Volkswagen T2a (1971) Vášnivý koníček pro Johana

Volkswagen T2a (1971) je předchůdcem řady užitkových vozidel, která definovala ulici od roku 1950. Tento raný model T2, vyráběný do roku 1971, je dodnes oblíbený; od pracovních dodávek přes obytné vozy až po, jak je zde znázorněno, unikátní cisternový vůz v barvách Fina. Raná verze, T2a (1967–1971), je rozpoznatelná podle nízkých předních směrových světel a malých zadních světel. V roce 1971 dostal také standardní přední kotoučové brzdy a – v závislosti na modelu – vzduchem chlazený motor boxer o objemu 1600 cm3 (typ 1) s výkonem přibližně 47 koní DIN.

U HOS Oil nejde jen o energii a mobilitu, ale také o historii a zkušenosti. To je okamžitě patrné u vozu Volkswagen T2a, který se dnes opět pyšní klasickými barvami Fina. Tato volba není náhodná. HOS Oil pochází z rodinného podniku, který můj dědeček založil jako HOS, Hoekstra Oil Service. Už v raných dobách byli lidé věrní Volkswagenu pro jeho dodávky a oddanost práci a toto pouto se značkou je stále v souladu s příběhem společnosti.

Plně zrestaurovaný autobus je víc než jen koníček. Je to vizitka pro řidiče, která odkazuje na jeho počátky a zároveň ukazuje, za čím společnost dnes stojí. HOS Oil je partnerem sítě TotalEnergies již po celá desetiletí. Tento vztah sahá až do začátku 80. let. Historicky je tento obraz také přesný: Total se v roce 1999 sloučil s belgickou společností Petrofina (známou pod názvem Fina) a v roce 2000 se po akvizici Elf Aquitaine stal TotalFinaElf; od roku 2003 se název jmenuje Total a od roku 2021 TotalEnergies.

A pokud si myslíte, že je to jen jedna klasika, Johana ještě neznáte. Kromě VW je tu také Opel Calibra V6 z roku 1995 a BMW E36 v barvách Fina DTM ve stylu Cecotta. Láska k automobilové historii se vine garáží jako nit.

Johan koupil autobus před více než dvaceti lety. Dlouho to zůstávalo jen plány a sny, až do roku 2022, kdy padlo rozhodnutí. Musela to být renovace taková, jaká má být: podle továrních specifikací a s ohledem na originalitu a detail. Na provedení spolupracovaly dvě specializované firmy: jedna na karoserii a lakování a druhá na mechanice a konstrukci. Celý proces byl podrobně zdokumentován fotografiemi. To poskytuje kompletní a jasný obraz o renovaci od začátku do konce; cenný přehled všeho, co bylo na Volkswagenu T2a provedeno.

Cisternový vůz s historií

Co dělá tento T2a obzvláště výjimečným, je zadní cisterna. Ta byla zachována náhodou, což autobusu umožnilo zachovat si svůj původní charakter. Cisterna byla během restaurování také kompletně přepracována a vrácena do perfektního stavu. Pěkný detail: u RDW (Nizozemského úřadu pro vozidla) je ve skutečnosti registrována jako cisterna Volkswagen T2, nikoli jako pick-up, přesně jak byla původně zamýšlena.

„Na klasických vozech mě dojímá jejich původ, vývoj a historie,“ říká Johan. „Teď si můžu tento VW, odborně zrestaurovaný s pečlivým okem pro detail, skutečně užít.“ Během více než dvou a půl let byl postupně restaurován do původního stavu.

Tento postup krok za krokem můžete brát doslova. Johan má přes 1 000 fotografií celého procesu. Samotná renovace karoserie a příprava k lakování trvala přibližně 1 500 hodin. To vypovídá o nasazení a úrovni detailů, s nimiž byl tento Volkswagen T2a zrestaurován.

Znalecká zpráva mluví sama za sebe. Je to špičková rekonstrukce s vysokým hodnocením za provedení, kvalitu a originalitu. A co hodnota? Tu bychom raději vynechali, kvůli našemu krevnímu tlaku, jak to Johan s mrknutím oka vyjadřuje.

Ohromující Volkswagen T2a není jen klasikou, ale také dojemným kouskem historie firmy a rodiny. Svou dodávkou Johan přispívá k uchování mobilní tradice a k příběhu HOS Oil, rodinného podniku, který je již 45 let synonymem pro kvalitu, služby a inovace v oblasti energie a mobility.