Kübelwagen byl protějškem Jeepu. Malý univerzál vycházel z předchůdce modelu Volkswagen Beetle a byl vyroben v továrně Volkswagen v KdF-Stadt, nyní Wolfsburg. Bylo postaveno asi 55.000 600.000 jednotek. To bylo asi o XNUMX XNUMX méně, než bylo vyrobeno Jeepů. Protože měl Volkswagen Kübelwagen pouze pohon zadních kol, byl jeho terénní výkon nepatrně horší než u džípu s pohonem všech kol. Kübelwagen však skóroval svou sníženou hmotností a vynikajícím odpružením.
S veterány moc neděláme
In Auto Motor Klassiek s klasickým vojenským transportem obvykle moc neděláme. Nějak nám ty zelené věci opravdu nevadí. Ale nyní jsme v roce, kdy jsme 75 let po osvobození. A nikdy bychom se nedostali tak daleko bez vojenského transportu. Na druhou stranu, bez toho všeho mechanizovaného transportu by se celá druhá světová válka neudělala.
Vojenská vozidla nejsou vyráběna pro automobilové nadšence. Dokonce i dlouho po válce nizozemští inženýři obrany zcela zničili zdravé koncepty například DKW Mungas a Laros. Ale v podstatě vojenská vozidla byla a jsou nástroje, které mají účinně přispět k válečnému úsilí. Že nebyla vybrána nejjemnější a technicky nejpokročilejší řešení? To bylo samozřejmé.
Půdní nálezy
Během války se s lidmi a materiálem zacházelo s ohromující nedbalostí. A příklady tohoto se stále nalézají. Protože zde v Nizozemsku se vedly tvrdé boje. A v žádném případě nebyly všechny důkazy o tom úhledně pohřbeny, zachráněny nebo znovuzrozeny v nové oceli.
Nepodceňujte to: všechna rozbitá a opuštěná vozidla, lodě a letadla byla v době po válce téměř nevyčerpatelným zdrojem surovin pro rekonstrukci a ekonomickým zázrakem. Ale ne všechno se dalo zachránit a znovu použít. A někdy se takové nestálosti znovu objeví. Například v IJsselhavenu poblíž Arnhemu, kde zůstal dlouho neklidný. Citujeme:
Kousek od přístavu
"Od raného věku mě vždy zajímaly neznámé věci, které nám mohou ležet pod nohama a čekají na to, až budu mnou vytažen ze zapomnění."
Za ta léta jsem si mohl vzít spoustu věcí domů, ne vždy k potěšení rodičů, policie nebo manželky.
Doposud se tato výzkumná jízda omezovala pouze na pevninu, protože potápěčská licence nebyla nikdy získána.
Historicky nízká hladina vody z roku 2018 (!) Však umožňovala vyhledávání na místech, která se do té doby zdály nedosažitelná.
Od Římanů po poslední světovou válku a vše mezi tím se doslova vynořilo, někdy bez pomoci detektoru nebo lopaty.
Nebudu vás unavovat seznamem nálezů. Ale chtěl bych udělat výjimku pro dva z nich. Také proto, že byly nalezeny téměř na místě přístavu.
Při hledání po suchých březích mrtvého IJsselarmu jsem spadl asi 100 metrů před východem, zapuštěný do hlíny a písku a trochu pod vodou, množství kovu s tvary, které mi připadaly povědomé. Nedalo se tam chodit, protože tam bylo příliš bahno, ale o několik dní později voda ustoupila tak daleko, že jsem k ní mohl přijít s veslicí a pořídit pár fotek.
Volant, který jasně vyčníval nad vodu, dával jasně najevo, že se jedná o auto, ale nebylo hned jasné, které z nich, natož od jaké doby to přišlo.
Veslem jsem se zbavil nějakého kalu na strategických místech, abych zviditelnil další podrobnosti, ale musím říct, že moje znalosti v této oblasti stejně nejsou dostatečné. Protože stále nemohu identifikovat značku. Možná jeden z vás má vykoupení odpověď na naléhavou otázku, o jaké auto se jedná, když uvidíte přiložené fotografie.
Není to Volkswagen (brouk), ale může to být vojenská varianta (Kübelwagen, Schwimmwagen?).
Odplul jsem zpět a narazil jsem na překážku, která při bližším pohledu vypadala jako těžký kovový kontejner se stěnami o tloušťce asi 2 cm. Vypadá to jako lopata rypadla, ale ne kvůli „excesům“ na obou bočních stěnách.
Jeden z vás může mít opět skvělý nápad, který tuto hádanku vyřeší. Stále se doporučuji “.
Geralda van Essena.
