Viděli jsme ho přicházet. Volně malované koštětem, docela prožité, ale tvrdé jako skála. Roy Bolks 'Volkswagen Fridolin. Takový Fridolin má geny Karmann Ghia. Ale to v tom nevidíte.
Volkswagen Fridolin (oficiálně Typ 147 Kleinlieferwagen) je dodávka, kterou Volkswagen vyrobil pro Deutsche Bundespost v letech 1964 až 1973. Podle příběhů pochází přezdívka „Fridolin“ od stavitelů společnosti Westfalia a označuje kolejové vozidlo. Jakýsi vlak / tramvaj, že auto vypadá. Jen Google na Fridolinu, Eisenbahn. Věc vypadá nejvíce jako raná dodávka VW, pokud jde o nos. Freunde der historical Hafenbahn má takový Fridolin běžící v Hamburku. Je to jen fakt.
Fridolin: Protože ostatním se to nelíbilo
Myšlenka pro Volkswagen Fridolin pochází z Deutsche Bundespost. Vozidlo bylo objednáno Bundespost v únoru 1962 a bylo určeno k vyprazdňování poštovních schránek ve vnitřních městech. Do té doby pro to neexistovalo žádné okázalé řešení a testy mimo jiné s Goggomobil Transporter se nezdařily. Book Van Eisen mimo jiné uvedl, že nové vozidlo musí mít nákladový prostor dva metry krychlové a že musí být schopné pojmout 400 kilogramů pošty. Nákladový prostor musel být také přístupný přímo z kabiny řidiče. Kromě toho muselo být vozidlo vybaveno posuvnými dveřmi, protože běžné dveře v centru města se samozřejmě otevíraly příliš obtížně. Všechno bylo dobře promyšlené.
Zadání vývoje
Volkswagen vytvořil design pod názvem EA 149 (EA znamená Entwicklungsauftrag („vývojové zadání“) a poté dostal zelenou. Kvůli úspoře nákladů bylo vozidlo vyrobeno společností Volkswagen podle principu stavebnice. nápravy, motor boxer o výkonu 34 hp a převodovka z modelu Volkswagen Beetle Podvozek byl zesílenou verzí podvozku modelu Karmann Ghia Typ 14. Světlomety pocházely z modelu Volkswagen Beetle. Volkswagen Transporter.
Vyrobeno společností Westfalia
De Volkswagen Fridolin byla postavena v továrně Westfalia ve Wiedenbrücku. Několik prototypů bylo poprvé vyrobeno v roce 1963. Sériová výroba byla zahájena v roce 1964. Když byla výroba v červenci 1974 zastavena, bylo postaveno přes 6000 1200 Fridolinů. Část z toho byla doručena jiným institucím. Například Die Schweizerische Post koupil 44 z nich v mírně upravené verzi vybavené motorem o výkonu XNUMX k. Lufthansa také koupila řadu kopií.
Ne na věčnost
De Volkswagen Fridolin byl vyroben jako nástroj, jako komodita. Stejně jako mnoho současníků nebyly tuctové vozy VW chráněny proti rzi. Asi 40 Fridolinů se v Německu stále používá. Po celém světě zbývá asi 200 kopií. A nejkrásnější z nich je nyní v Terborgu. Dalším příkladem je užitkové vozidlo pro restauraci Arnhem a nyní pravděpodobně doručuje objednávky. Jen věnujte pozornost v Arnhemu.
A že VW udělal více exotiky, můžete vidět na poslední fotografii. To, co vypadá jako předchozí vůz Peppie a Kokkieho, je VW kuebelwagen z druhé světové války. Ta věc byla nálezem ze stodoly a připravena na šrot. Naštěstí někdo přišel zkontrolovat čísla. Věc se prodala za 25.000 XNUMX $ a bude umístěna v americkém muzeu. Jaký šrot máte stále v kůlně?
Také zajímavé číst:
Brouk měl tyto světlomety až poté, co jich 67 typu 3 mělo již v 61
Vidím, jak se v Arnhemu projíždí DAF Kalmar, který patří k restauraci. Ale Fridolin - nikdy jsem žádný neviděl.
Nicked English design ??
Kalmar přišel později 😉
Samozřejmě si také (lépe) mohli vzít Renault Relay. Byly by hotové najednou.