Série „Noční můra instalatérů“ s předřazeným blokovým designem měla docela dost potrubí. Velmi pěkné potrubí. Ale někteří lidé prostě vždy trpí nekontrolovaným smyslem pro humor.
Řada B byla mnohem elegantnější, protože ropovody byly nyní vnitřní a celá věc, včetně převodovky, byla slisována do jediného bloku motoru.
Stroje Vincent (HRD) byly špičkové stroje své doby. B Rapide byl nejkrásnější formou minimalismu vůbec. Philip Vincent to vyjádřil takto: „Co tam není, nezabírá místo, nemůže se ohýbat a nic neváží, takže se zbavte rámových trubek!
Blok motoru byl nosnou částí podvozku. Část hlavy řízení a zadní zavěšení byly přišroubovány (a vzadu opatřeny konstrukcí monoshock). Co se týče velikosti a hmotnosti, stroj o objemu 1000 ccm byl velmi blízko svým současníkům o objemu 500 ccm.
Řada C se vyznačovala hydraulicky tlumenou přední vidlicí Girdraulic. Vincent nedůvěřoval teleskopickým vidlicím. Ty by nebyly dostatečně tuhé v torzi.
Řada 1954 D byla evoluční model s upraveným zadním rámem, upraveným odpružením a ručně ovládaným stojánkem.
A pak jsme byli v době, kdy auta zlevnila a řidiči Vincent si také uvědomili, jak praktické je nastoupit místo nastupování.
Stále se ozývalo nějaké mumlání, ale opona se chystala spadnout. Vincentovi byla složitá, ručně vyráběná umělecká díla. Byly považovány za příliš drahé. Byl učiněn další pokus uvést na trh dvojčata V jako letecké motory. Nemyslete na Jumbo jety nebo něco podobného, ale na drony 1.0: bezpilotní letadla, která táhla cíle, na které se dalo střílet. Projekt se neuskutečnil, protože nebylo možné zprovoznit dálkové ovládání.
Motocykly Vincent (HRD) nyní patří mezi klasiky, které klasice propůjčily pověst „neocenitelné“.
V době spíše nenapodobitelného básníka Jana Hanloo, jehož báseň níže… No… Toto je shrnutí:
"Oote oote oote."
boe
Oooo
Oote oote oote boo
Ooh ooh
Oh oh oh oote oote oote
Oo-eh oo-eh o-eh eh eh eh
Ah oh ah ah ah ah ah ah
Oh ohh ohh hh hhh (atd.)
D ddd da
D dda d dda da
D da d da d da d da d da da
da
To je kapela
Demband demband dembrand dembrandt
Kneu kneu kneu kneu ote kneu eur“
Možná jsme na to příliš hrubí. Ale existuje cena pojmenovaná po spisovateli/básníkovi.
Jan Hanloo měl tři Vincenty. Po jeho smrti skončili s neméně fenomenálním Ceesem Fickem.
Kdo z toho dělal speciály. Tuto historii stále dále zkoumáme. Ale že Vincent (HRD) je speciální značka? Značka se zvláštními příběhy? Brzy se o tom dočtete více Auto Motor Klassiek, měsíčník s neuvěřitelně nízkou cena předplatného.
Níže uvedené fotografie byly pořízeny v Galerii Aaldering
Když si vzpomenu na dobu, kdy se v 60. letech tady v Den Bosch závodilo kolem Oosterplas, byl tam i Vincent, ale už si nepamatuji, kdo na něm tehdy jezdil.
A Amy MCDonald má dokonce píseň o červeném Vincentu Rapide.
Pěkná věc, ale nevyrovná se kokosovému poníkovi Jialing
Pěkná věc, ale nevyrovná se kokosovému poníkovi Jialing
Zřejmě jsem byl purista od samého začátku, alespoň esteticky. Protože si pamatuji, že jsem považovala zadní světla Kreidler, která pan Fick našrouboval na své Vincenty, za ostudu. A podle mého názoru první generace kotoučových brzd nezkrásněla. Ale jeho technická zdatnost – a dalších takových specialistů – stále vzbuzuje obdiv.
Nezapomeňte si poslechnout písničku Vincent Black Lightnin 1952 od Richarda Thompsona, ex Fairport Convention, na Spotify s textem a třeba i na YT.
Stále jedna z nejlepších motorkářských písní. Zejména pro jezdce z 60. a 70. let.
Další příběh od Dolfa, který je jako obvykle naprosto správný. Jsem členem redakce toho klubu už skoro 40 let, takže o něm nevím všechno, ale vím toho docela dost. Mohu odpovědět kladně i na to, zda věc dobře jezdí. Tahle motorka je nebo byla na prodej v Aalderingu, při čtení inzerátu mě napadlo, že si Aalderink myslí, že je to velmi zvláštní a vzácná věc, no to není tak zlé, až kolem roku 1970 jich bylo v Holandsku jen asi 10, teď je jich pár stovek, mimochodem je jich jen pár, ne že by to někdy nedělali, ale lidé, kteří nemají ani investici, nemají licenci. Vincenty (nazývané HRD's před rokem 1948, které se řídí, byly často upraveny pro použití v moderním provozu bez utrpení vzhledu, ačkoli už s těmito 4 bubny dobře zabrzdily, nyní si můžete koupit 2 vedoucí boty, které vypadají jako originál. Navíc moderní odpružení, a poté, co je také více, a poté, co je více než 12, a poté, co je více, a také, a také, a také, a také, a také, a také, a také, a také, a také, a také, a vyrazí, a také, a také, a vyrazí, a také, a také, a vyrazí BS (pro lidi, kteří nevypadají příliš úzce), Carillo propojující pruty atd. Atd. existuje po celém světě V době, před 1300. lety, kdy v Holandsku jezdilo jen 1600, jezdili 180 od Hanla, ty básně mu zřejmě nesnesly žádná zlatá vejce, nekupoval je nové, ale musel platit vysoké ceny. Další známá báseň se jmenuje Tsjielp a pokračuje jako Tjielp tshielp, tsjielp, tsjielp tsjielp atd. atd. Halo se zabil v roce 1955 na jednom ze svých Vinů, načež punčochový muž a čaroděj na motocyklu Kees Fick koupil všechny 10000 v aukci za 70 kusů, z nichž bylo vyrobeno znovu speciálních za 10 kusů. Tou „instalatérskou noční můrou“ byla předválečná řada A Twin, kdysi v roce 4, podle redaktora MOTOR Piet Nortier, „monstróznost tyčí a trubek“, a kvůli její rychlosti 69 km/h ohrožující život na veřejných komunikacích by její prodej měla vláda zakázat. Celkem 4 těchto věcí bylo vyrobeno před válkou a nyní se prodávají (většinou na aukcích) za částky mezi 5001 a 1937 tunami, což jsou docela vážné peníze, vypadá to jinak než motor Aaldering na obrázku, což je „normální“ Rapide řady C.
Podívejte! To je text! Děkuju
Naprostý souhlas Moritzzzzz Fantasticky krásná motorka a ve své době nejrychlejší sériová motorka Jen si sedni na stoličku před ní a koukej, jaká krásná věc!
Takový Vincent... Myslím, že je to skvělý stroj. Téměř umění. Zda věc jela tak dobře, jak vypadala, bohužel nemohu posoudit. Ale stačí se podívat na ten krásný „výklad“ technologie. Užijte si to!
Opravdu jsem již vybavil Rapide s elektronickým zapalováním BTH a aftermarketovou 4-vodičovou brzdou. Jezdí dobře, ale je to těžká motorka.