Velmi vzácná Honda

Auto Motor Klassiek » motory » Velmi vzácná Honda
Automatické koncepty

Některé Hondy byly vyrobeny a prodány v nepředstavitelném množství. Některé Hondy byly méně úspěšné. jak se to stane? To nelze vždy vysvětlit. Ale někdy ano.

Honda CL250 S – 1982 až 1984.

CL 250 S byla scramblerová verze 250ccm jednoválce CB 250 RS, ze které byl převzat motor, rám a šestistupňová převodovka. CL 250 S se vyráběl hlavně pro americký trh, kde byly scramblery velmi oblíbené. CL 250 S měl také všechny vlastnosti scrambleru, jako jsou zametené zadní trubky a pneumatiky s hroty. Plus dotek dalšího prostoru mezi spodní částí rámu a světem. Scramblery byly jakési ‚off road světla‘. Praktické, roztomilé a přesto trochu cool. Výroba začala v roce 1982 a skončila v roce 1984.

Zastavení výroby mělo nejvíce společného s předčasným selháním startéru. Ta záludná část seděla jako neškodný výrůstek na straně motoru. Absence startéru byla 'upgrade'. Protože jednoválec tohoto statečného zvířete z volného výběhu byl stejný jako u CB250RS a Hondy XL250S.

Mimochodem, bloky tam měly kickstarter a fungovalo to dobře. Ale stát na místě znamená jít dozadu, takže CL dostal ten zatracený E-startér. Na konstrukci bylo něco špatně. Protože pastorek Bendix měl tendenci ztrácet zuby na soukolí spouštěče, mimo jiné proto, že pastorek spouštěče zřejmě nevycházel dostatečně.

Honda měla po dvou letech bídy dost a tento motocykl zmizel z programu. Neprodalo se jich velké množství. Dost jich bylo zlomených. Stroje byly navrženy pro americký trh. A na začátku 80. let tam lidé neopravovali. Lidé vyhazovali. Přeživší byli obvykle postaveni zpět na začátek s kickstarterem. Přechod na starý známý způsob, jak dělat věci, fungoval dobře.

Zde v Evropě některé CL250 skončily v Německu. Tedy alespoň jeden odtud přijel do Holandska. Neposkvrněná kopie. S vylámanými zuby na ozubených kolech E-startéru. Co ještě?

Kupce si malá, štíhlá, klasicky vyhlížející Honda s krásnými drátěnými koly úplně oblíbila. A s Hondou nemůžete udělat špatný nákup, že? To je často dobrý závěr. Ukázalo se však, že pro CL250S nebyly po zakoupení k dispozici absolutně žádné konkrétní díly.

Když už měl být majitel velmi smutný, dostal se do kontaktu s Janem E., který je geneticky mechanicky nadaný. Specifikace řetězových kol Honda se ukázaly být poměrně univerzální. A Jan otočil zuby dolů k dásním a pak zamáčkl alternativně zakoupený zubní kroužek. Problém vyřešen!

Ale to bylo jen proto, že v Nizozemsku je stále pár lidí, kteří si s metalem mohou dělat a vyrábět, co chtějí.

Protože Jan E. kdysi nevyrobil motocykl s předělaným rámem XS650, 4ventilovým plochodrážním blokem Jawa předělaným na tlakové mazání s převodovkou Norton a spojkou Honda. A jeden Triumph přední náboj s přední brzdou Suzuki, zadní náboj KTM s brzdou Kawasaki, převodovka rozvodovým řemenem vlastní výroby a přední vidlice ze Suzuki GSX-R400RR…. ?

Tak tedy! Pak se smějete tomu, že děláte nové zuby pro některá ozubená kola, že?

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Velmi vzácná Honda
Krásné, ale rozbité
Velmi vzácná Honda
Problémová oblast
Velmi vzácná Honda
Viník a jeho popis
Velmi vzácná Honda
Pokud jste jako Jan E. něco takového vyrobili od nuly, čištění zubů ozubeného kola je hračka!

4 odpovědi

  1. Zapomněli jste zmínit nejdůležitější vlastnost tohoto motocyklu. Nad spojkovou páčkou je druhá „malá“ páčka spojky z ocelového plechu. Pokud to zatáhnete, můžete dvakrát podřadit, zařadíte pak jakýsi „pásový“ převod. V tomto převodovém stupni jede motor pouze v tempu chůze, ale je extrémně silný, můžete s ním vytáhnout stromy z lesa. Měl bych vědět…. Jednou jsem jeden měl. Po rozvodu jsem to prodal za nic spolu s CB2T, potřeboval jsem peníze. Později jsem toho hodně litoval.
    Klidně se může stát, že majitel o existenci 2. spojky ani neví... Taky jsem to zjistil hrou. Neměl jsem manuál.

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory