Vanden Plas 1500. Mřížka, chrom, hrůza?

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Vanden Plas 1500. Mřížka, chrom, hrůza?
Kupuji tam klasiku

Nepřehánějme. Mřížka je docela velká, to jo. A chrom byl pro luxusního Brita nepostradatelný. Ale byl tento Vanden Plas 1500 opravdu tak hrozný?

Přemýšlí

Názory na to byly rozděleny. Základem tohoto zamýšleného výklenku bylo Austin Allegro. Auto, které zná téměř každý, ale ze všech nesprávných důvodů. Zaručeno, že bude úspěšný v členění statistiky a vždy vysoká v prvních třech ošklivých seznamech automobilů, tento model měl velmi pochybnou pověst od jeho zavedení. Není tak zvláštní, že Allegro byl pojat a hozen stejně pochybným britským Leylandem. V polovině 70. let to bylo zcela nekontrolované a na pokraji bankrotové skupiny nebylo přesně známo, že se snaží o kvalitu a dokonalost. To mělo nepříjemné důsledky pro vyrobená auta. Všechno šlo zoufale do pustých továren a ta karma byla zřejmě nevyhnutelně zabudována do vozů, které opustily bránu. Hodně štěstí s tím.

Drahé Allegro

Tento úspěch proto do značné míry chyběl. Ale mezi dvěma přestávkami v práci si někdo myslel, že luxusní Allegro může být zajímavé pro bohaté lidi. Přinejmenším šedá, bingo hrající část, protože všechno, co nebylo ve věku, bylo vždy obklopeno velkým lukem. Některé věci však musely být přizpůsobeny neslavnému Austinovi, aby zdůvodnil, že se stal méně než dvakrát dražším než standardní Allegro. Řešení bylo odznakem. Nebo více nezbytnosti, protože pro Austina už nemůžete žádat o peníze s dobrou slušností. Tradičně elegantní štítek Vanden Plas byl opět odebrán. Ale jen s chrómovým štítkem na zadní straně, všichni viděli, že to byl takový ošklivý Allegro. Musel být lépe zamaskovaný.

Shine

S větším množstvím chromu. Tato přidaná hodnota se zpočátku omezovala na luxusnější kryty kol Vanden Plas, již standardní Allegro bylo lesklou sraženinou bohatě opatřeno. Protože super hip, v polovině sedmdesátých let. Ale teď to bylo stále Allegro se svým typickým pudinkovým stylem, pouze s lesklými čepicemi. Samozřejmě, že na to nepropadl ani jeden makléř důchodce v. Toto ubohé luxusní auto nutně potřebovalo mnohem distingovanější vzhled, ale jak? Mřížka Bentley. Přirozeně. Jakmile se s tím popasoval, ukázalo se, že je to v ostrém kontrastu se stylizací malého Angličana, ale to nezastavilo zábavu. A rozhodně ne cenou.

Přihlaste se k odběru a získejte nový AMK každý měsíc pouze za 3,75 EUR místo 5,99 EUR

Opulence

Vlajka na blátě je mnohem hezčí než žádná a pod touto rouškou byl interiér také řešen podle nejlepší britské tradice. Takže kůže a dřevo. Protože v tom byli jedineční a zruční, ti tradiční, angličtí řemeslníků. Šikovně proměnili skromný interiér Allegro na luxusní salon s drahou kůží na nábytku a krásným ořechem na palubní desce. Tlustý koberec na podlaze a extra zvuková izolace učinily bohatství kompletní. Myslela jste, že jste v dětském Bentley. Pro posílení tohoto pocitu byly povinné piknikové stoly namontovány i v opěradlech předních sedadel. Tento nápad byl pravděpodobně koncipován v době zavírání v hospodě, protože kdo sakra chtěl Allegro v zadní části se sklenicí bublin? Ale v každém případě to bylo možné.

není špatný

Technologie zůstala do značné míry nerušena. Hlavní rozdíl oproti verzi Proleten byl v tom, že tento Vanden Plas dostal pod vypouklou kapotu standardně 1500cc, 69 koní silný čtyřválec E-series. Později se z toho stala dokonce verze 1750cc, která posílala 90 koní na přední kola a mohla být kombinována s automatickou převodovkou. Jedenapůllitrová verze měla 69 koní a byla standardně vybavena manuální převodovkou se čtyřmi rychlostními stupni. Za šest let, od roku 1974 do roku 1980, se prodalo téměř 12.000 1500 kusů této podivné, ale luxusní kachny na skus. Vanden Plas XNUMX nebyl tak špatný. V každém případě velmi speciální. Tak výjimečná, že tato sympatická buřinka nyní získává kultovní status a vy už kvůli ní nemusíte být zprostředkováni. Ani starý.

Čtěte také:
- Austin Allegro
- Austin Allegro. V resit

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

12 odpovědi

  1. Máme kombík Allegro 8 let. Nikdy neměl smůlu. Suspenzi nechte často pumpovat. A každý týden litr Hema oleje. Ale bylo to prostorné a pěkné rodinné auto. Ne vše je technicky promyšlené. Vzpomeňte si na to s láskou.

  2. Ta chromovaná mřížka je na čumáku docela harmonická, neříkám, že se mi vlastně docela líbí! Není na tom nic špatného. Zadní strana je jiná kapitola. Hranaté kryty kol mohou patřit k většímu bratříčkovi. Ale koho to teď zajímá. Myslím, že je to docela povedené a v současných designech mi chybí šmrnc ve vší jednoduchosti té doby. A inženýrství odznaků? Nevadí. Nemyslím si, že je to pór. Piknikové stolky v zadní části sedadel najdete nejen ve Van der Plas, Tiguanu nebo jakémkoli jiném voze, ale také ve vlaku a v letadlech. Kdo ví, může říct, kdo je opravdu vymyslel, ahoj! Stůl tam nebo zpět, takový van der Plas by mohl být můj kluk, mám ho tak ráda.

  3. Vždy považuji Allegro, Maxi a také Meastro za pěkný vzhled.
    Vím, že Meastro mělo velmi dobrá sedadla.
    Škoda, že nezůstaly žádné britské značky střední třídy

  4. Tam, kde mi Allegro, kterým jsem občas jezdil, pravidelně vehnalo slzy smutku, při čtení tohoto článku mi slzy smíchu tečou po tvářích nad pravopisnými chybami a chybami ve stavbě vět……budu předpokládat, že je to také ono překladový počítač anglické výroby? Pěkný článek, ale!

  5. Jeremy Clarkson jednou napsal zprávu, v níž se ptal, kdo je zodpovědný za zánik British Leyland, a ačkoliv byl na pravé straně, myslel si, že jde o sdílenou odpovědnost. Trochu levné a Baudet mluvit o stávkách.

    Odznakové inženýrství také zničilo GM a jejich konkurenty. Dnes tento fenomén vidíte u koncernu VW a Stellantis. Olds se sedadly Chevy, Lamborghini s ovládáním od Audi... můžete být milovníkem starých časů, když vás něco takového nechá lhostejnými? Každá vášeň žije z autenticity. Britské kolo bylo také zničeno (Sun, Hetchins, BSA, Triumph, Dawes, Sunbeam… nakonec zmizeli pod Raleigh, která je nyní čistě asijská).
    Poučit se z minulosti je však obtížné, když maximalizace zisku dusí každý jiný pohled. Alfa a Lancia nebude poslední obětí.

  6. Jako 25letý jsem snil o VandenPlas. Našel jsem a shledávám to jako fascinující auto, ale model nebyl k dispozici v Nizozemsku. Takže v roce 1976 se z něj stalo ‚běžné‘ Allegro, červené 1300 sdl. Jezdil jsem na něm 10 let. Nikdy jsem toho nelitoval. Stále mám v garáži Allegro, nyní 41 let staré.
    Většina Allegro v Nizozemsku nepocházela z Anglie, ale byla shromážděna v Belgii, v Seneffe. A belgická Allegro byla podstatně kvalitnější než ta anglická, to mělo být zmíněno v úvodníku výše, takže je to trochu tendenční.
    Ten můj však přijel a oba pocházejí z Belgie, takže bych chtěl poděkovat našim jižním sousedům za kvalitativně prostorný, spolehlivý a speciální vůz. Pořád mě trochu štve, že jsem nikdy neměl VandenPlas, ale moje tehdejší přítelkyně, nyní moje žena, hrozila manželským třenicím neslýchaných rozměrů, když jsem se o tom zmínil. Takže teď to zůstane u mého RussetBrown voiture.

  7. Nyní jeďte v Tiguanu s piknikovými stolky na předních sedadlech. Nikdy jsem nevěděl, že to bylo zjevně zkopírováno z Allegra. Kdysi jsem v nich jezdil v UK, ale nebyly tam. Zřejmě méně luxusní verze…….. Pěkný článek!

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory