Po dlouhém a pozdním rozhovoru bychom chtěli ještě jednou poukázat na: všelék, který je propagován, aby byl váš klasický běh efektivnější, hezčí, lepší a rychlejší.
nefungují.
Všelék neexistuje. Sny jsou podvodné
Stejně jako lidé mysleli na to, že si pozemské sovy myslí, že jsou schopny odvodit nebývalé síly, moderní spotřebitelé očekávají (nebo spíše naději) na zázraky přísad, zkoušení a „jen je zašroubují“, že nás prostřednictvím sítě „The Net, Tell Sell“ stipendia
Mnoho těchto zázračných léků bylo nedávno testováno v Americe. Z 104 přístrojů a přísad se zdálo, že 97 nemá žádný nebo dokonce negativní vliv na spotřebu motoru a paliva. Výsledné „plus hodnoty“ byly všechny v tolerančním rozsahu měření.
Jak to funguje Nebo alespoň 'druh'
Část „efektu“ magických léků je obvykle založena na zahušťování motorového oleje a vytváření měkčích kroužků o něco pružnější s přídavkem změkčovadel. Učenci stále nesouhlasí s požehnáním teflonu a sulfidu molybdenu na motorovém oleji.
Proč je v tomto segmentu soumraku tak mnoho poskytovatelů? To je proto, že chceme snít a to je nejlepší přístup pro prodejce snů. V nejlepším případě jsou tyto léky náplasti, bojovníky symptomů. Komentovali jsme pouze TSL. Protože tato společnost má zřejmě velmi dobrou řadu maziv. A pokud je něco dobrého pro muže, jako je guru Jerry van der Heiden, XS650, pak je to pro nás také dobré.
Takže stačí dát své klasické pečovatele dobrou údržbu a používat zdroje z důvěryhodného zdroje. Stejně dobře. Mnohem levnější.
Jo, jo; poslední hypes je přidání acetonu k benzínu (může ovlivnit lehké kovy a těsnění) a bubbler, který promění vodu do vody (prach) plyn, což znamená, že moc musí také enormně růst. Téměř tolik, kolik má schopnost pitvat tuto vodu.
Mechanické je vždy lepší. Správně?
Naštěstí jsou však také všelék. Kees van Rumpt - který dělá Opel Manta velmi rychlým a je slalomem, který řídí holandský šampion s takovým autem, vzal ze skříně takový všelék. „Turbo difuzor“ namontovaný v sacím potrubí by měl zajistit velmi optimální míchání molekul vzduchu a paliva. A to samozřejmě vede k lepšímu běhu bloku, který také provádí extra. Jasné.
Nebo to prostě nefunguje
Dvojitý ventilátor je přiváděn proudem plynu ve vstupním potrubí. To vyžaduje energii. Energie, která vychází právě z průtoku plynu, který bychom chtěli mít tak optimálně v procesu sání. Kromě toho jsou ventilátor a jeho pouzdro "v cestě" v sací dráze. Nebo možná dodává směsi paliva a vzduchu další víření nebo zrychlení jako Venturiho trubice? Nevíme. A Kees van Rumpt, který velmi dobře zná cestu při ladění motorů, obdivuje dva modré pomůcky. Takovéto věci jsou také k dispozici s vnitřním elektromotorem, pro ještě větší „zvýšení“. Nefungují ani.
Osobně bychom šli na falešný turbo. Taková sada dává za $ 35 zvuk turbo včetně mávání ventilem, a je zde také falešné potrubí pro dvojité turbo na Corvette nebo Camaro a vždy tak přesvědčivé šroubování ve výfuku. To fouká jedinečný zvuk turbo flétny. Takovou věc můžete mít přes AliExpress pouze za $ 5.
