Ideální nástroj
Výstava "Rijkspolitie Porsches" se koná v Louwman Museum v Haagu od 8 července do 4 září. Muzeum ukazuje třináct různých modelů a verzí Porsches, které používá státní policie mezi 1962 a 1996. Je to poprvé, kdy jsou všechny modely vystaveny společně.
Porsche prochází ranou léta dopravní policie jako nit. Porsche je vhodné pro nový úkol, kterému čelí dopravní policie na počátku 500. let: předjíždění dopravního dohledu. V 1960. letech enormně vzrostl počet automobilů, stejně jako počet dopravních nehod, kterých lze na přibližně 356 kilometrech dálnice litovat. Vláda je přesvědčena, že jsou nezbytně nutná opatření. Ke zlepšení dohledu je zapotřebí více odborníků na dopravu a efektivnější pracovní metoda. Policejní šéf poručík Kees Vogel ve Stuttgartu si může na test objednat jedno Porsche. V listopadu 17.600 získal společně s kolegou v Porsche ve Stuttgartu-Zuffenhausenu pro národní policii první Porsche 1962 B Cabriolet za cenu XNUMX XNUMX zlatých. Když ministr spravedlnosti na konci roku XNUMX dá zelenou a sekce zvláštních dopravních úkolů se stane oficiální, Vogel okamžitě objedná dalších dvanáct kabrioletů. Jedná se o první roky služby, která se později přejmenovala na Surveillance Auto Highways (SAS) - populárně známá jako Porsche Group.
SAS zavádí zcela novou metodu dohledu nad dálnicemi. Cílem je vyniknout a vzdělávat se. Jak Porsche, tak i cestující přitahují pozornost svou bílou tunikou a „potovými přilbami“. Ale to není jediný důvod, proč si dopravní policie vybrala Porsche. Auta vyzařují sílu, pevnost a spolehlivost. Tyto vlastnosti se hodí při „předjíždění dozoru“, způsobu práce, který se již praktikoval v západoněmeckém Severním Porýní-Vestfálsku. Policie je asi o XNUMX kilometrů rychlejší než zbytek provozu a zdá se, že je všude. Otevřená kapuce je „posvátnou nutností“ za všech povětrnostních podmínek. Jízda v blízkosti se vyplatí pro kolegy. Ochranka je vždy bezvadně oblečená bez ohledu na venkovní teplotu. Tričko s krátkým rukávem nebo helma? Nemyslitelné. Pokud vás chytí, váš velitel bude pokárán.
Sledování provozu
Kontakt s účastníky silničního provozu je nejdůležitější vizitkou SAS. Dálnice je nový fenomén a uživatel silničního provozu na ni ještě není zvyklý, natož na to, aby byl vyškolen. Pouze od společnosti 1964 se kandidáti na CBR zúčastní zkoušky mimo zastavěné oblasti, ale ve velkých částech Nizozemska je dálnice stále jedinečná.
Porsche je ideálním nástrojem pro nový úkol, na který stojí sekce speciálního řízení dopravy: sledování provozu, které se drží. Tím se často přijímají nápravná, ale také verbalizující opatření. S dopravními zácpami podél stále ještě bezmotorové silniční sítě můžete vstát rovně v Porsche, řídit hodiny dozadu, regulovat provoz z jedoucího auta a doslova cítit nepříjemně otevřenou kapotou. Porsches nejen přispívají k bezpečnější dálniční síti, ale také zajišťují pozitivnější obraz policie. Pokud agent s jeho Porsche odloží někoho stranou, je okamžitě úžas. Služebník, který se dostane z takového auta, má co nabídnout; ví to. Agenti jsou pravidelně vřele poděkováni, když píšou lístek.
Vzduchem chlazené Porsche jsou téměř nezničitelné; Žádné auto nemůže dělat to, co můžete s tímto vozem dělat. Jsou také rychlé. To je důvod, proč v prvních letech mohou jednat pouze agenti s „velkým smyslem pro zodpovědnost“ v Porsches, ženatý a alespoň s jedním dítětem. Vybraní agenti musí mít také zkušenosti z řízení, vhled do provozu a samozřejmě dobrou fyzickou kondici. Součástí výběrového řízení je i rozsáhlé psychologické vyšetření.
Posádka má své „vlastní“ auto a táhne ho do kosti. Služba trvá dva dny; Thenders spí v noci v hotelech podél dálnice. Část sloužil Porsches je poněkud znepokojen přes Domains Service v rukou soukromých osob. Oni pak to proměnit v čestné civilní auta, ačkoli toto cvičení je obvykle neúspěšné.
Protože navzdory všem snahám o přestavbu vozu na běžné sportovní auto, znalec okamžitě odhalí ex AVD-911. Anglický pravý vrátný s dveřním zpětným zrcátkem, který se přiblíží ke spolujezdci pro lepší výhled zezadu, je typický pro státní policii Porsche. Přístrojová deska je obvykle nenapravitelně poškozena přídavnými spínači, tlačítky a připojovacím zařízením. Také otvory mobilní antény pro mobilní rádio na levé přední obrazovce, volací houkačka a značka stop na zadní straně a blikající světlo na držáku Targa zůstávají viditelné navždy.
Diskuse
Posledních deset 356 C Cabriolets je doručeno policii v 1966. Nejvýraznějším detailem je, že výroba společnosti Porsche bude v tomto roce obnovena, aby se vytvořily modely 356 pro dopravní služby, zatímco výroba byla zastavena v dubnu 1965 ve prospěch společnosti 911. Pak první Porsches 911 přijde do Driebergenu. Jedná se o 2.0 litr Targas, zpočátku s odnímatelným zadním oknem. Dopravní služby v průběhu let rostou s velikostí motoru Porsche: od modelů 2.2 a 2.4 až po model G s motorem 2.7 v systému 1974. Poté se 1978 SC objeví z 3.0 a 1984 3.2 Carrera Targa s 231 pk.
964 Carrera 2 s 3.6 litrovým motorem se objeví v 1990, zpočátku pouze jako Targa, ale později také jako Cabriolet. Kromě 911 Targa a Cabriolet jezdí bílé myši také v modelech 912 Targa, 914 / 4, 914 / 6 a jako (neúspěšný) test ve vodě chlazeném systému 924 s vysoce exkluzivní T-střechou.
Ale začátkem devadesátých let začaly diskuse v politickém Haagu o užitečnosti vozu rychlého servisu. Politika Porsche už není nutná ani užitečná.
V průběhu let se tento úkol přesunul z vynucení dopravy pur zpíval detekce v nejširším slova smyslu. Konec konců, podvodníci na všech úrovních se dříve či později pohybují po dálnici, je to filozofie. Prostor pro přepravu zločinců je důležitější než vysoká nejvyšší rychlost. Od příchodu maticových značek agenti již nemusejí po dlouhou dobu vracet zpět, aby zajistili ocas dopravní zácpy, na co byl vzduchem chlazený motor tak vhodný. Porsche má navíc drahý obraz; skříňka Lubbers se musí odříznout. Ačkoli praxe ukáže, že jeho nástupce, Mercedes-Benz 190E, je sotva levnější pod linkou, Mercedes-Benz je více politicky obchodovatelný. Alex 82, jeden z posledních 964 Carrera 2 Cabriolets, jede přímo do muzea policie po poslední služební jízdě v 1996u. Holandský dovozce Pon dodal dopravní policii celkem 507 Porsches, což z něj činí největšího vlastníka vozového parku v historii Porsche.
Náhrada Porsche
Existuje několik evropských značek automobilů, s nimiž dopravní policie experimentovala. Dovozci automobilů jsou proto velmi ochotni prodat tuto pobočku servisních vozů. Protože s nějakou žárlivostí soutěž vidí výhodu, kterou dovozce Porsche získává s nasazením policie své značky. Není to ani tak o číslech, ale o pozitivní auře, která visí kolem značky jako teplá deka. Potenciální náhražky Porsche jsou testovány na rychlý a nápadný dohled, i když testování probíhá s malým nadšením.
Modely jako Alfa Romeo 2.0 Spider a Fiat 124 Abarth Spider z Itálie, Britové Triumph TR6 a Citroën Kabriolet DS Chapron z Francie jde tak rychle, jak přichází. BMW si myslí, že má nohu ve dveřích v roce 1984 dodávkou dvaceti 323i ze série E30. Ale i přes technické úpravy - včetně pečení a chlazení - je BMW doslova i obrazně spleteno.
Řada 3 dostane od uživatelů přezdívku „Klote Karren Zonder Vooruitzicht“, což je bezplatná interpretace série licenčních značek KK-ZV. V retrospektivě, někteří by chtěli přiznat, že BMW musela být zlomena ve prospěch Porsche. Nizozemsko je šokováno, když mediální zpráva, že AVD v důsledku rozpočtových škrtů Citroën 2CV6 jako dohledové vozidlo. Datum je 1 duben ...
Pohybující se dílna
Autem, které se dostane do dopravní skupiny, je Range Rover, kde AVD objednává několik z nich v 1975 poprvé. Auta používá skupina Basic Surveillance Group na dálnicích, klub policistů, kteří se zabývají zejména kontrolou těžkého nákladu a manipulací s nehodami. Vozidla jezdí zejména ve středním Nizozemsku a musejí nahradit dodávaná vozidla Hanomag. Tato výměna je zoufale potřebná. Německá dodávka je vynikající pro manipulaci s dopravními nehodami, ale pro život na dálnici je život ohrožující.
Proto BSG hledá vozidlo, které je dostatečně silné, aby bezpečně a rychle přepravilo dva policisty a které mohou sloužit i jako druh mobilního pracoviště. Vozidlo je mimo jiné vybaveno lékárničkou, světlomety, sedimentačním vybavením a fotografickým vybavením pro záznam nehodových situací. Ale to nevyplňuje zavazadlový prostor. Má také vybavení pro odstraňování překážek, jako je naviják, a brusku pro uvolnění zachycených motoristů. D
Osmválcový motor nového čtyřkolky Range Rover je tak silný, že je možné s ním odtahovat i splétané vozíky. Range Rover je po 911u nejoblíbenějším vozem dálničních agentů. Přesný počet Range Rovers ve vládní službě je neznámý, ale odhaduje se, že Britská Leyland Nizozemsko v Goudě dodalo zhruba devadesát až sto. Stejně jako Porsche, i tento Brit narazí na náklady. Range Rover vyčistí pole ve prospěch Volkswagen Passat Variant na počátku devadesátých let. Na LPG, protože to je hezké bránit se ekonomicky a politicky.
Kulturní dědictví
Již několik let si automobiloví nadšenci všimli, že policejní verze jsou součástí kulturního dědictví Nizozemska. Objevilo se živé vyhledávání originálních RP vozů, které - jakmile byly nalezeny - jsou přestavěny na stav tehdy.
Mezitím je známo, že mnoho Porschů jim pomáhá, jako by mohli sloužit zítra, jako jsou krásná auta soukromých sběratelů Chris Kruizinga a Jeroen Kuppers a Porsche Centrum Gelderland a Holandský institut bezpečnosti. Malé množství Range rovers také přežilo těžké vládní úsilí a obnovilo jeho originální BMW motory od KLPD. Majitelé dokonce dostávají výjimku z ministerstva infrastruktury a životního prostředí, aby měli modré blikající světlo na vozidle, které není povoleno pracovat.
Více než 1993 z těchto výjimek je již v oběhu. Mohou také řídit s pruhem a nápisem „Rijkspolitie“, protože na rozdíl od současných Dumbarových pruhů není tato policejní úprava chráněna autorskými právy a Korps Rijkspolitie již po reorganizaci v roce XNUMX neexistuje. Bývalá policejní vozidla jsou vítanými hosty na automobilových akcích a večírcích a večírcích. Tam, kde si každý chce na chvíli sednout za volant, protože nostalgie je zábava.