V Nizozemsku jezdí na naftu a LPG méně a méně starých automobilů. Počet vozidel mezi lety 25 a 40 zejména klesá. To je podle údajů statistické agentury CBS. Pokles byl v porovnání s loňským rokem téměř o 28 procent v případě vozů s dieselovým pohonem. U starších zařízení LPG došlo ke snížení o více než 36 procent. Důvodem je především pozměněná právní úprava týkající se silniční daně. Na druhé straně se zvyšuje počet vozidel starších čtyřiceti let.
Vozidla, která byla mezi 25 a 40 let, byla osvobozena od silniční daně až do doby, než před časem. Tento režim byl od té doby zrušen, čímž je pro daňové účely méně atraktivní pro vlastnění takového vozidla.
Prodej LPG
Stejně tak klesá obrat LPG. Rozdíl není jen ve změně silniční daně pro staré osoby. Nedávné zvýšení spotřební daně a dodatečná daňová pravidla rovněž zajišťují, aby si majitelé automobilů vybrali jiná paliva nebo nosiče energie.
Není náhodou, že obrat LPG v posledních letech prudce poklesl. Nedávné údaje ukazují, že prodej automobilového plynu v letošním roce je o dvanáct až sedmnáct procent nižší než ve stejném období loňského roku.
Parkoviště
Na začátku letošního roku má nizozemské parkoviště téměř osobní automobily 300.000 o délce 25 nebo starší. Čtrnáct tisíc méně než před rokem. Snížení je proto způsobeno především naftovými a LPG vozy, které jsou mezi 25 a 40 roky staré. Počet veteránů, které se poprvé objevily na silnici nejméně před čtyřiceti lety, se naopak zvyšuje.
Stejně se to nestane ...
Vintage dopravní zácpy
Ahoj, prosím, sdělte nám čtenářům, jak je daň z držení určena pro vozidla s Karl Ottomotor (benz.) Od bj. 7-1975 DO 1-1987. Vím, že to bylo MAXIMUM 120euri a letos jsem šel do 130euri (?). Můj Baur, například, loví pro 102euro?! Konečně moje rada; vyjměte LPG a uložte instalaci včetně potrubí atd. Máte Rudolfa Dieselová; pak prodejte své VolvoD nebo MercD němčině (jsou bláznivé a dostanou je zpět za pár let, pokud se stanou 40!)