Láska k klasickým autům není jen koníček. Je to úcta k historii, estetice a mechanice minulých let. Provoz takových strojů však vyžaduje pečlivou pozornost, zejména pokud jde o bezpečnost. Jedním z nejdůležitějších úkolů je výběr správných brzdových destiček. Protože mnoho klasických vozů je vybaveno kotoučovými i bubnovými brzdami, je tento úkol ještě složitější. V tomto článku se podíváme na to, které brzdové destičky jsou nejlepší a proč je důležité učinit informované rozhodnutí.
Proč je důležité udělat dobře promyšlenou volbu
Klasické vozy se od moderních liší nejen designem a výkonem, ale také konstrukcí. Jejich brzdové systémy často fungují odlišně a vyžadují odlišná technická řešení. Podle výzkumného centra ANWB Techniek v Nizozemsku má přibližně 60 % registrovaných klasických vozů kombinovaný brzdový systém: kotoučové brzdy vpředu a bubnové brzdy vzadu.
Nesprávně namontované brzdové destičky mohou vést k:
- O 15–25 % delší brzdná dráha;
- nerovnoměrné brzdění, zejména při nouzovém brzdění;
- zrychlené opotřebení bubnů a kotoučů
- nestabilní chování na mokré vozovce.
Je proto důležité vzít v úvahu typ systému, materiál, výrobce a dokonce i klima, ve kterém je vozidlo používáno.
Rozdíl mezi kotoučovými a bubnovými brzdami
Abyste si vybrali správné brzdové destičky, musíte pochopit, jak fungují různé typy brzd. Kotoučové brzdy jsou pokročilejší a účinnější, zatímco bubnové brzdy jsou jednoduché, ale náchylné k přehřívání.
| Funkce | Kotoučové brzdy | Bubnové brzdy |
| Brzdný výkon | Stabilní i při zahřátí | Snižuje se při přehřátí |
| Odvod tepla | Dobře | Špatný |
| Snadná údržba | Snadná výměna | Složitější instalace |
| Opotřebení | Rychlejší opotřebení při sportovní jízdě | Rovnoměrné opotřebení při běžném používání |
Jaké materiály použít na brzdové destičky?
Starší auta byla často konstruována pro azbestové brzdové destičky, které jsou nyní v EU zakázány kvůli zdravotním rizikům. Místo toho se nyní používají bezpečné a spolehlivé materiály:
- Organický (NAO): měkký, bezhlučný, šetrný k brzdovému kotouči, vhodný pro použití ve městě.
- Polokovové: všestranné, vhodné pro dynamičtější styly jízdy, dobrá přilnavost, ale mohou být hlučné.
- Keramika: vhodná pouze pro brzdové kotouče, odolná vůči teplotě a opotřebení, ale nedoporučuje se pro bubnové systémy veteránů.
Studie provedená TU Delft v roce 2023 ukázala, že použití moderních organických brzdových destiček zkracuje brzdnou dráhu klasického vozu v průměru o 12% zkrácené ve srovnání s neoriginálními pevnými protějšky.
Délka života je důležitým kritériem
U klasických aut je opotřebení menší, protože auto se málo používá. Materiál brzdových destiček však ovlivňuje jejich životnost.
| Typ brzdových destiček | Průměrný počet najetých kilometrů do výměny | Vhodné pro |
| Organické | 15.000 - 20.000 km | Bubnové brzdy, městský provoz |
| Polokovový | 25.000 - 35.000 km | Kotoučové brzdy, smíšené použití |
| Keramický | Až 50.000 XNUMX km | Pouze kotoučové brzdy, dálnice |
Důležité: Při každé výměně je vhodné zkontrolovat stav nejen brzdových destiček, ale i samotných bubnů nebo kotoučů. Opotřebení povrchu může snížit účinnost nových dílů.
Kde seženu kvalitní brzdové destičky?
V dnešní době existují specializované internetové obchody, které pomáhají majitelům klasických automobilů najít ty správné díly. Na auto-onderdelen24.nl Například můžete filtrovat díly podle roku výroby, značky a typu brzdového systému. To je obzvláště užitečné, pokud je model vzácný a požadované parametry nejsou okamžitě zřejmé.
Praktické tipy
- Prostudujte si manuál nebo originální výkresy vozu – pomohou vám pochopit přesné specifikace.
- Hledejte výrobce, kteří pracují s klasickými modely – ti s větší pravděpodobností nabízejí upravené verze dílů.
- Moudře kombinujte materiály – na zadní bubny nemůžete umístit keramiku, pokud je na přední nápravě použito organických materiálů.
- Sledujte vyvážení brzdné síly – změna výkonu pouze na jedné ose může ovlivnit stabilitu stroje.
Tak…
Výběr brzdových destiček pro klasický vůz je kombinací technické přesnosti, historických znalostí a ohleduplnosti k bezpečnosti. Vzhledem ke stáří vozidla a specifickým vlastnostem brzdového systému je důležité k nákupu přistupovat pečlivě. Moderní materiály umožňují zachovat účinnost a spolehlivost bez kompromisů v původním vzhledu vozidla.
Udělejte každou brzdnou dráhu předvídatelnou a každé brzdění vzbuzující sebevědomí, a to i v autě vyrobeném před půl stoletím.
Brzdy považuji za nejdůležitější část vozidla. Jejich fungování je klíčové. Přestože brzdové destičky mého R1150R jsou doporučenou sadou (materiál V/A) a brzdí dobře, stále plánuji namontovat zadní destičky méně kvalitního brzdného typu. Brzdí se prostě příliš prudce, což znamená, že při sportovnější jízdě se musí zadní brzdě věnovat příliš mnoho pozornosti. Zvlášť když se na ni jen tak šlape. Pokud na ni jemně sešlápnete nohu, rychle se zablokuje. S tím nechci mít nic společného. Moje R1150R nemá ABS (díky bohu!!), což mi usnadňuje řízení motorky brzdami. Pak ale musím přemýšlet hlavně o tom, jak by měla brzda zabránit zablokování.
U R45 je to přesně naopak. Tam se dá zadní brzda pevně sešlápnout. Opět, ne že byste to chtěli, ale to zrádné rychlé blokování, to je to, co nesnáším. Ať mi odborníci radí cokoli o tom, jak dobré mají brzdové destičky.