Více síly skrze podivné Miracle drogy. Nedávno jsme ukázali ventilátor, který by mohl být namontován v sací dráze. Garagist Kees van Rumpt z Dirkslandu s láskou přijal věc, kterou si dal do vitríny s nesmyslnými věcmi.
Ale je toho víc, co můžeme překvapit: Super Inertial Super-Charger System
Například, nedávno jsme našli - a koupil - unikátní vyvážení a kompenzační test, speciálně pro ruské boxer dvojčata. Nákup byl spuštěn, protože asi před 20 lety byly tyto věci prezentovány s některými na zdraví v tomto malém světě, který ještě nebyl ceněn jako klasický koutek pro fanoušky. A pak je velmi pěkné, když vidíte něco takového v reálném životě a můžete si ho vzít s sebou. Protože více energie na obézním klasickém postranním vozíku? To je vždy dobré.
Skutečné vstřikování
Technicky vzato, mluvíme o dvou dvojitě tlustých plastových těsnění / izolátorech mezi hlavami a karburátory. To je samo o sobě v pořádku. Protože ruští boxeři mají tendenci přeměňovat své plovoucí komory na tlakové hrnce. A ta tlustá spojovací hadice mezi těmi uměleckými díly vstřikovanými do formy? To samozřejmě funguje stejně jako vyrovnávací potrubí mezi ohyby výfuku. Jasně! Skutečnost, že sací trysky jsou vyrobeny vstřikováním, naznačuje, že zde máme co do činění s masovou výrobou. Protože výroba takové vstřikovací formy je docela práce. Ale hej: kdyby byla práce jednou zadána do Číny, náklady by stále mohly klesnout. A ten návrh lepšího chodu motoru a vyššího výkonu? Horní!
Sestavování těch věcí?
Přemýšleli jsme o tom. Koneckonců, větší sílu je třeba brát vážně! Sada je dodávána s tepelně odolnými těsněními na straně hlavy a extra dlouhými konci se závitem, aby bylo možné sestavit všechny krásné věci. Jsou zde také nové podložky a matice. Pěkné. Demontáž karburátorů a závitových konců z hlav je jednoduchá. Montáž musí být proto stejně jednoduchá. NE!
Dokonce ani nesedí zhruba
Když se tiše díváte na části příjmu, všimnete si něčeho zvláštního. Větší výkon a lepší dodávka směsi přes vyváženou hadici a lepší izolaci karburátorů? To se zdá logické. Ale skutečnost, že karburátory mají průměr 27,6 mm a průchod v plestiku je těsný 24 mm? Takový rozdíl v průměru několika milimetrů poskytuje mnohem menší průtok. Vypadá to, jako byste si na běžec oblékl tričko s příliš úzkým okrajem. Ale možná je za tím génius.
Východní západ, azbest
Takže nejprve musím dát přes závitové těsnění jemné, azbestové těsnění ... Průtokový otvor je také tak malý, ale my jsme si jen mysleli, že bychom nevěnovali pozornost. Jejda. To se nehodí. Otvory jsou příliš blízko u sebe. Opatrný je pokus o zasunutí plastové vložky přes závitové konce. Po opatrném tlaku je tato akce zastavena. Vzdálenost otvorů od středu je přesně správná, nebo jsou otvory příliš těsné.
Pokud to nemůžete udělat tak, jak byste měli ...
Pak by mělo být, jak je to možné. Koneckonců, v Den Beginne to bylo o izolaci mezi hlavou a karburátorem? No pak: Vrtání montážních otvorů půl mm není problém. Zvýšení průchozího otvoru z asi 24 mm na průměr 27 mm, který musí být outsourcován. Těsnění vyrábíme na obou stranách spojky. V případě potřeby bez materiálu obsahujícího azbest.
Na stránce http://cvkustoms.com/PDF/19Superchargers.pdf najdete vše, co jste o tomto systému vždy chtěli vědět. Poučení a chvění!
