Během své služby jsem obdržel lekce jízdy od sobeckého, cizoložného profesionálního desátníka.
První fenomén se objevil z popadaného alkoholu, který si také masíroval během hodin řízení. Druhý jsem musel převzít jeho slovo. Neustále o tom mluvil. Gesto široké a hrdé paže pro pár dam na terase, které bylo podáno: "Mám je všechny!" Jak velký byl Bergen op Zoom během třídy 76/5?
Misshifting byl potrestán úderem dřevěnou tyčí na helmu
Potom lekce zazněla. Úspěšné absolvování testu sklonu bylo inspirováno skutečností, že řidič při výcviku musel hodinky hodit za zadní kolo. Po takovém cvičení musel někdo přijít s myšlenkou, že extra ploché hodinky by měly být vynikajícím obchodním modelem.
Z tohoto řidičského kurzu jsem však nesmírně těžil. Naučil jsem se jezdit „na šířku“. A to funguje i na motocyklu. Protože je to všechno aplikovaná psychologie.
Jeďte alespoň po ose jízdního pruhu, ale ještě lépe proti ose silnice. Asfalt si můžete nárokovat také na nejužších silnicích. To byl nápad. A že přístup mého instruktora někdy vyústil v roztříštěný bok protivníka? Měli by to vidět jako výuku. Stále jezdím na kole. I když psychologický dopad čelně se blížícího MAN 11136 H / HA 4 × 4 je vážně větší než u motocyklisty na turné.
A pak si všimnete, že vše je založeno na vzhledu
Protože i když budete pochodovat těsně podél středové čáry i jen na 250, uvidíte, že i ostřílení řidiči Scania pro vás hledají cestu. Pokud ne, máte stále celou šířku vlastního jízdního pruhu, abyste se mohli otočit doprava. Široká jízda funguje také na sledování provozu. Pokud frfláte uprostřed svého vlastního jízdního pruhu, je velká šance, že to motoristé uvidí jako ideální situaci, která vás předběhne. I když je mezitím na obrázku protijedoucí vozidlo, z něhož můžete vidět bílé oči. A pak máte jen jeden metr maximálně k tomu, abyste se otočili doprava.
Při předjíždění my motocyklisté často děláme chybu, že vyskakujeme ze slepého úhlu zrcátek automobilu. Pomáhá tam tichá jízda, ale rozhodně doleva bez krátké jízdy na nárazníku našeho předchůdce. Jeďte středem jízdního pruhu v levém jízdním pruhu. Tím zabráníte tomu, abyste byli dvakrát předjet, a v případě nouze získáte alternativní možnosti vlevo a vpravo. V případě nouze zvažte, že zrychlení moderního motoru je často lepší cestou, než nouzové zastavení. Pamatujte si, že pro pár klasiků niet jde nahoru. Mějte na paměti, že podle definice zůstáváme motoristům neviditelní. A neslyšitelné. Právě bylo dokončeno univerzitní studium, které dokázalo pomocí mnoha grafů, že „hlasité trubky“ opravdu nezachraňují životy.
Mnoho z těchto řidičů, zejména senioři, kteří si víkend užívají v pečivu vstřícném k osteoartróze s VUT na zádech, vyžaduje spíše řidičský průkaz než řidičský průkaz a vizuální úsudek Stevie Wonder.
A protože jsme naše vlastní deformační zóny, musíme být opatrní. Všechny žluté vesty s tím nepomáhají. Ale především: jeďte doširoka!
Pěkný motocykl Dolf, ten zelený TX750.
Hned, když mi bylo 18, jsem si vzal lekce řízení. to bylo s vojenským instruktorem z našich kasáren KMAR v Apeldoornu. píšeme rok 1968. byl to přítel mé rodiny. Arie van Leeuwen. Nikdy na něj nezapomenu. objevil se s pěkným velkým záznamem Opel. to vše ve svém volném čase.
Nastupuji a: nic. - řídit! Ano ale jak? - máte velká ústa a už jezdíte v kadetě své matky!
takže auto začalo citem. Řezal jsem rohy v sousedství nalevo. to jsem věděl. Bylo mi špatně: odbočka doleva, odbočka doprava. a u studny na křižovatce zahněte pouze doleva. a kdybych zapomněl ne dřevěnou lištu, ale ránu do hlavy.
10 lekcí prošlo, děkuji Arie!
Vynikající článek. Živý a realistický s nádhernou představivostí. Dík!
Promiňte
Křestní jméno chybně napsané.
Musela to být Olav
Promiňte!
@Olaf
Naprosto správně. Také moje pravidla.
Fungují naprosto dobře
Jak neefektivní armáda pocházím z Bergen op Zoom a musel jsem jít na trénink řidičů do Schaarsbergen třídy 74-1, ale pak jsi měl za nic velký řidičský průkaz.
Naštěstí jsem měl vážného instruktora jízdy.
Johan
Mám pro sebe velmi jednoduchá pravidla:
1) Udržujte si odstup. Vždy se ujistěte, že máte dostatek místa k brzdění a / nebo k úniku.
2) Nedělejte nic najednou. Určete tedy směr včas, klidně předem roztřiďte a změňte jízdní pruhy.
3) Umírněte svou rychlost. Lepší o minutu později než vůbec.
Je to krátkozraké. Ale ve skutečnosti říkám, že každá nehoda motocyklu je „vaší vlastní chybou“. Také klapky, které jsem si sám vyrobil. Při zachování veškeré zábavy předpokládám, že všichni ostatní účastníci silničního provozu jsou slepí a chtějí mě zabít. Očekávání je kouzelné slovo.
Moje barva vlasů prozrazuje, že jsem už snědl více než 50% mých sendvičů.
Starým lidem můžeme dát to, co chceme, ale každý doufá, že zestárnou. A doufejme, že s malým problémem zdraví. To, že je automobil dokonalým „prostředkem proti muškátům“, to může být pravda. Mnohým však chybí schopnost správně vyhodnotit, že vypršela doba použitelnosti jejich řidičských schopností. Ve skutečnosti jde o bod, kde vzniká stigmatizující mrzutost. Doufám, že se jednoho dne budu zlepšovat sám. Kritika je zaměřena také na mě. Mezitím se mi podařilo udržet natřenou stranu vzhůru tím, že jsem vždy myslel na toho druhého. Jízda na motocyklu NIKDY nepředpokládala, že mě ten druhý vidí, natož aby na něj vůbec jednal.
Už mi to ušetřilo spoustu problémů. A rozhodně to nebyli jen starší lidé, kteří mě neviděli. Daleko od toho. Něco s tím může udělat i mladší skupina, která se snaží křivě sedět s jednou rukou na volantu uprostřed vozu. Volající bez použití rukou dosud vedli seznam společně se společenskými chatujícími.
helma zapnutá
Co dnes mají lidé proti seniorům v autě?
Myslím, že téměř každá generace nějaké má.
Kolik starých lidí je zatčeno „balónem“?
Myslím si, že stejně jako s přihlédnutím k motocyklistovi (sám ním jsem) musíme brát v úvahu i staršího účastníka silničního provozu.
Zaprvé proto, že auro je často jediný způsob, jak se dostat zpoza muškáty, z chráněného skladovacího bytu a od matky a manželky.
Zadruhé proto, že dříve nebo později se my sami staneme součástí této nyní tak kritizované skupiny.
helma zapnutá
Něco se pokazilo, dvojitý příspěvek. Omlouváme se, ale to je to, co máte s těmi oldies 😜. A také nemohou řídit.
Nic špatného. Jsem také starý. A se dvěma pomocníky není nic špatného!
Proto musíme předvídat. A až budu starý, dám si odnést řidičský průkaz. aiii. čas plyne rychle…
Milý Dolfu,
Děkuji za udržovací kurz obranné jízdy, který mi jako relativní pick-up nějakou dobu chyběl.
Tato psychologie ve skutečnosti fungovala dobře s bezdětnými motocyklisty, ale osiřelé sirotky jí nerozumí. Teorie je přesto zcela správná, ale tam, kde kdysi růžová výjimka vyzbrojená zabijákem 60 plus vyhledala vaše oči pro souboj, jsou tu jeho nebo horší vlasy, současník je na to příliš zaneprázdněn, protože asistent jízdního pruhu dává větší zmatek na kilometr než co2 emise mohou kompenzovat.
Teď mám
Divný muž, doufám, že většina motorkářů to tak nemyslí. Ještě jednou; divná máma s podivnými nápady !!
hej dolf,
Hlavně buďte ostražití a dodržujte dostatečný odstup, víkend je pro 60+ řidičů aut zabiják (nezapínat blikačky při odbočování a prostě zastavovat atd...)!!! Gesto Fuck-You je rozechvělo, jezděte s Yamahou 350 2-taktní (RD '75 a LC YPVS '85) a rozhodně ne agresivní, taktní (haha) s respektem!!!!!!!!
Očekávání je přežití. A přežití je zábava
proto také podporuji správnou výživu a tělocvičnu
Přidejte dobrou sklenici a doutník a jsem váš muž!