TVR. Zkratka „Spokojen?“ – TVR 3000S, Grantura

Nyní zesnulý redaktor zaniklého motocyklového časopisu měl jeden: TVR. To bylo před chvílí. V té době byl TVR jen starým, vzácným a proto málo vyhledávaným sportovním vozem. Redaktor měl s červeným kabrioletem vztah lásky a nenávisti. Jeho kolegové ho dráždili.

Ale nejen ten redaktor toho časopisu pro motocykly měl někdy s autem těžké časy

Značka, která byla založena v 1954, měla téměř strukturálně těžké. Vyskytovaly se neustále finanční problémy a řada bankrotů a měnící se majitelé značek. Přesto, že více než chaotická minulost, společnost stále existuje po působivé sérii zážitků blízkých smrti.

Začátek

Bylo to 1946, když Trevor Wilkinson vyrobil své první auto. Poté založil auta TVR (van TreVoR). Dalším krokem bylo samozřejmě vyvinout sportovní vozy s částmi široce dostupné výbavy Austin A40. Z daňových důvodů prodával své první výtvory - nebylo jich víc než hrstka - jako souprava bez motoru. Dalším krokem byla konstrukce ne méně než šesti otevřených vozů. A v 1957 začala sériová výroba TVR Grantura Coupé, která se teprve tehdy stala „Mk1“. Grantura byla malé otevřené dvoumístné s polyesterovým tělem vyztuženým skelnými vlákny. Polyester byl tehdy „horký“. Bylo to především vysoce moderní. Největší výhodou však bylo, že karoserie mohla být vyrobena s malým úsilím a bez drahých lisovacích forem.

Skutečnost, že během zpracování bylo uvolněno poměrně málo volných skleněných vláken, nebyla v té době vážně zvážena z hlediska zdravotních aspektů. Při práci jen tak málo jako kouření. Nebylo to u TVR, ale jakmile jsme našli kmen s laminátem v kufru polyesterového těla. Při motorizaci Grantury měl kupující na výběr z různých zdrojů energie. Mezi normálními bloky Ford Anglia a značně silnějšími motory Coventry Climax bylo na výběr. Grantura Mk2 měla drobná ocasní ploutve. Většina MK2ů si našla cestu se čtyřválcovými motory MGA a auta byla ve státech velmi populární. V 1962, Wilkinson vystoupil z případu. A hned poté se společnost dostala do potíží a první bankrot padl.

Noví majitelé považovali Granturu za MK3 s novým podvozkem a motorem MGB. Pro amerického Jacka Griffitha společnost TVR vyrobila podvozek, který vybavil americký model V8. Takový blok byl použit v Americe a TVR Griffith bojovala příkladně během mnoha závodů.

Předražené prototypy

V době před Brexitem měla TVR v Itálii postaveno několik prototypů pro to, co by se stalo TVR Tridentem. Náklady byly tak vysoké, že bylo nutné požádat o další bankrot. V září 1965, nicméně, nový začátek byl dělán pod inspirujícím vedením Martina Lilleye. Proto byl na 1967u na autosalonu Racing Car v Londýně úplně nový TVR. Toskán byl vybaven silným 270 hp silným V8 a byl vážně určen k dobytí amerického trhu. Pro evropskou klientelu byl Tuscan vybaven V6 od Fordu. 1967 byl také rokem narození TVR Vixen. Měl stejný dlouhý rozvor jako toskánský, ale byl poháněn čtyřválcem Cortina nebo MG. Na konci 1971, TVR vydal série 'M'. Tato řada měla nový podvozek, nové tělo a širokou škálu motorů, ze kterých si mohla vybírat. V 1975 se londýnský autosalon hemží fotografy pro TVR Taimar.

Historie

Grantura byla vyrobena v letech 1958/1967. Griffith se vyráběl v letech 1963/1965. 1969 toskánů bylo vyrobeno v letech 1971/175. Série TVR ´M byla v letech 1700/1972 prodejním topperem s produkcí přibližně 1981. Téměř 1975 z TVR Taimar bylo vyrobeno v letech 1979/400.

Věci se ve Spojených státech staly divnými s řadou M. V polovině 1979u přinesl nový americký dovozce takový 20 3000 S TVR do Ameriky. Tyto automobily však nesplňovaly požadavky na ochranu životního prostředí. Myšlenka udržet to stále nefungovala. A auta nemohla být prodána. Byly uloženy venku, zanedbány a vandalizovány. Nakonec se mnoho z těchto vozů vrátilo do starého světa, do Německa, kde nyní měli řadu nadšenců.

3000S „kabriolet“ na fotografiích je osobou 1981 ze série, protože byla vyrobena z 1978u

Po vzpomínce na příběh o bývalém editoru časopisů pro motocykly jsme skončili naším hledáním v ER Classics ve Waalwijku. Mluvili jsme také o možnostech vyjednávání při koupi kabrioletů, zatímco podzim již započal a zima opravdu přichází.

Auto bylo obnoveno na úroveň, která je vyšší, než tomu bylo ve výrobě, má šestiválcový motor 2993 cc a má pětistupňový motor. Rozdíly oproti předchozímu modelu byly pouze kosmetické, u 1987 byl model pro řadu TVR S trochu upraven.

Také zajímavé číst?