Narazili jste na ně na pobřeží a na zkoušku, počátkem osmdesátých let. Najednou byli zase pryč: Druhá generace Mitsubishi Galant.
V době, kdy šlo o první sériově vyráběný vznětový motor Turbo, jej Japonci Švábům těsně prohráli. Mercedes-Benz W126 byl v roce 1979 těsně před nimi. Bohužel jsme si to nemohli užít, protože tlustý Benz se ukázal být určen pouze pro export. Byli jsme tedy závislí na Galantovi. Každý, kdo si to pamatuje, si pamatuje: silně ucpané olejové tyčinky s abgasturbo odletěly od vás. Na naftě Golf I nebo Mercedes 200 D s nimi jednoduše nemohli držet krok. Jakmile přišli, tak rychle, jak šli. Hejno věčných lovišť, protože z hlediska těla se inženýři v Mitsubishi měli ještě co učit. Uběhla desetiletí a každou chvíli vyplávala na povrch další. Vezměte si tento naftový motor Meisterblue 2.3 Turbo z roku 1982 s hodinami pouhých 81.000 XNUMX km. Posilovač řízení je součástí dohody. Za sotva pět tisíc eur na prodej před několika lety u prodejce Mitsubishi v Appingedamu.
Chris de Raaf.