De Triumph TR7, noční můra tehdejšího britského dealera Leylandu na konci sedmdesátých a osmdesátých let minulého století, nyní získala mezi fanoušky vřelé místo. A proč ne? O desetiletí později jsou nejdůležitější vady minulostí.
TR7 je však stále třeba řídit politikou a je stále citlivý na služby. Pokud máte takové plány Triumph Chcete-li koupit, máme pro vás následující informace. TR7, design vytvořený Harrisem Mannem, byl vyroben v letech 1974 až 1982. Ve třech různých továrnách. Vzhledem k velkému úspěchu ve Spojených státech muselo být zavedení ve Velké Británii odloženo dvakrát. Během výroby byly provedeny různé modifikace. Například od února 1977 bylo auto standardně vybaveno pětistupňovou převodovkou pro severoamerický trh. Sprint TR7 se také objevil na trhu v omezené edici. O měsíc později se nastaví odpružení a TR7 je asi dva a půl centimetru níže nad vozovkou. Černé kryty kol jsou nahrazeny stříbrnými sportovními koly, které vypadají podobně. K dispozici bude zelené a červené skotské tartanové obložení. Posuvná střecha je tovární varianta. V dubnu 1977 byl britskému automobilovému světu představen Jubilejní TR7. V říjnu 1977 byla továrna ve Speke ukončena na více než šest měsíců. Nejde jen o smrtelný knoflík pro britský automobilový průmysl, ale také o tento model Triumph. Přes tento handicap zůstává 22.936 XNUMX dosud Triumphs branami továrny. Mezitím již byl tomuto modelu z Východu zasažen úder smrti. Přední německý automobilový časopisAuto Motor und Sport mít Triumph podrobit zkoušce. Motor se vaří a nakonec havaruje ... Celková výroba, rozložená na sedm let, zastaví pult v roce 1981 na 112.368 XNUMX kusech. Částečně kvůli špatné pověsti je dnes bohužel jen pár z nich ...