Triumph 100 let, pak resuscitovat?!

Patříte-li do malé skupiny prvních výrobců automobilů na světě, je nyní možné oslavit sté výročí automobilové značky. Nutno uznat, že se to nestává tak často. Top-5 je vyhrazeno pro Mercedes-Benz (1886), Peugeot (1882), Renault (1898), Opel (1899) a Fiat (1899). A tím myslíme první vážná auta s benzínovým motorem, protože samozřejmě existují starší příklady něčeho, co mělo vypadat jako auto na čtyřech kolech. Letos do tohoto postaršího seznamu přibude další značka, a to Triumph. Automobilová pobočka Triumph byla založena v roce 1923.

Od výrobce k bankrotu

Vyprávění příběhu o Triumphauta je poměrně složitá, ale fascinující. Se vším tím převážně politickým a ekonomickým vývojem v jeho existenci je to zvláštní příběh. Dost ingrediencí pro zajímavý dokument Netflix.

Zakladatel Triumph byl Němec Siegfried Bettmann, který v roce 1884 emigroval do Londýna. Založil Triumph Cycle Company v Coventry az Coventry vyvážel jízdní kola, která tam později sám vyráběl. Vybral jméno Triumph protože význam slova byl okamžitě pochopen v několika různých jazycích. Po kolech přišly na řadu motorky. The Triumph Motor Company rychle rostla a během první světové války dodala britské armádě až 30.000 1923 motocyklů. To mělo dopad i na prodej jednotlivcům a firmám. V roce 300 opouštělo továrnu každý týden XNUMX motocyklů.

Zcela v době zeitgeist 2023. let na sebe vozy nenechaly dlouho čekat. Motocykly se zároveň vydaly každý svou cestou, což se nikdy nezměnilo. V roce XNUMX, Triumphmotocykly jsou stále velmi oblíbené. Mají status 'Cult Bike'. Již v roce 1919 byl postaven zkušební vůz s 2litrovým motorem. Byl to pouze zkušební model, ale v dubnu 1923 se stal prvním skutečným Triumphpředstavil automobilový průmysl. Vozidlo mělo motor o objemu 1393 ccm a jeho typové označení bylo 10/20.

Triumph okamžitě to pochopil. V roce 1927 byl představen jeden z nejúspěšnějších modelů, „Super Seven“. Společnost byla přejmenována v roce 1930 Triumph Motor Company a tím byl položen základ Triumph jak všichni víme.

V hospodářsky těžkých letech mezi dvěma světovými válkami to nebylo jednoduché. Dolomity se na scéně skutečně objevily poprvé. Vyráběl se v letech 1936 až 1940 v různých verzích. Během druhé světové války, Triumphtovární haly sloužící k výrobě leteckých dílů. Továrna v Coventry byla také vybombardována a v roce 1944 spadla Triumph bohužel bankrot. Triumph mohl začít znovu.

Zázračné uzdravení

Ale Triumph zázračně uzdraven. V roce 1953 byla představena modelová řada sportovních vozů TR (TR2-TR8) a stala se přímým prodejním úspěchem. To poskytlo malou finanční úlevu značce, která byla v roce 1960 začleněna do výrobce nákladních automobilů Leyland Motors. O osm let později se to opakovalo.

V roce 1968 se Leyland Motors spojil s BMC, zahrnující Austin, Austin-Healey, Morris, MG, Rover, Jaguar, Daimler, Coventry Climax, Riley, Vanden Plas a Wolseley. Nově vzniklá kombinace značek vytvořila světově proslulou a nechvalně proslulou British Leyland Motor Corporation (BLMC). V té době to bylo Triumph součástí čtvrtého největšího výrobce automobilů na světě. Ambice nejvyššího vedení v kombinaci s pracovními nepokoji a problémy s kvalitou však brzy vedly Němce k tomu, že britský „Elend“ pojmenovali jako britský automobilový koncern. Docela smutné, protože Britové si to také nezasloužili.

Ne špatně

Přesto si to značka sama nepletla. Naopak, Triumph Série TR (od roku 2 TR1952 až TR8) se prodávala jako teplé rožky. Od roku 1962 byla dokonce přidána druhá řada v podobě Triumph Spitfire a GT6. Byly to současné sportovní vozy, které byly také cenově dostupné. A povolena byla i sportovní rodinná auta. Zejména kvůli krásným modelům, které byly navrženy ve spolupráci s Italem Michelottim.

Herald a Vitesse, Toledo a Dolomite a 2000 a 2500TC si získaly srdce vybrané skupiny kupujících. Kdo chtěl občas něco jiného než Brouka nebo Kadetta. A klidně by to mohlo být o něco dražší. Koneckonců, postava vítězí. Poslední vážné Triumph byl 8-válcový Stag, který byl technicky příliš náročný. Ani dealeři ho zpočátku nedokázali pořádně „obsluhovat“. Vnitřní konkurence a reorganizace ano Triumph tání koncem 1981. let. V roce XNUMX pouze Triumph Pochval o. To byla Honda s a Triumphodznak, který s původním, inovativním již neměl nic společného Triumph.

Stále resuscitujete?

Acclaim však poskytl dobré prodejní údaje a finanční návratnost. I to v bouřlivých letech dob Margret Thatcherové něco stálo. Ale Acclaim nemohl zabránit tomu, aby se rok 1984 stal posledním rokem výroby značky Triumph. Značka zmizela z trhu. Nyní se již nevyrábí auta, ale ochranná známka Triumph pořád existuje.

Proto Holanďané Triumphkluby 26. a 27. srpna 2023 na oslavu 100. výročí. Klub Triumph Holandsko (CTH), de Triumph Spitfire Club (TSC), Stag Club Nederland (SCN) a TR Club Holland (TRCH) uspořádají speciální jubilejní víkend v Jardin d'Hiverre, kousek od Baarnu. Značka je nyní ve vlastnictví BMW, které převzalo Rover v roce 1994 Triumph hozen do klína. Název zůstal dodnes Triumph tak na polici u BMW, stejně jako Mini, Riley a Austin-Healey. Nemusíme vám říkat, co se stalo Mini. Pro BMW se stal bestsellerem! Takže možná z nějakého důvodu Triumph znovu resuscitovat. To by si inovativní značka po tak turbulentní existenci zasloužila.

Jste již předplatitelem?? Auto Motor Klassiek je každý měsíc naplněna fascinujícím materiálem ke čtení o staromilcích, články, které nejsou stejné jako na webových stránkách.