Triumph TR na obrázku

Auto Motor Klassiek » Články » Triumph TR na obrázku
Kupuji tam klasiku
De Triumph TR250 je nejvyhledávanější TR

Pokud plánujete jeden brzy Triumph od TR koupit sérii, je důležité udělat si domácí úkoly, a proto máme nějaké vnitřní informace. Víte, o čem to je, získáte lepší pochopení věci.

TR2 - postaven z 1953 na 1955: významné zlepšení prototypu 20TS prototyp. Základní sportovní vůz s 2 litrem 90 pk čtyřválcový navlhčovač.

TR3 - Vyrobeno z 1955 na 1957: Větší výkon motoru, 95 hp a silnější zadní náprava (ze standardního Vanguardu, dvou karburátorů SU a kotoučových brzd 1956 na přední nápravě).

TR3A - postaven z 1957 na 1962: některé mechanické změny. TR3A je první TR s dveřmi, které lze uzamknout zvenčí. K dispozici od firmy 1959 se čtyřválcovým 2,2 litrem pro 100 hp. Prodej se zastavil ve Velké Británii kvůli zavedení TR4 v 1961, ale zůstal ve státech - i když TR3B - K dispozici během 1962.

TR4 - postaven z 1961 do 1965: nový trenér, který nakreslil italský velmistr Michelotti namontovaný na mírně upraveném podvozku. „Luxus“ se mimo jiné skládal z výklopných oken a ventilačního systému ve vizuální výšce. Výkon motoru 2.138 cc, větší rozchod kol a tzv. Hřeben a pastorek.

TR4A - postaveno od roku 1965 do roku 1967: Téměř totožné s vozidlem TR4, ale s nezávislým zadním odpružením, které bylo zkopírováno z modelu zavedeného v roce 1963 Triumph 2000 Saloon. Podvozek musel být velmi upraven. Nezávislé zadní odpružení by mělo vést k lepšímu držení vozovky. Předchozí modely jsou docela „ocasní“. Ačkoli motor o hmotnosti 2.138 4 ccm nebyl ani TR4, ani TR2A rychlejší než TRXNUMX. Bylo to kvůli další váze…

TR5 - postaven v 1967 a 1968: K překonání tohoto problému s váhou TR4 en TR4A k vyřešení, obdržel TR5 šestiválcový motor 2,5 litr, poháněný vynikajícím systémem vstřikování paliva firmy Lucas, vhodný pro 150 hp. Ve Spojených státech to nebylo kvůli inspekci emisí, a proto byly pro tento trh poskytnuty dva karburátory Stromberg, což mělo za následek pouze 111 hp. Američan TR5 znám pod typovým označením TR250. TR5 en TR250 byly určeny jako přechodný model. Díky krátkému výrobnímu času a malému počtu vyrobených kusů a kombinaci s „prvotním modelem“ vedl tento model k tomu, že dnes je tento model nejvyhledávanějším TR, a proto hezký za cenu ...

TR6 - postaven z 1969 na 1976: TR, který je ve výrobě nejdelší. To TR5 podvozek a vnitřní panely TR5 byly zachovány. Trenér byl přestavěn německým kulturistou Karmannem! TR6 150 pk byl dobrý pro britský a evropský trh, ale od společnosti 1973 existovaly přísnější požadavky a strana skončila s 125 pk. Stejná síla měla TR6 pro americký trh od prvního úvodu. Buďte si jisti, že musíte také udělat nějaké domácí úkoly před zakoupením TR, protože mohou rzi. Velmi hrozné zrezivění. V blízké budoucnosti budeme dát prst na bolavé místo ...

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory