Triumph Herald Coupe

Průměrný klasický nadšenec si obvykle vybere nos za jeden Triumph Ohlašovat. Takový vozík se nezaměňuje za „plný“. Je to škoda, velká škoda, protože ve světle času je to skvělý vozík, který si lze hodně užít. Pravidelná a dobrá údržba, jízda „s citem“ je absolutní nutností. Takové auto pochází z doby, kdy byly „dálnice“ něčím, co jste jako divák mohli zažít v amerických filmech.

úvod

Herald je postaven pro ty krásné britské silnice A. Do kopce, z kopce dolů, do zatáčky, ze zatáčky. Předchůdce se jmenoval Standard 8, Standard 10. At Standard Triumph lidé si uvědomili, že aby bylo možné pozitivně ovlivnit prodej, je třeba vytvořit něco „moderního“. Za tímto účelem byl přiveden italský velmistr Giovanni Michelotti, který podepsal Herald. 22. dubna 1959 se široká veřejnost mohla seznámit s novorozencem. Vozík byl bohužel považován za příliš drahý, navíc s jedním karburátorem na motoru o rozměrech pouze 948 cm34,5, nikoli přímo s pohonnou jednotkou: XNUMX hp na zadních kolech.

Zpomal

K měření zrychlení byl vhodnější kalendář. Z klidového stavu na téměř 100 kilometrů za hodinu: 31,1 sekundy. Naštěstí měli stále spoustu času, aby si užili auto. To bylo také možné z prostředí, protože se stlačeným akcelerátorem na dno malý stroj řval a poté dosáhl na pultu rychlosti 114 kilometrů za hodinu. Nyní musí být jasné, co máme na mysli řídit „s citem“? Nebude celé hodiny na dálnici nejvyšší rychlostí ... Když musí malí kluci běžet rychle, rychle se unaví. Na British Market Harborough jsme viděli verzi Coupé zaparkovanou podél silnice. V obvyklých dvou barvách. Pouze to bylo natřeno červeně štětcem (a rolkou). Zařízení z roku 1961 vypadalo neudržovaně, ale stále se používalo denně. A stále s originálním motorem! Zájem (fotografie) přiměl majitele vyjít.

Smlouvat?

Bylo to stejně hezké, protože to byl ten čas, který si užil mnoho let? 'rozloučit se'Přijít. Samozřejmě to můžete vždy vyzkoušet: 1.750 liber? ani náhodou, tím spíše, že bližší prohlídka odhalila, že se ve skutečnosti jednalo o válcování restaurátorského objektu. Nejen dveře byly „plně zaplaceny“, ale také pod zadním oknem, částmi kapoty. Původní palubní deska byla nahrazena některým z novějších modelů (chyběly „hodiny“), kousek „nebe“ ... Po poklesu ceny na 1.500 1200 liber bylo na čase se rozloučit ... Pokud vás takový brzy Herald - existují také s motorem 4 - pak je to otázka dobrého hledání. V prodeji je spousta za ceny, které vám vyrazí hlavu. Pěkné - ne, ne kupé - lze již zakoupit za méně než XNUMX tisíce… A pak čím starší, tím zábavnější.