De Tomaso Longchamp je pěkný současný příklad trhu. Současný trend na trhu je, že špičkové klasiky se dobře prodávají. A renovátoři, kde se lidé po mnoho let vraceli, aby dosáhli nejvyššího výsledku? Zůstanou stát.
Už nehledá zajímavý trh. Alespoň: platí pro většinu „projektů“. De Tomaso Longchamps křičí o pozornost? Bude to v pořádku.
Alejandro deTomaso
De Tomaso byl založen argentinským Alejandro de Tomaso a jeho otec byl ministrem zemědělství ve 30. letech. Jeho matka byla jednou z nejstarších španělských rodin v Argentině. V rodině se peníze šťastně soustředily na základní desky.
Ve věku 27, De Tomaso přišel jako druh politického uprchlíka v 1955-1956 soutěžích v závodním voze Maserati s motorem OSCA.
V 1959u založil vlastní továrnu na auta, předměstí Modeny. Argentinská vlajka byla hrdě součástí loga De Tomaso. Symbolem loga je značka, která byla použita na ranči, kde vyrostl Alejandro. Prvním vozem, který se valil z pneumatiky, bylo sportovní auto Vallelunga. Pak přišel Mangusta s Fordem V8EM. Ford otevřel cestu do Ameriky, když koupil 80 procent akcií.
Následoval Deauville a pak nejúspěšnější a nejznámější model Pantera, který navrhl Tom Tjaarda.
A pak tu byl De Tomaso Longchamp.
Tomaso převzal Maserati od 70. let Citroën a po Maserati byl znovu převzat skupinou Fiat, byl nezávislý stavitel italských sportovních vozů na několik let. Nicméně, De Tomaso byl prohlášen za bankrot v červenci 2012.
Elegance a brutalita
Kombinace italské elegance s hrubým, brutálním a extrémně spolehlivým motorem V8 se v De Pantera osvědčila a udržovala De Tomaso Longchamp, který byl vyroben za 17 let, kdy byl vyroben, vždy poněkud ve stínu. 1972 Longchamps bylo prodáno v letech 1989 až 409: 395krát jako kupé a 14krát jako kabriolet. Nejbujarější - a nyní vyhledávanou - verzí byla GTS, která vyšla současně s 2. sérií Longchamp v roce 1980.
Maserati vs Ford
Pro Lonchamp / Kyalami byl použit modifikovaný podvozek Quattroporte s téměř stejnou karoserií pro oba modely. Každý model měl vlastní přední a zadek. Kyalami obdržela Maseratiho delikátní V8. Longchamp, na druhé straně, přijal spravedlivý litinový Ford Cleveland 5,8 litr V8 blok (s automatickým třírychlovým tankem ve většině případů). Americká technologie učinila vůz velmi spolehlivým.
Ten V8 dodával v De Tomaso Longchamp výkon mezi 270 a 330 hp. . Pro mnoho puristů byl americký adoptivní motor důvodem, proč nikdy neviděli De Tomaso Longchamp jako pravého italského plnokrevníka. Někteří ho dokonce označovali jako „skladový speciál“. Se světlomety Ford Granda, Alfa Zadní světla Romeo a několik dalších „vypůjčených“ dílů, tato poznámka nebyla zcela neopodstatněná. U exotů vyráběných v malých sériích ale tento přístup nebyl neobvyklý.
Vytváření interiérů ...
To mohou udělat Italové. Řady chromovaných měříků a hodinek Veglia, přepínačů a světel v krásném prostředí kůže nebo Alcantary. V oáze vysoce kvalitní práce v interiérech bylo hrdě vystaveno americké srdce Longchampu: velké chromové řazení typu T, které ovládalo nezničitelné třístupňové převodovky Ford Cruise-o-matic. Samozřejmě, že prodejní automat v autě jako Longchamp byl pro puristy něco, co by mělo být velmi rozzlobené. Celkově vzato, méně než 20 kupci zvolili Longchamp s manuální pětistupňovou převodovkou ZF.
Tento design Toma Tjaardy se nestal skutečným hitem. Tento 2 + 2 GT byl mnoho let přehlížen. Dokonce ignorován. Tento trend se obrátil.
De Tomaso v Bucket Compascuum
Longchamp, který je u Lancia (a další exotiky Italo) specialisty Willems v Emmer Compascuum, se proto neztratí. Jsem si jistý, že s tím autem to bude v pořádku!
Pěkný příběh, ale pro mě by všechna hezká auta neměla být v centru pozornosti, protože to je dobré jen pro prodejce, kteří chtějí vydělat spoustu peněz, a ne pro nadšence s malou kabelkou jako já.
Zajímavý komentář.
Martin je pravděpodobně větší nadšenec než vy, přestože je obchodník.
A s malou kabelkou si takové auto neudržíte.Renovace i jízda stojí spoustu peněz.
Nebo si myslíte, že si ho koupíte za pár tisíc eur, pak si ho necháte zdarma nalakovat a nalakovat a potřebné technické součástky vám kromě benzínu darují?