Muzeum DAF pokračuje v tvrdé práci a je na dobré cestě k získání mezinárodního uznání jako přední automobilové muzeum. Naše žabí země je zřejmě dobrá ve vytváření muzeí automobilů. Typická jsou speciální témata, která jsou probírána. Otevření posledního 'speciálu' již bylo široce komunikováno na sociálních sítích. Česká značka Tatra je předmětem od poloviny září. Přestože je již polovina listopadu, zanedlouho se blíží slavnostní prosincový měsíc. Návštěvu monumentální budovy Muzea DAF se vyplatí naplánovat s celou rodinou, příbuznými či přáteli. Pouze pokud máte rádi auta.
Roky spolupráce
DAF s Tatrou spolupracuje již léta a dodává Tatře mimo jiné motory a kabiny a oba výrobci automobilů spolupracují i v oblasti pohonné techniky. Přehlídka je zcela unikátní, tolik modelů Tatra s historickou hodnotou se v Nizozemsku ještě nikdy nevystavovalo. Speciální českou značku dobře známe. Senioři z nás si nepochybně pamatují vícenápravový nákladní vůz z přelomu šedesátých a sedmdesátých let, který si jako jediný dokázal prorazit cestu sypkým pískem. Díky své speciální technologii pohonu již měly jedinečné terénní vlastnosti.
Speciální osobní vozy
Kromě toho Tatra až do 8. let vyráběla i velmi speciální osobní vozy. Zejména luxusnější verze připomínají pohodlné limuzíny ze Spojených států z padesátých let. Byly proslulé svými svéráznými VXNUMX vzduchem chlazenými zadními motory. Zda byly krásné, o tom byste mohli diskutovat, v každém případě odděleně, a to udělalo tohoto nešťastníka světově proslulým. Některé z těchto modelů jsou k vidění v Eindhovenu a pocházejí z Technického muzea Tatra v Kopřivnici, kde tradičně sídlí továrny Tatra.
Jedna továrna v osmi zemích
Tím se dostáváme k pozoruhodné skutečnosti z historie firmy Tatra. Za více než 125 let se Tatra nikdy nestěhovala, přesto se továrna nachází v osmi různých zemích. Stejně jako obyvatelstvo byla více než sto let hříčkou mocenské politiky hlav států. Tatry vznikly za rakousko-uherské dynastie, ustály nacistickou okupaci i znárodnění komunisty. Technicky inovativní výrobce automobilů se však s mužem s kladivem setkal v XNUMX. letech. Tatra neměla peníze na vývoj nové generace osobních vozů, které by splňovaly očekávání řidiče i přísnější ekologické normy. Škoda, ale je to tak. Tatra pokračovala ve výrobě nákladních aut. A dokonce uzavřel partnerství se společností DAF.
Bohatá historie
Zkrátka bohatá historie! 125. výročí české značky, mnohaletá spolupráce s DAF, bohatá historie a speciální technika jsou dostatečným důvodem k tomu, aby Muzeum DAF věnovalo Tatře výstavu. Dveře na Tongelresestraat 27 v Eindhovenu zůstanou otevřené až do konce března 2023. A při návštěvě si toho užijete dvojnásob. V Muzeu DAF jsou samozřejmě vystaveny také osobní, nákladní automobily DAF, makety, prototypy a závodní a soutěžní vozy. Takže dvě mouchy jednou ranou, do Eindhovenu!
Přihlaste se k odběru nyní a obdržíte AMK poštou každý měsíc. Klikněte na odkaz více informací.
Řada sklápěčů v Twente jezdí s nejnovějšími Tatrami, ty s kabinou a motorem DAF!
Musím se přiznat, že jsem osobní vozy neznal, ale myslím, že jsou nyní velmi krásné, zvláště ty staré.
Kamiony jsou nejlépe známé svými výkony v „Dakaru“ a pamatuji si, že jezdily v NDR, když jsem tam přijel na „grosse Preis der DDR“.
Měli velmi zvláštní zvuk motoru, protože měl 2-taktní dieselový motor.
Nedávno jsem tam byl a je to velmi pěkné muzeum. Můžete si také prohlédnout starou kovárnu a řady DAFů. Nákladní vozy od DAF a nově i od TATRA. Muzeum udržují ve vzduchu dobrovolníci, někdy důchodci DAF.
Chcete extra zážitek? Poté jeďte z muzea do Geldropu po Geldropseweg (téměř za rohem, konkrétně východním směrem od kanálu). Vlevo můžete vidět továrny DAF a jak velký je areál.
Pro Brabantské emoce: Tam, kde Philips opustil město, stále můžete vidět DAF hrdě přítomný.
Jen doplňkové.
– Existuje video se závodním autem, které bylo díky variomatiku tak rychlé, že se nesmělo závodit. Inovace vstoupila do obrazu ostatních.
– Jan de Rooij jezdil na Dakar Truck rallye cross v osobních vozech, včetně Valkenswaardu. Tam musel na startu chvíli počkat, protože jeho DAF byl pro ostatní účastníky příliš rychlý. Jan dal na mapu svět truckerů.
– Mnoho vozů DAF zemřelo v těchto zábavných závodech v couvání s komentářem Andre van Duijna. Mnoho lidí si tyto programy užilo a v pondělí se mohli vrátit do práce odpočatí.
– Mnoho mladých lidí řídilo DAF během své služby a stali se dobrými řidiči, částečně proto.
Stručně řečeno, společnost DAF také znamenala mnoho pro mnoho lidí ve společnosti.
Ta šikmá poloha kola (kladný odklon) Tatry mizí pod zatížením. Pohon zajišťují tzv. kyvadlové nápravy, nezávisle odpružené nápravy.
Vídal jsem je jezdit u nás na vesnici, Kola pod nimi byla vždycky křivá, když byla prázdná. Velmi speciální.
Na jednoho jsem narazil před pár lety. Velmi speciální.
To jsou dobré zprávy! Skvělý důvod k návštěvě muzea DAF. Doufám, že jsou i rané proudnicové Tatry (77A, 87).
Sám jsem měl tu čest řídit Tatru 613 chromka. Zvláštní zážitek a rád bych výstavu brzy navštívil
Tatra mi asistuje se sklápěčkami se zadními koly směřujícími dovnitř.
Jen když byl prázdný, myslím, že byly rovné, když byly plně naložené