Tato auta existují v 2019 40 roce. První část

Auto Motor Klassiek » Články » Tato auta existují v 2019 40 roce. První část
Kupuji tam klasiku

Nový rok již nějakou dobu probíhá. To znamená, že jubilejní vlajka je znovu vztyčena pro potřebné modely automobilů. Pokud jde o vozy, které v roce 2019 oficiálně dosáhnou nizozemského klasického věku 40 let. Udělali jsme přehled, který vám představíme v několika společnostech. A v tomto retrospektivě jsou modely, které vás nepochybně přimějí uvědomit si, jak rychle roky plynou.

V 1979u Opel ukázal svůj první vůz s pohonem předních kol: Kadett-D, se šikmou zadní částí. Tak to je již 40 let. Byl k dispozici jako dvoudveřová a čtyřdveřová varianta pro udržení řidiče C-cadet na palubě. Kromě toho tří- a pětidveřová verze vstoupila do programu na základě stejných linií karoserie. Kromě toho byl model Caravan - model stanice - k dispozici ve třídveřové a pětidveřové výplni a verze pro třídveřovou objednávku byla také k dispozici na kombinovaném základě. V podmínkách volby motoru, kupec zpočátku měl rozsah dostupný to běželo od 1.0 N, přes 1.2 varianty k 1.3 S. \ t

Rozšíření motorizace

Varianty 1.3 byly vybaveny vačkovým hřídelem. Počínaje 1982, 1.2S také měl horní vačkový hřídel, a 1.0 N, 1.0 S a 1.2 N a 1.2 S (OHV) vyčistili pole. Pro modelový rok 1982 a 1.6S (OHC) a varianta 1.6D byly také k dispozici, zatímco 1.8 GTE (115 PK, top 187 km / h, OHC) od poloviny roku 1983 byl pozdějším nástupcem verzí Ketett C kupé. V modelu 1984 tato generace Kadett, která byla podle dobrého použití Opelu k dispozici v mnoha úrovních a kombinacích vybavení, následovala Kadett-E. V průběhu letošního roku budeme této generaci Kadett věnovat ještě větší pozornost.

Toyota Corolla, čtvrtá generace, Evropa

Toyota zahájila svou čtvrtou generaci Corolly v 1979. 40 Rok znovu? Pro Evropu japonská velmoc využila přehledného sortimentu dodávek, které by mohly být umístěny v několika variantách karoserie. Dvou- a čtyřdveřový sedan, třídveřový Liftback, kupé a kombi (se třemi a pěti dveřmi) vytáhly pohon zadních kol Corolla do osmdesátých let. Nejdůležitější subkutánní obnovou bylo použití Panhardovy tyče, vinutých pružin a podélných ramen. Předchůdce měl stále zadní závěs.

Výběr motoru

Tato Toyota byla k dispozici pro evropský trh s motorem 1.3 nebo 1.6 a to byly poslední zdroje Corolly, z nichž většina měla starší konfiguraci. Většina motorů měla vačkový hřídel. 1.6 v Coupé byl motor Twin Cam od společnosti 108 PK. Ve Švédsku by Corolla mohla být také vybavena benzínovým motorem 1.8. Dieselers musel být trpělivý, ale od firmy 1982 si mohli objednat auto-zapalovač (s vačkovým hřídelem) od Cariny pro Corollu. Generace E7 byla již před rokem vylepšena. V 1983, výroba většiny variant byla přerušena, kombi pokračoval a byl přítomný v Toyota rozsahu až do pádu 1985.

Peugeot 505, první generace (1979-1985)

On byl považován za poslední Peugeot s pohonem zadních kol: 505, který byl představen v 1979 jako nástupce již dlouho běžícího 504u. Podpis pro návrh trenéra určil Pininfarina, který byl zodpovědný za atraktivní design založený na starších principech. Rozsah motoru a konfigurace podvozku byly známé. Zdroj 504 cc od 1.971 GL (a TI) byl k dispozici v několika variantách, s verzí TI a STI přijímajícími verzi 110 PK. Krátce po debutu byla také k dispozici motorová nafta 2300 Indenor.

Inovace a GTI

Během výrobního období první generace 505 byly pravidelně používány upgrady a větší množství objemů. Zavedeny byly například verze benzínových a naftových verzí Turbo a bylo možné objednat motory s kapacitou 1.8 a 2.2 litrů (benzín), zatímco Peugeot také začal dodávat verze 2.5 litrů (nafta). První generace modelu 505 byla GTI s motorem 2.2, který dodával 130 HP a běžel na vrchol 180 kilometrů za hodinu. 505 byl k dispozici jako sedan, break a familyial až do faceliftu 1985. O Peugeotu 505 se dozvíte mnohem více v průběhu roku.

Audi 200 Type 43

V říjnu 1979 představila Audi 200. Opět 40 rok. To bylo založené na Audi 100 generace C2. V tomto modelu byl pětiválcový motor 2,1-litr (5E) největším dostupným motorem a stal se základním motorem Audi 200. Od února 1980 nabídl Audi 200 5T (původně jediný Audi) turbo motor a 125 kW (170 hp), což umožnilo luxusnímu Ingolstadteru dosáhnout vrcholu 202 kilometrů za hodinu. V USA byl tento model prodáván jako Audi 5000 S Turbo.

Rozdíly oproti Audi 100

200 byl k dispozici pouze s úrovní vybavení CD 100, což mimo jiné znamenalo použití silného veluru, čtyři průhledné opěrky hlavy, centrální zamykání a elektricky ovládaná okna. Na vnější straně byla hodně podobná s 100, ale věci jako druhá přední strana, různě konstruované nárazníky a různě umístěné ozdobné lišty na straně vykazovaly kosmetický rozdíl. Podvozek byl technicky upraven na 200 a novinkou bylo použití ráfků 5-Loch. 200 generování C2 (typ 43) zrušil pole v 1982.

Autorská práva k fotografiím mají společnosti GM Company a Opel Automobiles GmbH (Kadett), Toyota (Corolla), PSA (Peugeot 505) a Audi AG (Audi 200).

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Reakce

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory