Všichni známe londýnské taxíky. Trh s taxíky v Anglii byl vždy velký a docela monopolní. A únosci na pobřeží? Uvízli v bezpečí britských taxikářů.
Částečně z tohoto důvodu nebyl Winchester také úspěšný. Částečně z toho důvodu.
Vznětový motor Perkins 4/99 byl příliš slabý na 1500 4 kilogramů Winchesteru vyrobeného z „Cellobondu“. A jednodílným tělem Cellobondu byl polyester vyztužený skleněnými vlákny. Továrna tvrdila, že poškození způsobené kolizí lze opravit do XNUMX hodin. Továrna rovněž tvrdila, že vůz byl výsledkem hloubkové analýzy přání Cabbies.
Osvětlený parapet pro cestujícího na nástupní straně byl chytrý. Skvělý byl také světelný box na střeše, který uváděl nejen „TAXI“, ale také „Taxi k pronájmu“. Pozdější aktualizace s benzínovými motory Ford Cortina vyústila pouze v to, že se Winchester stal u filmových tvůrců velmi oblíbeným. Diesely té doby dávaly ve filmech té doby s jejich zvukovým vybavením v té době podivný zvukový efekt.
Za téměř 10 let, kdy výroba stagnovala, tržby - i po kosmetické aktualizaci v roce 1968 - sotva překročily jednu jednotku každé dva týdny. Protože londýnští městští taxikáři zůstali loajální k Austin FX4.
Vyrobeno v letech 1963-1972
Motor 1628 ccm nafta nebo 1499 ccm benzín
Počet vyrobených cca 250 ks