Tedy třída Mercedes SL

Třída Mercedes-Benz SL byla představena v 1952.

A kde označení SL poprvé stálo za nejvýkonnějším Mercedesem (nebo podle odborníků Mercedi), design se vyvinul k Fast a Luxury.

V Den Beginne

Třída SL, která začala v dubnu, se skládala z 1971 SL a 350 SLC. Byly - zcela podle chuti americké veřejnosti a místního „Bahnburner“ vybaveného bloky V350. Tyto motory byly „pouze“ 8 cc velké a dodávaly „pouze“ 3500 hp. Ale oni byli V200s. Tón byl nastaven.

Pro státy

Američané byli blázni o V8s a kabrioletech, které nazývali „kabriolety“. Standardy výfukových plynů však byly natolik přísné, že selhaly při výkonu motorů s vnitřním spalováním, které nejsou ze své podstaty navrženy tak, aby fungovaly na směsi sotva obohaceného vzduchu. Aby se z bloků dostala nějaká moc, muselo se něco udělat.

Proto byl pro americký trh vyvinut 4.5 litr V8 (M117), který dodával 217 hp při otáčkách 5000 a 360 Nm při otáčkách 3250. První modely W107 s tímto motorem měly typový štítek 350SL (C) 4.5, ale od listopadu se 1972 stal oficiálním názvem 450SL a 450SLC. Díky velkému točivému momentu motoru byl standardně vybaven automatickou převodovkou a jako volitelný doplněk již nebyla k dispozici ruční převodovka. V Evropě byl 450SL (C) zaveden pouze v 1973 a motor zde dodán 225 hp (5000 rpm) a 378 Nm (3000 rpm).

Pěkné a ekonomické: 280SL (C)

V souvislosti s ropnou krizí společnosti 1973 byla myšlenka také zahájit ekonomičtější model. To se stalo 280SL © se svým šestiválcovým in-line motorem 185 hp (5000 rpm) a 238 Nm (4500 rpm). A ta skromnost? Spotřeba byla v průměru u společnosti 1 u společnosti 8,5.

Pak zde byly 500 SL (C), 380 SL (C0), 380 SL (C), 450 SL a 560 SL.

560 SL zde nebyl prodán

Bez ohledu na jejich motorizaci, tyto vozy Mercedes nebyly sportovními vozy ani brutálními muži násilí. Byli - a jsou - rychlá, pohodlná cestovní auta. Ale americký trh požadoval steroidy.

Ve srovnání s tím, co bylo jinak nabízeno v oblasti motorů na americkém trhu, měly modely Mercedes opravdu málo svalů. Proto Mercedes v roce 1985 představil model 560SL. 5.6litrový motor V8 v této elektrárně poskytoval výkon 227 koní a točivý moment 366 Nm. Tento model 560 byl k dispozici pouze na americkém, australském a japonském trhu. A teď? Nyní je zde také vidíme! Naštěstí. Protože u V8 je to trochu „čím větší, tím lepší“. Rané kopie jsou také zajímavé, protože stále mají evropské nárazníky. Je také možná konverze na tyto nárazníky.

Technicky nezničitelný

Motoricky jsou tlusté SL nezničitelné, ale je samozřejmé, že se vždy upřednostňuje nižší zdokumentovaný počet kilometrů. Při běžném používání mohou tyto motory snadno vydržet více než 500.000 1985 kilometrů. Rozdíly mezi rokem XNUMX a po něm jsou hlavně v elektronice. Zde opět platí heslo: Čím méně elektronických triků, tím méně problémů. V praxi však často stačí vyměnit olej, vyměnit filtry a každou chvíli vyměnit řemen.

Inspiraci pro tento příběh SL jsme našli s naším inzerentem Janity's Classic Cars z Dordrechtu, kde je impozantní řada SL pro přijetí.

Zvažte nákup takové elegantní elektrárny v částkách od 11500 do 20.000 eur.

Dodávka dílů je v pořádku.
Existuje dostatek MB specialistů

A přichází jaro