Předpokládejme, že někdo najde Rembrandta. A chtějí se té věci zbavit. Ale že nikdo nechce Rembrandta. Poté přejde na zpracování textilu a stane se z něj novinová nebo slipová vložka. Bylo by plýtvání takovým muzeálním dílem, že? Totéž platí pro Suzuki Custom, který našel Joost Woesthoff.
Zachráněno před demolicí
Naštěstí je motocyklista / prodejce motocyklů Joost Woesthoff muž s velkým smýšlením. Když to viděl - není to Rembrandt, ale - Suzuki se nemilovaně potuloval v hlubinách internetu, koupil to. Nesmí být zničen. Ale být ohromen. A pokud pro něj nenajde kupce, nechá si ho pro sebe. Protože toto Suzuki Custom je skutečným a mistrovským příkladem velmi elegantního zvyku z džbánu roku. A pokud jde o prodej, Joostovi to už roky jde dobře. Zábavná motorka nemusí být drahá. Ve světě, kde jsou nejvyššími segmentovými cenami asi tři grandiály tečky na obzoru, je toho hodně co zažít, pokud nejste stavově citliví.
Na začátku
Tady v Nizozemsku bylo jen pár zasvěcenců, kteří se zmocnili amerického vrtulníku a vlastních časopisů. Protože v Americe? Tam se to všechno stalo. Vzpomínám si na někoho, kdo byl naštvaný, protože na tabulce jednoho z těch harleyových vrtulníků byla na kole přehozena bohatě modelovaná, sporo oděná mladá dáma. Tímto způsobem jste nemohli vidět, na jakém karburátoru je! A to bylo předtím, než se z různých guruů custum vyvinuli běžní tvůrci konfekcí na zakázku. Slavný Arlen Ness mezitím vybudoval celou vlastní říši věcí. Udělal to úplně na americký vkus. V evropských očích je tedy docela dost plachých ošklivých věcí. Zde v NL Frans de Weerdt byli průkopníky v této oblasti DPP a Peter Zulver. V Nizozemsku byl Highway Hawk také brzy.
Kamarád Wessel ze vzdáleného Groningenu měl kdysi tak opuštěnou strukturu FvW. Byl to jeden založený na černém bombardéru Honda CB 450. Ta věc vypadala stejně trapně jako Joostova Suzuki. Ale byl ve výrazně menším stavu. Věřím, že Wessel za to chtěla 1.000 XNUMX EUR, protože za všech nevázaností existoval docela standardní bombardér plus SPZ.
Suzuki zvyk, který nyní odchází do důchodu v Brummen, je jasně výsledkem hodně úsilí a spoustu hodin s skládačkou. Kombinace tmavě modré, zlaté a chromové může být velmi stylová. Nic však nezaručuje. Přední ovládací prvky vypadají pevně zemědělsky. Lidé, kteří rádi přemýšlejí v hladkých liniích a přechodech, by se měli docela zmatit, když uvidí tento jedinečný speciál. Ale hej, kamenné skály v těchto španělských jeskyních vypadají také velmi odlišně od Mona Lisy.
"Práce lásky"
Nebo doufejme. Ve skutečnosti je pod všemi fanfárami a ozdobami Suzuki Custom smrtelně poctivý, zjevně nepoškozený dvojitý čep Suzuki. Veškerá práce na něm je „práce s dekorem“, vizuálně působivá, ale ne mnohem víc než potíže s vyjímáním a vkládáním.
Tento Suzuki je stoprocentně originální. V této podobě je vzácnější než Laverda SFC nebo Honda CBX. Ale jestli je krásnější? Ať už vidíte, jak s ním chodíte na turné? Ne, ne. Tento přeživší ztracená éra si zaslouží být dokonale vyleštěn v hale pod reklamou. Připomíná to, že dokonalost ještě nebyla zvrácená.
Více příběhů o klasické motory prostřednictvím tohoto odkazu
Také zajímavé číst:
- Klepání hliníku. Plavidlo
- Klasické vrtulníky. Je to povoleno?
- Další vrtulník: DPP Bijlmer Expres
- Neoriginální Harley a jiná kola
- Bosozoku: Klasika na špatné cestě
Někdo na to byl velmi hrdý
