Suzuki VX1990 vyráběný v letech 1996-800 byl zvláštní stroj, který měl za sebou skvělý nápad. Jeho motor pocházel z jediné krásné vlastní motorky, která kdy přišla z Japonska: VS750 Intruder. Motor dostal o tři mm větší vrtání, průměr karburátorů se zvětšil o 2 mm, klikový čep se posunul ze 45 na 75° a spojka byla přestavěna zpět na lankové. Blok tedy jel velmi pěkně a podával dostatek výkonu – 63 koní – na to, aby byl příjemný na silnici. Konečný pohon byl proveden kardanem.
První nahý
Suzuki vrátilo „nahou“ motorku zpět do devadesátých let s VX800. Vzhled stroje neoslovil každého, ale krásný V-twin blok se postaral o to, že se moc nereptalo. Zpočátku se tedy reptání týkalo pouze jediné přední brzdy a prověšeného předního zavěšení. Diskutovalo se také o designu kol.
Mezitím klasika?
Mezitím se mnoho přeživších Suzuki VX800 25+ stalo tak klasickými. Komentář o přeživších si zaslouží vysvětlení. Suzuki měl několik zajímavostí. Například plováky měly tendenci se nezavírat. Docela dost VX tak zemřelo, protože obsah plynové nádrže naběhl do bloku. A stlačit kapalinu, to není možné. Palivový kohout musí být proto po každé jízdě pevně uzavřen. Ach ano: rozvodový řetěz to často vzdal po cca 20.000 XNUMX km. Nyní jsme se dostali do bodu, kdy rez, vůči které nebylo Suzuki imunní, mohla způsobit vážné poškození rámu. Věc jsou také uvolněné vnitřní přepážky v tlumičích. Přidejte k tomu fakt, že na kvalitu zástrčkových spojů a elektroinstalace používané na počátku XNUMX. let se také nemyslelo věčně.
Klíč nepřátelský
VX také nebyl příliš přátelský ke klíčům. K výměně zapalovacích svíček jste potřebovali prsty jako Tubifex nebo bohaté zkušenosti gynekologa. A nastavit ventily? To bylo často zapomenuto kvůli stejnému nedostatku. Pro sejmutí chromového krytu nad startérem se musel skutečně uvolnit zadní válec.
Jen malheur?
Je to se Suzuki VX800 všechno zkázy a temnoty? Ne to není. Protože když ta věc jezdí, dělá to moc hezky. Suzuki VX800 nevypadá špatně, čím více s ním jezdíte, řídí se čím dál tím lépe a jediné, co absolutně doporučujeme, je dát lepší pružiny do přední vidlice. Suzuki VX800 jsou nyní z hlediska ceny na dně.
Náklady málo
To, které jsme tu chvíli používali jako služební kolo, bylo v té době necelých 15 let staré. Stroj patřil 82 let starému a za 15 let najel asi 8000 km. Za tuto kopii bylo uloženo 1.200 500 eur. VX nyní stojí mezi 1.750/XNUMX XNUMX eur za požadovanou cenu a dodávky dílů prostřednictvím dárcovských kol jsou rozumné až dobré. Nové díly jsou, pokud se ještě dají sehnat, samozřejmě velmi drahé.
Tak se letos na jaře zblázněte: Pořiďte si Suzuki VX800. Takový V-twin je hezká věc a už se nemusí odepisovat. A po krásném létě máte parádní solanku 🙂
Od roku 1995 do roku 2015 najeto téměř 100000 XNUMX bezproblémových kilometrů. Ze Švédska na Korsiku. Pravidelnou údržbu bylo snadné provést svépomocí. K našemu koníčku patří i to, že jste kvůli seřízení ventilů museli 'zbourat' půlku motoru.
Plovoucí brzdový kotouč EBC a „ocelové“ brzdové vedení zajistily lepší brzdné zpomalení. Zejména v kombinaci s lepšími pružinami a hustším olejem ve vidlici.
Cesta k dokonalosti je dlouhá. Ale kdo spěchá. Co mě zarazilo: čím nemotorněji jsi to řídil, tím to šlo lépe. A stále jsou špinavě levné
Jednou jsem si jeden půjčil na den. Po stránce řízení jsem si myslel, že je to pecka, mnohem horší než třeba boxery BMW, se kterými jsem tehdy jezdil a mimochodem jezdím dodnes.
Samo o sobě pěkná věc, ale ve vašem srovnání chápu výsledek!
Jezdil jsem na něčem takovém, mohu potvrdit, že přední vidlice, také žere brzdové destičky ve velmi vysokém tempu…
Opravdu, E bylo trochu průměrné, ale řízení dělalo králíka…
Zde v Gekra Motors v Dierenu měl Gerrit brzdové destičky, které byly ve skutečnosti určeny pro ten či onen skútr. Dvě sady na 18. Lépe se opotřebovávaly, než brzdily. Ale za tu cenu bych je rovnou naskladnil. Měl jsem pod mým pár megatunových tlumičů. Jaký neuvěřitelný nepořádek!
Ta klíčová nevstřícnost mi v poslední době vyměnilo více motorů svíčky na mé kawasaki gpx 600 z roku 1988, jen po sundání hadiček chlazení z hlavy válců jsem jen stěží našel uvolněné svíčky.