Každý vždy mluví o stodole najít. Ale tento motocykl byl v obývacím pokoji už 35? Co to říká o životní kvalitě majitele? Pojď, existují další stránky o tom.
To není tak snadné
Je příliš vysněné nebo žádané, aby zahájil takový čistý spánek a odjel na něm. Pokud jde o vzhled, můžete nad ním použít prachovku. Ale pro zbytek si musíte velmi dobře uvědomit, proč je takový stroj zajímavý pouze pro omezené publikum a stěží „pro obchod“: je před námi spousta práce. Tolik „člověkohodin“, že investice do něj pro obchodníka téměř nikdy nepřeváží tržní hodnotu.
A není tolik dalších druhů fandů, kteří jsou rádi, že tuto práci přijmou. Takový nález však může být hitem pro správného kupujícího.
Co kdybyste si našli takový nález ze stodoly?
Zaprvé je otázkou, zda je blok „uvolněný“. Za nepříznivých podmínek se válce mohou ve vašem nálezu ve stodole uvíznout ve svých otvorech. Pokud nemáte štěstí, je to způsobeno korozí. Potom musí vývrty válců jít alespoň na první přebytek, je třeba přidat nové písty a sadu těsnění válců a hlav válců. Pokladna!
Pokud spojka nesejde z vašeho nálezu ve stodole, pak to prozatím není problém. Stačí nejprve na několik dní napnout spojkovou páku, a to nejprve nějakými silnými gumičkami nebo stahovacím páskem. Tento problém se obvykle vyřeší během - nebo těsně po - spuštění. Lamely spojky drží pohromadě.
Zkontrolujte plynové filtry a kohoutky. Existuje dobrá šance, že karburátory jsou uvnitř kontaminovány nebo korodovány. Naštěstí dnes má téměř každý známou ultrazvukovou koupel zakoupenou u ALDI nebo Action. Zkontrolujte těsnost plováků. Investujte do sady pro revizi karburátoru. Pokladna!
Vzduchové filtry jsou umístěny za karburátory. Vyměňte ji. Pokladna!
V každém případě investujte do nových zapalovacích svíček a zkontrolujte zapalování, pokud je to jen další zapalování s kontaktními body.
Baterie je samozřejmě taky mrtvá. Pokladna!
Podívejte se s čerstvými volty na palubě, pokud všechny elektrické věci dělají. Poruchy v této fázi jsou často způsobeny přechodovými odpory. Mohou nastat ve všech konektorech. V tomto procesu jsou „masové chyby“ často také příčinou problémů. Nedávno jsme mluvili o hromadných chybách.
Vnitřní a vnější pneumatiky, bez ohledu na to, jak krásný je profil vnějších pneumatik? Musí být obnoveny. Pryž, stvrdne Staré pneumatiky jsou opravdu nebezpečné. Pokladna!
Vždy vyměňte brzdovou kapalinu a brzdové hadice vašeho brusného nástroje. Brzdové hadice jsou oficiálně opotřebitelné díly. Obvykle trvají mezi 5 a 7 roky. Vnitřní obložení pak může být uvolněno, takže již není uvolněna brzda. Použijte předepsanou brzdovou kapalinu. Pokladna!
Kabely, jako jsou kabely pro spojování a plyn, často běží po dlouhé době drsné. Můžete je namazat. To je trochu časově náročná práce, ale stojí to málo. Pokud půjdete jistě, musíte se spolehnout na to, že originální sada náhradních kabelů může vážně stát peníze. Pokladna!
Originální kabely často již nejsou k dispozici. Ve Visser-Tijhofu zhotovují přesné repliky na základě původního příkladu. To je zase krásné.
Je vhodné dát všechny oleje čas opustit budovu. Pokud je olejový filtr přítomen, musí být v každém případě vyčištěn, ale pokud se jedná o kazetový filtr, musí být vyměněn. Přiveďte všechny oleje na správnou úroveň a udělejte kolo asi 25 kilometrů, abyste dostali případ.
Opětovně vypusťte olej, pokud je to síťový filtr. Pokud se jedná o filtrační vložku, vyměňte filtr znovu. Nezapomeňte znovu namontovat vypouštěcí zátky oleje a poskytnout celek čerstvým šťávám.
A pak si užijte jízdu na dobře zkontrolovaném, znovuzrozeném klasickém motocyklu, a ještě více proto, že to byla kůlna!
Další tipy? Jsou vítáni!
Není-li k dispozici: reprodukovatelné
Lahodné takové hračky ve vašem domě a poté ve vašem obývacím pokoji!
Obecně se mi zdá méně snadné, pokud nejste svobodní.
Moje hračka není v domě, ale nijak se to nijak neliší. Garáž je nedílnou součástí našeho domu a když otevřu dveře v kuchyni, jsem okamžitě v (vyhřívané) garáži a mohu si užívat mého káčátko. Ano, velmi oceňovaný luxus, protože jsem začal 25 před lety s veterány jako každodenní řidič, kteří byli venku ve dne i v noci.
Mimochodem, zajímalo by mě, jestli jediná existence muže je příčinou nebo výsledkem nafukovacího nebo jiného druhu panenky na první fotografii.
Ahoj Dolfu
Jaký je skutečný příběh mládence se všemi těmi motory v jeho domě? A jak se objevili?
To musí být prozatím tajné :-)
Jaký je skutečný příběh mládence se všemi těmi motory v jeho domě? A jak se objevili?
Bylo to v roce 1980. V garáži čekal moped mého otce, až bude po 12 letech znovu jezdit. Honda C310 neprošla za všechny ty roky revolucí. Takže benzín a… nic. Zapalování se ukázalo být skvělé. Ukázalo se, že nádrž a karburátor byly propadáky. Nádrž by měla reznout a opláchnout. Karburátor byl úplně přilepený gumovým benzínem. Ředidlo se stalo mým velkým přítelem. Nádrž a „plynárna“ opět v pořádku, ale neběží. Až na ránu z výfuku, žádné známky života. Co teď? Komprese,…. která komprese? Stačí tedy sundat kryt ventilu. Aha! Výfukový ventil visel otevřený. Po třech lehkých klepnutích malým kladivem okamžitě zaklapla a znovu pracovala. Pak ještě jeden kop na pedál a…. ožil! Ložiska klikového hřídele se však ukázala. Byly nahrazeny. Ale sele bylo také zrezivělé na kousky. Nechal jsem klikový hřídel stlačit novou sadou kohoutku, ojnice a válečkového ložiska. Sestavte a…. mmmm 🙂 užívat si. Poté sloužil dalších 45.000 1965 km věrné služby a na otázku stále platí. A také šeptat tiše. Postaven v roce 1 a stále první barva. Vše se spotřebou 65:XNUMX Jen pokračujte!
Mám také takový C310
A opět byl prokázán užitek jako kladivový nástroj!
Tučně. Po dlouhé době tuk praskne a vyschne.
Zbývá tvrdý dort, který se nerozšíří a že psi už nejí.
Hlava řízení a zadní můstek jsou hrubé, ložiska kol mele.
Pokud namontujete nové pneumatiky ... okamžitě investujte do nových ložisek kol nebo je očistěte a opatřete novým mazivem.
Bylo zaznamenáno!