Například jsme právě četli na webových stránkách kolegy Autoweek, že to nemusí být tak špatné a staří lidé zůstávají osvobozeni od MRB, také pod novým kabinetem. Časopis například potvrdil zdroje o Finance. Jak jsme pochopili, nově jmenovaný státní tajemník pro finance Frans Weekers, sám klasický nadšenec a majitel Peugeot 504, chce ušetřit nadšence starobylého času.
Ve formě šedesáti nebo třicetidenního průjezdu chce zachovat kulturní dědictví v oblasti automobilů a motocyklů pro nizozemskou silniční síť, jejíž součástí je samozřejmě i obraz Peugeotu. I když je možná trochu příliš brzy na to, aby se rozveselil, má podle našeho názoru srdce. Přinejmenším by to bylo denně odradit klasiku. Nebo akce jako KNAC, petice, na kterou se téměř všichni lidé 60.000 přihlásili, je nyní k ničemu? Ne, nemyslíme si to. Protože to okamžitě dává najevo, kolik lidí si to myslí. Petice je zjevně stále online až do úterý, místo toho, co bylo uvedeno dříve. Takže předplatit, pokud jste tak dosud neučinili.
jako staroměstský nadšenec moje auta jsou v různých garážových boxech.nu jsem obdržel daně z odpadních vod od obce v průběhu minulého roku 3, které jsou 187.00 e.kassa !!!!
žádný konec dojení, protože v naší zemi nyní musíte zaplatit za odtok dešťové vody.
většina nadšenců má k řízení také „normální auto“, takže mrb se za to už platí a jaký je rozdíl v tom, s jakým jezdí?
[V tomto měsíci už zaplatím 128,00 euro
čistá extra daň, která je účelem této vlády, takže lidé konečně znovu přemýšlejí, když musí znovu hlasovat, a už nevěřili všem pěkným rozhovorům a nejprve se podívali na program večírku
Řešením by mohlo být: legálně stanovit přiměřený počet kilometrů ročně pro staré osoby (pojišťovny v nich již stanovily standardy).
Automatický digitální odkaz na daňové úřady by neměl být problém.
Překročení dohodnutých kilometrů za rok tedy jednoduše znamená ospravedlnitelnou dodatečnou platbu. Žádné problémy se vstupenkami 30-60 nebo cokoliv jiného. Jednoduše si určete, kdy chcete celkový povolený počet kilometrů za rok.
Podobně jako u staré šedé SPZ, kde sudé Alfa Pavouci dostali šedou, s výjimkou Oldtimeru se musíte vypořádat i s darmožrouty a šikovnými chlapíky, kteří v tom vidí pěknou díru.
Dnes odpoledne se Nieuwe AMK dostal do debusu a já jsem si přečetl článek o MRB v dechu 1.
Bod 1, ve kterém bylo navrženo, aby se starý časovač stal pouze MRB-free, pokud není používán jako Dialy, je proti mně. Ne každý starý řidič, který má svůj starý časovač jako jediné auto, které jezdí hodně kilometrů za rok. Nyní řídím nissan 100 NX a běžím ne více než 7000 km ročně. S nimiž se pak opět setkám bod 2 v článku.
BMW 525E hodlám koupit příští rok jako jediné auto. Důvodem je, že si s ním rád pohrávám, má vyšší sídlo než moje současná japonská a 4 plnohodnotná sedadla. Kromě toho jsem vlastně chtěl koupit městskou motorovou naftu 45 (= moped car) pro mnoho krátkých městských výletů a návštěv v okruhu 30 km.
Takže si myslím, že úprava navrhovaných nápadů je v pořádku. Dále bych rád viděl, že stejně jako v Německu jsou na originalitu oldtimeru kladeny vyšší požadavky. V dnešní době se stále příliš často stává, že je zakoupeno klasické auto, které je zcela modernizováno pod kůži a se souhlasem RDW se lidé mohou šťastně zbavit MRB. To samozřejmě už nemá nic společného se starým časovačem. Na rozdíl od Německa bych chtěl dovolit, aby to podporovalo bezpečnost, aniž by došlo k přílišnému narušení originálu. Pak mám na mysli například posilovač řízení, vylepšené brzdění (aniž by přímo visel silný Brembos pod ním). Neměly by se používat příliš moderní věci, které nebyly k dispozici v blízké budoucnosti modelu. Takže do BMW 2002 nemačkejte moderní turbo naftu. To spadá pod přizpůsobení
To bude komplikovaný příběh. Jste proti modernizaci klasického automobilu, ale posilovač řízení a další věci jsou možné? Zastavme veškerou dětinskou diferenciaci (a závist) a nechme tuto dosud pokryteckou vládu přijít s jednoduchým a především spravedlivým systémem silniční daně. Pak se také zbavíme této diskuse a každý platí podle použití. V Haagu politici zjevně rádi poslouchají své vlastní pohnutky, jako je „uživatel platí“, ale zdá se, že ve skutečnosti se taková věc ve skutečnosti nedaří.
Myslím, že už platíme za použití stačí se podívat na spotřební daň a cenu pohonných hmot 22% DPH 75% spotřební daně, o čem mluvíme
jsou opravdu lidé, kteří se opravdu domnívají, že toto opatření je na ochranu životního prostředí?
těch pár „páchnoucích mercedesů“, o kterých pár lidí mluví hanlivě, ve skutečnosti nebudou příčinou ...
V době úsporných opatření není životní prostředí vůbec důležité, je to čistě peněžní záležitost.
relativně snadný zdroj příjmů, pokud nepocházejí z MRB dříve osvobozených voitur, pak to bude z automobilů, které byly zakoupeny jako náhradní, protože bývalý MRB osvobozený Oldtimer již nelze platit, protože nyní MRB za toto musí být zaplaceno ...
mimochodem, 30 nebo 60denní karta také není v pořádku ...
Existují rodiny, kde byl například Oldtimer zakoupen jako vůz 2, který se proto používá několikrát
bude….
Takže .... Zrušte výjimku, protože je to lepší pro životní prostředí ... Už jste úplně vyčenichali Rutte?
ŽÁDNÝ masivní projev starých časů v Haagu. Když uvidí všechny ty kouřící a prosakující stará auta, mnozí si budou myslet, že je dobré zastavit to. Většina klasik najede pouze 1000 3000 - 600 XNUMX km ročně a mnoho dokonce méně. Dopad na životní prostředí je proto relativně malý, ale pokud všechny tyto vozy začnou jezdit současně, ne, to není dobré. Moje XNUMX ccm Citroën Dyane má také překvapivě nízké emise škodlivých látek. Na dovolené jsem řídil průměr 1: 18,5, což je hodnota, kterou v 2012u obvykle nelze dosáhnout.
Ach ano, a pak někteří,
placení silniční daní jste náhle ekologicky šetrný?
A legislativa, která podporuje zrychlené odpisování zboží, v tomto případě vás nutí ke koupi nového automobilu, ... kolik ekologicky šetrné energie stojí výrobní proces pro všechny tyto nové plechovky? (Bylo jednou vypočítáno, že stopa je 200 000 km, ... což je podstatně více, než pokryjeme naším oldtimerem, ..
Zničení staré kvality, mám spoustu problémů, opravy / restaurování se cítí lépe.
Pane Weekere, žádám vás naléhavě, nechte těch pár starých aut na pokoji (za pár let to bude díky přirozenému procesu vypadat stejně odlišně) a zaměřte se na celkový obraz.
víš co znečišťuje? staré praskající sekačky na trávu a řev foukačů listí, zejména těch obecních… Bah.
Oldtimer již přináší vyšší výnosy ze spotřební daně, (použití) DPH (dílů) (zaměstnání) než moderního, ekonomického malého automobilu, který je nový.
klasické řízení je levné? Tito lidé nevědí, o čem mluví !!!!!
Dle výše uvedených bodů již přichází dost daňových peněz.
Ještě více otázek, a oldtimer se stává příliš drahý pro mnoho lidí, proto přizpůsobení současného pravidla jakýmkoliv způsobem kdykoliv CONTRA-PRODUCTIVE !!!
Kromě toho také způsobuje finanční ztrátu prostřednictvím odpisů těm, kteří do loňského roku 1987 hodně investovali do svého mladého časovače, jinými slovy nespolehlivou vládou, ...
a denní jízdenky 60 jsou také jednoduše zbavením svobody a stejně tak jsou koníčky méně zábavné. (A co kontrola po tomto nestojí?)
Pak dát ty staré diesels filtr sazí.
Nepokoje byly opět způsobeny suchými teoretiky, kteří píšou zprávu a neberou všechny proměnné na správnou hmotnost a dospějí k ne-praktickým výsledkům.
Tyto zprávy také vedou ke špatným předpisům.
Současný zákon je opět nejlepší a ještě více není možné zdanit auto.
Bude třeba si uvědomit, že bylo dosaženo nejvyššího limitu dojení a že tato změna je především pouze zbavením svobody a nic víc než to, jednoduše proto, že nová / malá jízda je nyní levnější !! (což až donedávna nebylo ...)
Ano, jak učiníme Nizozemsko ještě nevrlejším ...
Remco
Denní karta 30-60 pravděpodobně znamená, že vaše auto nemůže být na veřejných silnicích v ostatních dnech. Nicméně, ne každý, určitě v Randstad, má přístup do garáže nebo garáže.
Puristé budou tvrdit, že bez kůlny nejste „skutečným“ automobilovým nadšencem. Pro lidi jako já je však z Randstadu s malou kabelkou stáje a vrtání na ulici často jediným způsobem, jak si tento koníček procvičit. Několik kilometrů, hodně vrtání.
Očekávám, že Weekers bude mít kůlnu na svých 504, takže nemusí tento problém zahrnout do příběhu. Plán: Pokud to v Randstadu zkombinují s obrovským stimulačním balíčkem pro stavbu stodoly, pak mohou všichni lidé žít svůj „shedismus“ naplno a já bych také mohl najít dostupnou stodolu.
Bez boudy se obávám, že koníček bude příliš drahý se starým americkým Američanem 2200kg a 1900kg Landrover.
Víkend má s největší pravděpodobností k dispozici krásnou garáž. Ačkoli sponzorován. Mezitím naše amatérské duo Rutte / Samsom již způsobilo dostatečné přímé škody v průmyslu starých časů. V této zemi nejistoty držíte své srdce. Jak dlouho budeme muset přijmout všechny ty špatně uvažované plány od té skupiny amatérů?
Ahoj, zemědělci a dodavatelé povolují pouze 1000 eur na traktor a rypadlo pro ostatní samohybná zemědělská vozidla, aby zaplatili sekačky na trávu za rok.
Myslím, že to není správné nastavení, aby bylo řečeno, že někdo jiný musí zaplatit, aby zajistil, že budete moci vykonávat své koníčky.