A nemluvím o našich motocyklech. My jako klasičtí nadšenci jsme nyní tak zkušení, že když na veletrhu uvidíte čtyřicet, pravděpodobně přišel se svými rodiči. V našich vlastních kruzích vidíme nějakého mladíka, kterého také popadají staré věci.
Stejně jako se nám to kdysi stalo, Lars koupil kolo od svých dětských snů: Kawasaki GPX600R. Lars si uvědomuje, že to není nejviditelnější motor v zemi, kde 100 km / h je do značné míry nová normální. Ale je zamilovaný do své Kawa. A tak by to mělo být mezi nadšenci. Ale GPX1991R 600er? Nebyly tyto věci včera v showroomu nové? Nicméně?
Stáváš se starším tatínkem
Tento příliv mládí je pěkný, ale prozatím to pro průměrný věk nás, klasických nadšenců, nebude. A pak uvidíte, jak krásný život může být druh cyklu. Samozřejmě mluvím jen pro sebe, jsem na přepážce 65 let a jsem něco jako 1 m 86. Oficiálně jezdím na motocyklech od 18 lete. Když mi bylo 16, policie zabavila můj první motocykl. Neopovažuji se tvrdit, že jsem dobrý motocyklista, ale jezdím sezóny téměř půl století. Takže jsem alespoň zkušený motocyklista.
Padám méně často než dříve, když jsem si myslel, že jsem velmi talentovaný motocyklista
Naštěstí pokaždé, když se holím, vidím v zrcadle dynamického mladého boha. Dosud. Peter Koelewijn to zpíval: Zestárl jsi tatínek. A pokaždé, když se dostanu na moderní motocykl, myslím, že „Ne, správně ...“ Moderní motocykly jsou obrovské. Velmi dobře, velmi rychle. A ve srovnání s motocykly až do, řekněme, osmdesátých let, jsou také obrovské. Zatímco lidé nerostli tak rychle. já mám Triumph T150 V. Tehdy to byl velký, těžký, velmi rychlý motor. Později jsem měl od roku 750 Trident o 1991 ccm. Ta věc byla fyzicky zhruba dvojnásobná. T150 vypadal jako moped vedle ní. A nedávno jsem viděl o jeho vrstevníkovi na BMW R1150 GS… Kroky? Šplhat? Lézt?
Napadlo mě, co mi říkal spřátelený opravář: Měl pravidelné práce s takovými dobrodružnými high-poters, allroaders a vysoce potentními KTM. Tyto masivní elektrárny nespadly z Alp nebo se hromily v rokli v Andách. Převrátili se. Při odkládání, postupování nebo postupném tahu. Mimochodem, věděli jste, že se brzy dostanete na tři mille + poškození?
Posledních dvacet a několik let jsem jezdil na „velkých“ Moto Guzzis
Obvykle Kalifornie. Jsou to docela robustní chlapi, ale dobře řídí a brzdí a mají příjemně nízké těžiště. Vynálezce jedinečného „metru dlouhého“ jiffy si za praktické myšlení zaslouží Nobelovu cenu. Když jsem mohl o svém posledním Cali říct, že nešel tři tuny, usnul jsem ho. To bylo nahrazeno jiným Guzzi: 650 od 1986. Když jsem začal jezdit na motocyklu, jezdec o 650 ccm byl těžký motocykl. Teď to vypadá jako moped. A já si to užívám stejně jako já s mým prvním mopedem. Znamenalo by to, že jsem znovu mladší?
více sloupce najdete prostřednictvím tohoto odkazu
Více příběhů o klasické motory najdete prostřednictvím tohoto odkazu
Čím jsem starší, tím rychlejší jsem byl
Protože v minulosti bylo všechno krásnější, v loňském roce jsem rozšířil svoji přístřešek pro jednostopá vozidla o nevinnou Hondu C310… jen abych brnkal.
Když jsem byl teenager, dával jsem si na staré psy, takže to byl pak trochu vůně.
Teprve tehdy jsem byl o 15 kg lehčí a ta věc mi vyhovovala, teď (po všech těch letech motocyklů) mi to připadá podivně malé ..
„Stárneš, tati, přiznej to“
V té době jsem jel do Terschellingu a Československa, teď už nemusím přemýšlet o tom, že to udělám s takovým gulášem.
Šel jsem k jezeru Zuidlaren. Na mém C50 a mém dětském příteli na jeho C310, které jsme právě nastříkali v zelené / modré barvě Peugeot. Zdá se, že to není tak dávno. (Musí to být 1982 🤓)
1982 také nebylo tak dávno. Nicméně?
Můj Zundapp se ukázal být mnohem menší, než tomu bylo dříve!