Někdo si kdysi myslel, že americké motocyklové značky Harley a Indian budou na motocyklovém trhu neporazitelné. Pak by indián musel poskytnout technologii a Harley měl udělat marketing.
Indian byl zaneprázdněn výrobou motocyklů, místo aby vydělával. Špatné řízení tedy není jen této doby. Harley měl také své bouřlivé časy, ale znovu a znovu skrze jeho ducha pouličního boje.
Po pádu indické značky byla práva - ať už legální či nikoli - opakovaně převedena na podnikatele, kteří si mysleli, že se „značkou“ něco udělají. Některé z těch věcí byly naprosto trapné.
Nemysli si, že to zahrnovalo miliony. Tržby za práva k ochranné známce se pohybovaly mezi 1 a 10.000 XNUMX USD.
Indián se mezitím dostal pod křídla Polaris a značka opět soutěží s dlouholetým nemesis Harley. Protože od společnosti Polaris mají kapitál a marketingové tygry, aby znovu vážně uvedli značku na trh.
Ale protože všechny tyto zprávy pro nás nejsou tak zajímavé, začali jsme testem odolnosti indického skauta, který podle jeho článků pochází z roku 1946. 500 ccm Vtwin, který po dvaceti letech spánku prošel třetí etapou.
Počínaje 70letou osobou je však pouze první fáze. Aby věci fungovaly opravdu hladce, je třeba hledat správnou kombinaci plynu, sytiče (5 poloh) a zapalování. Začnete starý, opravdu starý, motocykly a auta citem, ne předpisy. Tato hra probudí inženýra v každém muži.
Brzy více o tomto Indovi v AutoMotorKlassiek
(fotky Jan Eggink)