Stárnete, tati ...

Seděli jsme si s volným výkladem Amsterdamu 1,5. Nebyli jsme pět tisíc. A my jsme nebyli e-mailem na ministerské úrovni. A my jsme měli štěstí.

Pěkné a tiché zde

Jako klasičtí řidiči z největší provincie v Nizozemsku jsme dospěli k závěru, že s koronovými nervozemi nemáme malé problémy. A chtěli byste přeskočit hranici vysoce kvalitního benzínu neobsahujícího alkohol a o něco méně kvalitního, ale v každém případě přijatelných 40% alkoholických nápojů? Ani to nebyl problém. Byli jsme však ohromeni příběhy z netradičního okruhu známých. Nejasným způsobem se cítili omezeni ve své svobodě pohybu. Došli jsme k závěru, že koronové nervozity byly šířeny hlavně médii a mezi ušima.

Přemýšleli jsme o naší motocyklové minulosti a našem zdraví. Když jsme začali jezdit, svět byl mladý a nevinný. Hodně jsme jeli. Hodně jsme se rozloučili. A nejčastější zdravotní problém? To byl kocovina. Ale s takovým mazlíčkem mezi ušima a poněkud protestujícím žaludkem jste se ráno na motorkě vyškrábal. A po dvou hodinách jízdy jsi byl znovu čerstvý.

Strach je pro matky

V té době byl strach ze strašidelných věcí hlavně mezi našimi matkami. Ale byli jsme mladí bohové, a proto nesmrtelní. Proto nás vůbec nemohlo bolet, že jsme pili a kouřili. Alespoň ne obvykle. Přítel docela systematicky kouřil zúžené cigarety. To ho obvykle uklidnilo, ale někdy až maniakálně. Přijali jsme to, protože to přijal sám. Bolestivé to bylo, až když si začal mýlit auta s klokany poblíž Nederhorst den Berg. Ukázalo se, že klokany nenávidí, a naštvaný se rozhodl takové zvíře zabít. Autobus VW nebyl maniakální a stále si myslel, že jde o autobus VW. Přítel ze školy s efektním dvojitým jménem pilně pil 1.0. Když přišel do svého studentského pokoje, krysy snědly jednu nohu. Sundal si druhou botu.

Občanská zdvořilost a nelibost

Před několika lety jsem zveřejnil příběh o tom, že motocykl představuje určité riziko, a proto jsem se necítil zatěžován nosit džíny a tričko. Tato zpráva byla vyzvednuta na nějakém místě motocyklu. A byl jsem odsouzen ze všech stran. Byl bych sám zodpovědný za vysoké zdravotní pojištění, jako vlivný pracovník jako špatný příklad. Nikdy jsem nevěděl, že budu mít vliv. Nedávám rady, doufám, že nejsem nikdo, nevím nic ani nic. Jen jsem se pohrával. A někdy o tom píšu. Zdá se, že za klávesami bylo více motocyklistů než na motocyklu. Bylo tedy docela teplo. Možná měli pravdu.

Naštěstí existují také duchové zdarma. Protože někdy v tomto roce se to stalo se zprávou, ve které jsem uvedl, že štěkání na tlumených dvou, třech nebo čtyřech válcích bylo nyní docela antisociální. Lidé si přáli, abych byl mrtvý, statečně hlásil zpoza mastných klíčů, že mě chtěli plácnout do obličeje, a mysleli si, že jsem malicherný buržoazní penis. Byl připraven na chodce a pohřeb v mělkém hrobu.

Není to tak těžké

A to bylo tehdy jako motocyklista mezi sebou. Mezitím jsme si ale povídali v garáži. Přímočará lupiči se sdílenou vášní. Na mostě zaparkoval motocykl. Měli jsme pivo v ruce nebo po ruce. Náš největší problém? Můj nový řidič denně, Moto Guzzi V65, měl triky. Problémy s karburací. Při zadávání jsme šťastně dospěli k závěru, že Italové při stavbě malého Guzzise přišli se zcela nesmyslnými věcmi. Proč by však výměna vzduchového filtru neměla trvat tři hodiny? Hrdý majitel dokonalé Yamahy TX zářil nad tolika italskou nevědomostí.

Zlatý hrot

Zlatý hrot přišel později od jiného velkého myslitele: malí Guzziové mají dělitelný rám. Pokud odšroubujete pouzdro, můžete zvednout horní podlahu a zadní kolo, převodovka a blok budou úhledně na mini můstku. A pak můžete snadno dosáhnout všeho. Mimochodem, bodování na Uralu je také téměř italské. Nejjednodušší je odstranit demontáž předního kola, předního blatníku a vidlice. Ve světě motocyklů je spousta utrpení. Myslíme.

Přečtěte si více o tom klasické motory přes tento odkaz a další sloupce najdete další odkaz.