Stárneš, tati, přiznej se ... (část 2) - sloupec

Auto Motor Klassiek » Sloupec » Stárneš, tati, přiznej se ... (část 2) - sloupec
Kupuji tam klasiku

My klasičtí nadšenci máme obvykle právo mluvit o „starých časech“. Kromě mého přítele Rense znám jen velmi málo členů našeho kmene, kteří jsou mladší 60 nebo dokonce 50 let. Naštěstí jsme kluci. Když tedy při holení stojíme před zrcadlem, stále vidíme mladého boha dávných dob. To je v šťastném kontrastu k příjemněji tvarovaným druhům, které si od svých dvaceti pěti let vytvářejí přehnaně kritický obraz sebe sama.

My chlapci jsme ten druh sebeuspokojeného, ​​načmáraný pod podpaží

Máme věčné mládí, že? Je jen nepříjemné, že mezi tím, co si myslíme, a signály, které vydává naše tělo, je často pole napětí. A tak nyní máme mírný trend, že existují klasičtí nadšenci, kde se odklápěcí část hraje tak, že seriózní kickstarty vyžadují nejen botu s ocelovou podrážkou, ale také léky proti bolesti. Například nedávno 84letý otec a jeho 64letý syn vyměnili své BSA za dvě BMW R100RT.

A další dobrý přítel má nyní problém, že se kvůli problémům s kyčlí a kotníky musí rozloučit se svým WL Harley s postranním vozíkem. Těžký přístup je, že V-twin může jít pouze do skutečného nadšence. To si zaslouží i boční ventil. Jednou jsme se široce usmívali a sledovali, jak obchodník něco takového nabízí. Prodejce provedl své hodnocení: „Pokud ho můžete spustit a odvézt na kolo, pak ho můžete mít za tuto cenu. Pokud to dokážete nastartovat a spadnete za jízdy, kupte si to za moji cenu. “ To se obchodníkovi nestalo. Nemohl dostat Harleye do práce.

Pro většinu klasických Britů existují také konverzní sady

To jim umožňuje elektricky spustit. Pak si můžete nechat to, co máte. Ale zmíněný přechod na něco klasického, ale přesto elektrického startu? To je nejběžnější krok, protože jednoduše máme jen malou kontrolu nad tím, co v dnešní době považují obchodníci s motocykly za důležité. Pokud si přečtete seriózní testovací zprávu v motocyklovém časopise, zda si ještě můžete užít trochu zábavy s výkonem 95 koní ve světě, kde je oblast 200 koní normou? Pak jsem skončil. Tím spíše, že se mírně usuzuje, že 95 koní prostě není něco pro méně nadané. Tím spíše, že taková čmáranice pouhých 95 koní požíraných můrou má celou řadu bratranců elektronického ovládání, kteří dokážou převzít moc během jakéhokoli okamžiku jízdy.

Co může být pro některé z nás možnost, to je retro kolo

Pak máte alespoň motorku, kterou takto poznáte. Obchodníci tento přístup očividně uznali a tato možnost je rozumnou alternativou pro lidi, kteří by chtěli zkombinovat klasický - nebo nechat být „rozpoznatelný“ vzhled se snadným použitím a nasazením. Dokonce se zárukou! Tím se ale dostanete do jiného světa. Koupil jsem svůj Ural, skvělý 650 ccm OHV před chvílí u národního uralského specialisty za 2.250 500 EUR. Koupil jsem svůj první Ural za 5 guldenů. A pak se dostáváme k jádru: Stále si můžete koupit nový Ural. I se zárukou. A s některými drobnostmi z katalogu Ural vás takový Rus kompatibilní s E22.500 může stát XNUMX XNUMX EUR. Což se mimochodem ukazuje jako málo pro skutečnou kombinaci postranního vozíku. Retro varianty Kawasaki a podobných mají také svou cenu, ale retrospektivy typu „Čína outsourcované“ jako Mash mají stále lidskou cenu. A Enfield stále vyrábí krásné věci. Kromě toho existuje také celá tlupa čínských klonů Hondy s technologií osmdesátých let. Často mají anglicky znějící fantasy názvy a jsou levné. Jsou to takoví čínští s sebou ... A pak je tu nestoudný klon Duc od Lifana ....

Budeme podle jít!!

Když se tedy kolenům a zádům blíží datum vypršení platnosti, stále existuje spousta možností. A co už nemůžeme začít, můžeme si nadále vážit. Z nostalgie.

Je škoda, že se na všechny ty mladé lidi plýtvá mládím ...

Mimochodem, co si myslíte o retro motocyklech? Jsou alternativou zábavou, nebo byste na nich ještě nechtěli být mrtví?

Harley sidesp WL
Hledá tedy milujícího šéfa.
velocette a start
Rik Diephuis má Velo s e-startérem nainstalovaným později. Skoro to nevidíte

ural2

Konec

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

18 odpovědi

  1. Velmi velkým rozdílem mezi oldie a retro je rozdíl v brzdách. Poté, co jsem ve svém namáhavém životě vždy jezdil do práce na dvou kolech, jsem již před lety vyměnil svůj boční ventil za novější, protože jízda v zácpách na A2 s těmi starými bubnovými brzdami způsobila takový útok na moje nervy, že po pár chlupatých úniků se začínalo cítit trochu nepříjemně. Škrábání podpatků po asfaltu způsobilo téměř velké zpoždění. A pak je kotoučová brzda fajn, i když je ve vašem předním kole jen jedna. Dart brzdí trochu pomaleji. Ale ty staré mi stále připadají mnohem těžší.

    • Jakmile jsem nouzově zastavil asi pět minut na postranním ventilu, sotva jsem trefil dodávku stavebního dělníka “na křižovatce u stravovacího zařízení. . Vystoupilo pět robustních stavebních dělníků. Zeptal jsem se jich: „Budeme bojovat, nebo to vypijeme? Bylo už pozdě. Velmi pozdě…

  2. A co nové postranní vozíky Changjiang? Nemám představu o ceně, ale můj prodejce mi řekl, že je mnohem levnější než Ural.

    IMG 20210905 194652

    • Mám zde rozestavěný poněkud starší Chang OHV. Z tohoto úhlu chápu každý cenový rozdíl. Věc je bezostyšně a bez zájmu sestavena. V Motorwerku jsem jel novější. Ale to byl jeden výstřel. Podívejme se, co to je. Ale myslím si, že je to ošklivá věc. Affine. Chutě se liší.

  3. Pokud to může stát nemalou částku 22.500 961 EUR, pak budete mít dost změn na několik ročních předplatných Agio nebo Velasquez s krásnou tlačnou tyčí Norton XNUMX 🙂

  4. Pěkný WLA, i když byly umístěny špatné součásti.
    A sajdkára? To udělali jen Rusové.
    A každý, kdo trochu zvládne nožní spojku, nechá v dnešním provozu mnoho aut s tak starým bočním ventilem, kromě jediné Tesly.
    Zatímco chápu podstatu retro kol, skutečné staré věci jsou zábavnější.
    K zábavě nepotřebujete 200 koní a na 150 ccm v roce 1965 nejste o nic méně mužní.
    Užívat si!

    Ach Dolfe ... i když padesátka je vhled, stále jsem pod ní.
    Stále tam jsou; ti, kterým v žilách koluje singl 50 a jsou mladší než 1970…

  5. Jak široká je WLA?
    Pokud se vejde dveřmi skleníku, přeneste jej pod střechu (= sklo). Pak mě můžete zaregistrovat do seznamu zájemců.

  6. V odpovědi na otázku, zda jsou retro kola „alternativou stále zábavnou“, mohu jen zakřičet:
    "Ano!!!" Určitě jsou. Také pro mládež, pokud nejsou zničeni elektronickými hračkami a pokud ve skutečnosti nejsou (není podporováno všemi druhy elektronických bezpečnostních pomůcek
    nebo řídicí jednotka) se chtějí naučit řídit.
    My Blue je docela retro. Dobře ... technicky jsem na něm přestavěl pár věcí, ale v designu to stále zůstává tím krásným retro kolem. Lze jej také kopnout, pokud je elektrická startovací noha vyčerpaná, a to je při té vysoké kompresi vyloženě obtížné. Ano, i na to potřebujete lék proti bolesti. Ale stejně mě vezme z A do B. I když jsem před lety musel jet nahoru a dolů 12 km daleko na své pracoviště při -40 stupních. I bez kokpitu nebo vyhřívaných rukojetí. Moje láska k tomuto motocyklu zakryla jeho nedostatky, měřeno dnešním standardem. Ale k čemu taková věc byla? Před přepravou!
    No, pořád to dělá. A tak je to stále skvělá alternativa. Ačkoli jeho kovová startovací noha mi seškrábala kůže z kotníku více než jednou.
    Láska k Blauwtje to také pokrývá.

  7. Ahoj

    V pozdějších šedesátých letech jsem měl 1960 x WL, a tím jste mohli zrychlit na semaforu, snadno nechat všechny za sebou, aniž byste výrazně přetěžovali motor

  8. Jako opravdový nadšenec Harley s postranním vozíkem jsem zvědavý, jestli se na jeho koupi budu moci kvalifikovat. Zajímalo by mě, jestli tomu tak je.
    S pozdravem

    Ari Oudhof

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory