Ford Mustang, z kterého si můžete prohlédnout několik obrázků, je nejen velmi zvláštní, ale také má zvláštní příběh.
Když společnost Ford Motor Company v Dearbornu v USA již na počátku 810. let pracovala na novém „sportovním voze“, designéři si užili kreslení kabrioletu a kupé typu fastback. To samozřejmě neznamenalo, že se to stalo? Verze Sedan, kombi by ještě mohla být přidána ... Vedení společnosti si však pohrávalo také s různými nápady, absolutním dvoumístným vozem, který s určitými úpravami mohl jít do světa jako skutečné sportovní auto! Vince Gardner, talentovaná a nezávislá designérka, se proslavila ve třicátých letech minulého století u Cord XNUMX a Auburn, stejně jako při spolupráci s legendárním Raymondem Loewym, když pracoval ve Studebakeru ve XNUMX. a XNUMX. letech. Byl uveden do provozu a výsledkem byl kompletní a plně funkční prototyp ...
zeď
O něco později. Když zeď násilím demoličního kladiva „padla“ do zadní části pronajatého majetku, několik kamenů spadlo do zadní části této zdi. Nikdo z přítomných, ani vlastník objektu, který má být zbořen, a proto nikdo, kdo by dokázal říct, proč tam ta „prázdná zeď“, postavená nájemcem, skutečně stála. Když se prach vyčistil, demoliční dělníci byli ohromeni, když viděli, že padlé kameny „přistály“ na zadním okně z plexiskla a skrz podivné „malé“ vozidlo Ford Mustang.
Ukradené
Otázky vyvstaly. A nejen s těmi demoličními pracovníky. Odpověď přišla rychle. Tento Mustang byl potemněn nebo ukraden a uložen z dohledu. Majitel skladu pronajal budovu v Inksteru v Michiganu neznámé osobě. Poté, co zaplatil měsíční nájem, postavil jednou rukou zeď kolem speciálního Mustangu. Od té doby pronajímatel může pískat o své peníze a po několika neúspěšných pokusech kontaktovat svého nájemce pokračoval v evakuaci a demolici. Po tomto objevu se vrhl do sídla Ford Motor Company.
Ocelové trubky Dearborn
Pojišťovna Aetna vyplatila v květnu 1965 deset dolarů v amerických dolarech. Rok nebo dva před tím firma měla Ocelové trubky Dearborn tento speciální Mustang - s polyesterovým tělem! - postaveno jménem Fordu. Pojistitelka Aetna nechala předmět odeslat do jejich sídla v Hartfordu v Connecticutu, kde zůstal venku rok, než si jeden z vedoucích mohl koupit tento speciální Ford Mustang. Najel kolem 16.000 1968 bezproblémových kilometrů, než umístil inzerát „na prodej“ v prosincovém čísle předního amerického časopisu. Hemmings Motor News.
Novým majitelem se stal jistý Bill Snyder, který provozoval tiskárnu poblíž Clevelandu. Tento Mustang poznal díky rozsáhlé zprávě v jiném předním americkém časopise Trend motoru od května 1965, ale také od doby, kdy Karavan Ford Custom Car cirkus toho roku zasáhl dealera Clevelandu. Poté, co zařízení důkladně prostudoval a řídil, si ho chtěl objednat. K jeho velkému zklamání mu prodejce dal jasně najevo, že tento model nebude nikdy uveden do výroby.
Jen pro informaci Karavan Ford Custom Car sestávala z rozsáhlé kolekce produktů Ford, s nimiž uvedená automobilka cestovala po státech, aby seznámila veřejnost s modelovou řadou. Pochopíte, že díky této skvělé příležitosti se Snyder nakonec stal majitelem tohoto speciálního Mustangu, vyskočil do vzduchu a okamžitě došlo k dohodě. Snyder jel asi 6.000 kilometrů ve své domovské oblasti, než je uložil.
Náhodou jistý Bill Warner, prezident slavného Ostrov Amelia Concours d'Elégance na Floridě v polovině roku 2011 ve vzduchu automobilu (a jeho majitele) a oznámil, že pokud by Snyder nechal auto obnovit do nového stavu, mohl by počítat s čestným místem v této soutěži. Snyder to udělal, Warner dodržel slovo, v březnu loňského roku mohl být tento Mustang obdivován.
Ještě zvláštnější
Pokud jde o historii tohoto vozu, byli jsme v kontaktu s americkým Bobem Fria, historikem Mustangu. Dotyčný Ford Mustang nese číslo podvozku 5SO8F 100009, což znamená, že z výrobní linky sjel nejen devátý Mustang v tzv.pilotní závod ' z Fordu v Allen Parku v Michiganu, ale také z kabrioletu. Písmeno „F“ označuje, že původně byl namontován 260 CuIn V8. Tím je tento vůz ještě výjimečnější, protože v listopadu a prosinci roku 1963 sjelo z linky pouze patnáct Mustangů. ‚pilotní závod '. Jednalo se o tzv sedan a kabrioletů. Z nich na světě existují pouze tři, včetně zkrácené kopie Snydera. Některé z těchto patnácti byly použity pro všechny druhy testovacích účelů jako „nárazové testy“ a některé byly předány závodním týmům. Záznamy společnosti Ford Motor Company naznačují, že čísla podvozku 008, 009 a 010 byla předána Andymu Hottonovi, majiteli ocelových trubek Dearborn. Čísla 008 a 010 se vrátila zpět do Fordu a byla vyřazena.
Potemnělo
Data od Billa Snydera ukazují, že auto přestavěné společností Dearborn Steel Tubing bylo v USA v cirkusu Ford prezentováno jako Ford Mustang II po více než šest měsíců a poté muselo být vráceno společnosti Ford, aby bylo možné vyrábět také kovový šrot. To pro Vince Gardnera a Andyho Hottona zašlo příliš daleko, a tak Gardner se souhlasem Hottona nechal vůz zatemnit jedním ze starších zaměstnanců Dearborn Steel Tubing, nastříkal na zářivě zelený vzorek matnou černou, kterou si Gardner najal v hale v Inksteru v Michiganu a postavil jej jednou rukou zeď a poté „zapomněl“ na pár věcí.
Gardner byl očividně více než „malý“ psychologicky narušený a nebyl si na to schopen vzpomenout. Ve 1976. letech byl na chvíli zavřený v blázinci. Po dvou předchozích - neúspěšných pokusech - spáchal v roce XNUMX sebevraždu.
Dearborn Steel Tubing následně nahlásil krádež jménem Ford. Zůstává však otázkou, proč byla registrace na jméno uvedené stavební společnosti. Ford tuto společnost nikdy žaloval, ale její tvůrce a designér Gardner. V té době ještě pracoval pro Ford ... Ale ..., Mark Gustavson, další přední historik Fordu, který pracuje na knize o Karavan Ford Custom Car, dal jasně najevo, že Ford Motor Company si nikdy nezadal zkrácený Mustang, ale věc si pronajal od návrháře Gardnera a ve třetím vydání uvedeného cirkusu tak cestoval po státech ...
Chce tvrdit, že sám Gardner uvedl do provozu ocelové trubky Dearborn a že Ford souhlasil. Pro amerického výrobce automobilů bylo běžné používat „představivost“ jiných designérů. Patří sem například DiDia 150volal Bobby Darrin 'auto snů ', z Silueta od Billa Cushenberryho, Mustang Pegase a některých výtvorů od George Barrise. Gustavson má podezření, že Ford se o tomto zkráceném Mustangu dozvěděl, když Gardner ukázal auto na autosalonu v detroitské Cobo Hall. Gardner také pracoval pro Hotton jako nezávislý pracovník a měl přístup k vývojovému oddělení ocelových trubek Dearborn. Fria ví, že Ford nechal valivý podvozek - s 1963 CuIn 260n V260 - dodat společnosti Dearborn Steel Tubing v roce 8 a má podezření, že by se to mohlo stát základem pro Mustang II (přičemž oba historici odkazují také na Mustang III)?
Otázkou samozřejmě zůstává, proč má tento vůz číslo podvozku Ford Mustang, zatímco Ford předal pojízdný podvozek Falcon… Celkově vzato, speciální vůz se zvláštním pozadím a historií.
