Spící BMW R25 / 2 v den krále. Jedná se o motocykl, který měl v první polovině padesátých let „střední zátěž“.
A „špinění“ se stalo během volného trhu ve Velp. Jedná se o docela událost, kdy poskytovatelé jsou nejen zkušenými obchodníky, ale i převážně soukromými osobami.
Velp volný trh vidíme jako den ven. Po celá léta. A protože jsme před lety skončili na roztřepených okrajích trhu v Autobedrijf Wijlhuizen, byli jsme ohromeni jednoválcem BMW R25 / 2, který byl v showroomu jakýmsi zapomenutým. Kromě mnohem novějšího Suzuki 250 bez válce a hlavy ...
A v den krále byla garáž vždy zavřená. Tak zůstalo tajemství BMW R25 / 2.
Během nedávné návštěvy Velp jsme proto během pracovní doby jednou navštívili Autobedrijf Wijlhuizen.
Příběh stal se jasný: ex policejní motor byl koupen od přítele před třiceti lety. poté, co to bylo řízeno pravidelně. Ale teď ne teď…
To musí být docela dlouhé.
BMW R25 / 2 vypadá jako ideální destička pro restaurováníct.
Ani jsme se neodvážili zeptat, jestli je na prodej.
Protože „Pouhý pohled na BMW R25 / 2“ je pro nás součástí návštěvy Velp King's Day
*Ve srovnání s R24 byl R25 pouze mírně upraven. Nicméně, stroj nakonec měl píst zadní odpružení, systém, který těžší modely už přijaly v 1938. Přední blatník měl kudrlinku, která sloužila jako „bláto“. Stroj také obdržel standardní kulové spojky pro upevnění postranního vozíku. Nejvhodnější byl tamní vůz Steib LS 200. Samozřejmě byl k dispozici i jiný převodový poměr. Po tom, BMW by pokračovalo poskytovat oddělené přenosy pro použití postranního vozíku s téměř všechny modely až do příchodu / 5 série. V 1951u tento model již vystřídal BMW R25 / 2. která měla pouze drobná vylepšení: lepší sedlo, brzdové světlo, volnoběžku a nádrž s gumou. A tento model byl v modelu 1953 ulehčen BMW R25 / 3, tehdy 23.400.