By: Erik van Putten
V nedávné době Státní tajemníci státních tajemníků a spojenectví starých lidí - po šesti měsících vyjednávání - náhle dosáhli dohody MRB. Věková hranice pro bezcelní benzínová vozidla vzroste na 40 let. Benzínová vozidla starší než 26 mají nárok na čtvrtletní sazbu (maximálně 120 eur). V zimních měsících pak na silnici není povolen prosinec, leden a únor. Dalším důležitým rozhodnutím je, že vozy Diesels a LPG mladší než 40 jsou plně zdaněny. Bez dodatečného uspořádání.
Velký společný jmenovatel
Jedná se o tzv. Cutback opatření, které vzniklo díky hlavnímu společnému jmenovateli: environmentální sekci.
Byl vděčně využíván státním tajemníkem. Termín “sooty a zakouřený Němec-dělal Diesel” byl okřídlený termín to environmentální odstavec musel posílit. To bylo trochu snadné. Všichni takzvaní ekologičtí znečišťovatelé prostě jedou legitimně a - po schválení inspektory RDW a MOT - na holandských silnicích. A splnit zákonné požadavky na ochranu životního prostředí. Státní tajemník se o to nestará.
Stacionární spojenectví částečně dosahuje úspěchu
Ke zděšení spojenectví se starými časy, Haag trval na úsporném opatření. Zvláště Bert Pronk se postavil a bojoval za zachování stávajícího systému MRB. KNAC uspořádal petiční kampaň. Ostatní partneři aliance - BOVAG, RAI Association, ANWB a FOCWA byli méně aktivní. Ukázalo se, že zejména BOVAG je nekonzistentní. V 2011 tato organizace argumentovala proti zrušení výjimky MRB. V tomto ohledu FEHAC a KNAC vášnivě bojovali o zachování kulturního dědictví. Zdobili je, ale soustředili se příliš důrazně na osvobození od veteránů. A s tím ve skutečnosti dali Weekersům volnou ruku, aby se dokázali vypořádat s průmyslem mladého času.
Domácí úkoly pro státního tajemníka
Vzhledem k tomu, Weekers náhle sedla na naftu a plynování mladý majitel časovače s vysokými náklady. Pro „německého majitele nafty“ znamená celý rok řízení, že on nebo ona bude později platit plnou sazbu MRB. Jinými slovy: je náhle osedlaná daňovou položkou 2.000 € ročně. To odradí například od používání vozu Mercedes 250D. A to je předehra k záměrům Weekers. Chce čistší flotilu v Nizozemsku. Státní tajemník však musí svůj domácí úkol znovu udělat. Ve srovnání se všemi mladými časovači pro denní použití nejsou čistá nebo levnější auta jackpotem. Přinášejí méně MRB a spotřební daně do Staatslaatje. V tomto scénáři je plánované omezení ve výši 133 milionů EUR důrazně na cestě.
Smrt pro průmysl mládeže
Toto opatření zajišťuje v každém případě kompletní erozi trhu s mladými lidmi. Týdenníci se na tom také zadrhávají. Brzy vynechá spoustu příjmů od vášnivých podnikatelů, kteří jsou nuceni uzavřít své stany. Kromě toho bude muset Haag vyhradit dodatečné peníze na dávky. Mnozí zaměstnanci v průmyslu a ve spojení s ním ztrácejí práci v ekonomicky špatném čase. Protože schéma, které bylo zmařeno Haagem, je smrtelnou maskou pro velkou část až donedávna vzkvétajícího a krizově odolného průmyslu mladých časovačů.
Prázdný rukáv
Akord je prázdná skořápka, která vznikla a je zakouřená. Šestiměsíční vyjednávání vyústilo v řešení řezu a pasty. Je nepřijatelné, aby - bez přechodného práva - byla velká část současného nařízení jednoduše hozena přes palubu. V důsledku toho přežijí pravděpodobně pouze velcí mladí podnikatelé.
Správné řešení
Existuje tedy jen jedno správné řešení: Státní tajemník pokládá pokutu a zachovává staré nařízení. Protože pouze toto opatření přináší více do Haagu než škrty, které rozpočítali Weekers: peníze a obnovená důvěra.