Snění o Fiat 600

Redakce pro Auto Motor Klassiek přináší mi speciální setkání, události a reportáže od 2013u. Vede mě na zvláštní místa. Kromě toho: díky dobrým kontaktům v této oblasti dobře vím, co se děje. Tímto způsobem vím, které klasiky budou brzy přidány ke skladbě známé osoby a odkud pocházejí. Často znám příběh za dědictvím, které končí ve sbírce. A vím, které sny se zmocní možného nového šéfa. Ten nový majitel, který je tak dychtivý vidět jeden ze svých snů.

Nedávno jsem navštívil dobrého přítele ze světa. Obchod se v posledních měsících daří dobře a nákup klasiky vyžaduje větší ostrost díky stále rostoucí popularitě. Nejen u prodávajícího, ale i u potenciálního kupujícího. Jsem potenciální kupec, který, částečně díky tvorbě zpráv, optimálně naplňuje svou neúprosnou potřebu řídit se starými mladými lidmi a skutečnou klasikou. To neznamená, že nemám žádnou touhu vlastnit klasiku. Vždycky hledám pěkná a krásná klasická auta. Z rozsáhlého arzenálu lze učinit mnoho možností. Pro sebe však mám krátký seznam s některými oblíbenými.

Už jsem měl brouka. Po celá léta. Během mého dětství určilo více aut rytmus, ve kterém bylo možné hrát na nejvyšších housle. Oni byli často skromné ​​postavy. 2CV, Peugeot 104 a 204, Renault 4, Fiats 127 a 128: byli velmi úspěšní. A byli v mých vyšších řadách Automobily Mercedes-Benz. A Peugeoty 404 a 504? Stejně jako modely Volvo Amazon / 140 / 240 byly také dobré pro velkou slabost. Ale myšlenky vlastnit Fiat 600 mě fascinovaly celý život. Byl milovaný v období před mým narozením. A to byl předchůdce Fiatů, které měli moji rodiče v prvních letech mého života. Minulost měla v mém věku něco magického.

Navíc, Fiat 600 (nejlépe s dveřmi není špatný) byl pro mě správný ve všech jeho omezených rozměrech. Poměry byly dobré, auto bylo vyvedeno v eleganci, s krásnými tvary a dávkou chrómu. Líbí se mi ho - a to je velmi osobní - zábavnější a vážnější než často a právem oslavovaný 500. A měl také silnější čtyřválcový motor. Od 1955u, v modifikované nebo nemodifikované podobě, sloužil po desetiletí v různých Itáliích a úzce příbuzných autech.

Nebylo to k ničemu, že v roce 2004 jsem už byl blízko k nákupu Fiat 600. Kupodivu jsem během jízdy necítil cvaknutí. Bylo tam něco příliš prázdného. A: Neopovažoval jsem se, bál jsem se přiblížit se modlu. Za to jsem napsal před pěti lety Auto Motor Klassiek jeden z mých prvních podrobných sloupců.

"Příliš blízko idolu, nedělej to." Můj svět se změnil. Proč bych to neudělala, kdyby auto a ten pocit byly správné. Tento odraz mě zaujal při Klassiek Drachten, když byl na stánku u stánku, který jsem ocenil z mnoha důvodů, klasický specialista z Wolvega, krásný zelený exemplář (72 er postavený společností Seat). To byla láska na první pohled a já jsem se okamžitě zeptal na cenu. "Právě byl prodán, ano člověče," slyšel jsem. Prodávající a já jsme cítili určité zklamání. Žádný problém, protože prodej je, aby to bylo ploché, prodej. Ale pořád: pozdě.

Nyní může nastat další šance. A nezmiňuji se - protože Fiat 600 je stále vzácnější - jména dodavatelů. Toto je také licencované Seat 600 (po Fiat konci výroby, tato místa byla prodávána od 1970 v Nizozemí, mezi ostatními, jako Fiat 600). Puristé se to budou líbit, ale pro mě je to také Fiat 600. Je to šance. A pěkná vyhlídka na snít během mé dovolené o snu, který se náhle stal živým a hmatatelným znovu na slunném pátečním odpoledni.