Už jsme to slyšeli od společnosti na obnovu. ANWB ji poslal do severní Francie, aby vyzvedl uvízlý motocykl a přinesl jej domů. Motor nefungoval a manželé, kteří ho odvezli do rustikálního hotelu, se mezitím dohadovali.
Porucha na silnici 2.0
Náš přítel, společnost pro obnovu, se zeptal na transpondér. Na displeji se začaly rozsvítit všechny druhy věcí. Kromě neutrálního „světla“. Bertus dal neutrál, převodovka se rozsvítila. Stiskl tlačítko Start. Motor nastartoval. Ale stále se musel vrátit do Nizozemska autem. Protože zřejmě ještě docela nedávný pár byl v ponoření. Rytíř na jeho hrdém steeru padl z podstavce před princeznou, jak je tomu dnes často.
Myšlenka, že my jako klasičtí jezdci jsme všichni velmi talentovaní technici, je příliš málo mostů. Podívejte se, že Nanko vyrábí ve svém Moto Guzzi naftový čtyřválec Peugeot (protože je to hezké a hospodárné) a dostává za to komplimenty RDW ... A že to Janovi připadalo jako legrační nápad vyrobit dalšího špičkového závodníka Guzzi café, ale ten s opačným směrem hlavy válců a vstřikování? A že se nenápadně rozhodl přilepit Guzziho orly na nádrž obráceně? To si zaslouží potlesk několika balkonů.
Smůla není problém, ale výzva
Ale když jsme klasičtí řidiči na silnici, obvykle to obejdeme. Jinak tam opravdu stále je Wegenwacht plasticje. Již nejsou k dispozici žádné nouzové telefony. S telefonem jste ale vždy nablízku. A pokud jste klasický nadšenec a pokud nespěcháte, nemusíte ani volat ANWB. Pak zavoláte pár přátel. Protože někdy, ani jako ostřílený klasický řidič, to nezvládnete pomocí svých palubních nástrojů a věcí navíc, které máte na palubě. Mimochodem, na palubě klasické kombinace postranního vozíku máte prostor pro několik nouzových řešení.
Zlomený válec. No a co?
Ale když se válec mého postranního ventilu - ne flétnový ventil - stal schizofrenickým, neměl jsem na palubě řešení. Válec se odlomil na základně. Zábavný jev s motorem 23 koní. Ale ano: ta věc tam byla také 65+. A v minulosti jim bylo dovoleno přestat pracovat? Doma jsem samozřejmě měl všechno - stejně jako Němci - samozřejmě. Požehnal jsem přívětivost mé tříkolky na opravy silnic a zavolal pár lidí, pokud měli čas. Třetí měl čas. Požádal jsem ho, aby zvedl válec v mém domě a přinesl tu užitečnou část a zapálil můj první doutník. Někteří motocyklisté míjeli. Nyní jsem tak starý, že si pamatuji, že se zastavovali, když viděli kolegu se smůlou. Policejní auto vytáhlo zvědavými policajty. A zastavil dodávku plnou nadšených bývalých blokátorů z východu, kteří se stali naprosto nostalgičtí, když uviděli KMZ 750. Starší dáma se zastavila a řekla mi, že je nebezpečné stát jen u silnice. Zapálil jsem si doutník a natáhl hlavu z rozbitého válce.
Cyklisté a krize středního věku
Soudruh číslo tři dal své již klasické BMW na silnici proti stromu. S potěšením jsme dospěli k závěru, že časné BMW R69S také trpěly rozbitými válci. Během půl hodiny byl podnik opět funkční a fungoval. Myli jsme si ruce benzínem z nádrže a usušili jsme je na čistícím hadříku. Dívka na koloběžce se zastavila a řekla, že má rád staré motocykly. Zeptala se, jestli jsme skuteční cyklisté. Nemáme tetování, takže jsme si nebyli jistí. Jasné dítě dospělo k závěru, že jsme byli alespoň příliš staří na to, abychom měli krizi středního věku. Vysvětlili jsme jí, že je to pro muže, kteří litují věcí, které neudělali. Nejvíc litujeme několika věcí, které jsme udělali.
Pár kilometrů jsme zakotvili na terase bez korony a objednali vyhazovače a ležáky. Po obědě jsem zapálil svůj poslední doutník. Time fies, když se bavíte.
Nenechte si ujít tuto sloupce proto ne:
- Nesrovnalosti
- My motocyklisté ... sloupec
- Motorkář v pekárně
- Sloupec - Je mladší lepší?
- Staří muži, nové motory
