Rengerův otec byl u policie a jezdil tam na boxeru BMW. A doma bylo BMW se sajdkárou jako rodinné vozidlo. Po dalším rozšíření rodiny přišlo auto. Ne místo toho, ale s ním. To bylo samozřejmě BMW, ojetý 1600 ccm. Mezitím Renger postavil rodinné vztahy na hraně řízením Yamaha FS. Z pohledu jeho táty to bylo dvojnásob špatně. Nebylo to BMW a ta věc jela podstatně rychleji než zákonných 40 km/h. Po FS1 přišla licence na motorku a Rengerův otec se vrátil do starých kolejí tím, že prostřednictvím vztahů v Domains zařídil pro svého syna boxera BMW v důchodu.
Renger se také ukázal jako velmi loajální ke značce a spřátelil se s katalogovou řadou BMW
Nevídáme se často ani pravidelně, ale když jsem ho viděl předposlední, měl BMW K1600, se kterým byl spokojený a se kterým byl jen průměrně spokojen. Zatímco jsem se před garáží nořil do tajů 6voltové hybridní elektroinstalace pro můj vlastní boxer, na náměstí poblíž garáží jsem zajel BMW 525 z roku 1982. Řidič vystoupil trochu strnule a vypadal jako starší bratr Rengera. Ale byl to Renger. Ukázalo se, že přežil zážitek blízké smrti, ale zůstalo mu nějaké zbytkové poškození.
Volvo, které potichu jelo po venkovské silnici, náhle vyjelo ze zahrady
Fluorescenční helma a ultrabezpečná vesta a dva zlomyslně svítící LED světlomety nebyly dostatečně nápadné a tlustý šestiválec narazil do Volva v pravém úhlu ke straně. Rengerovo původní oblečení BMW Motor se všemi jeho CE ochrannými prvky mohlo být nehorázně drahé, ale mechanici v nemocnici souhlasili, že mu investice zachránila život. Ale bylo to trochu napínavé.
Pilot Vulvy ho neviděl
To je standardní vysvětlení v případech, jako je tento, kde je mimochodem fráze „hlasité potrubí bezpečné životy“ také prokázaným nesmyslem. Jediný okamžik, kdy motorista uslyší motorku, je, když taková věc narazí do auta a jezdec nastoupí do auta čelním sklem nebo bočním oknem.
Jen pokračuj. Ale jinak
V nemocnici a během rehabilitace měl Renger samozřejmě spoustu času na plánování. Naštěstí se o svou motocyklovou budoucnost bát nemusel. Grace dokázala uvést na pravou míru, že se její životní partner málem zabil, ale neupadla do téměř standardní křeče „Jestli si ještě někdy koupíš motorku, nechám tě“.
Ale protože ženy jsou velmi lstivé, trénovala Rengera během jeho léčebného procesu. Proto nyní přijel v klasickém BMW s větším než obvyklým počtem kol. Šlo o to, že jeho nová akvizice neměla tažné zařízení. A nevlastnil přívěs na motorku. Tato praktická kombinace byla nezbytná pro chvíli, kdy bylo potřeba vybrat nákup, do kterého vložil zbytek peněz z pojištění.
Další BMW, ale nyní jednoválec 250 ccm
Přístup k nákupu takového rustikálního kočárku byl: „Je to BMW. Ale je tak pomalý, že se vám nemůže nic stát. A pokud se něco stane, vystoupíte a počkáte, až to skončí.“
Podpěra, podpora Auto Motor Klassiek a její volné iniciativy pro klasické nadšence a nyní také přijmout takový špinavé levné předplatné† A navíc za to dostanete každý měsíc AMK.
Čtěte více sloupce prostřednictvím tohoto odkazu.
V roce 1965 jsem si jako student HTS musel začít vydělávat školné. Ve Švédsku se stala známou továrnou na toaletní papír. Cesta? Přesně jako BMW! Jen si obléknout kabát, žádnou helmu, spolužák na zádech, nějaká zavazadla uvolněná na nádrži a za jeden den.Pěkné a trpělivé. Při příjezdu hlava jako na červeném semaforu, ale to zmizelo samo. Teď moje ostuda: po 3 měsících vydělal dost na Opel Rekord, opravdu. A co moje jednoválcové BMW? Vložil jsem do něj klíč pro dalšího majitele, ale se zármutkem jsem ho nechal ve Švédsku. Nedávno jsem přestal používat R1200RT. Věrnost značce, i když jen kvůli nápravě.
Stylový!
'S věkem se člověk stává moudrým' nebo ne; Každému dávám takové béčkové hovínko.
Na pěchu pod 20 koňských sil z roztomilé objednávky není absolutně nic špatného.
Silnější; Mám větší nároky (a pochopení!) na své osamělé-s-mladými-a-mladými než na palubu mých větších darebáků….
Dejte svou trému a svůj testosteron do maminčiny kuchyňské zásuvky a vezměte si takovou zipovou šňůru.. ; vsadím se, že se usměješ…?
Testosteron může být skutečně velmi omezující
Opět vše tak krásně popsané. Jako motorkář normálně předpokládám, že mě motoristé nevidí. To nemůže být mým slušným jízdním chováním a také správným dodržováním maximální rychlosti. Pospěšte si pospěšte. Telefon v ruce nebo sedící na vrcholu 'Dom Dom'. Nezřídka jen jasný případ „zvládnu to“, načež si jen záchranou „stopkou“ zabráním zaparkovat svou motorku ve dveřích jeho auta a nedobrovolně se pokusit utábořit na tom auto pitomce. klín. Nemluvě o těch motoristech, kteří, pokud tolerujete klábosení motoru mezi dopravními zácpami, aniž byste se podívali do zrcátka na vozidle, změní jízdní pruh, aniž by udali směr, nebo jedou extra na silnici, aby dali najevo, že se „plazí vpřed“ nedělají. sloužil. Pak je lepší předpokládat, že vás motoristé nevidí. V každém případě to ušetří problémy. Bude to nakonec stačit?...
Jsme ohrožený druh
Dnes jsem navštívil Monoklub BMW, 35 těch krásných starých motocyklů s postranními vozíky i bez nich, krásné počasí!
Mohl jsem tam být jednou? Jen profesionální Antillané mohou být uvolněnější!