V zastavěné oblasti jsem jel tiše. Na prioritní silnici. Zleva si myslím, že moderní motocykl přišel v rychlém oblečení Tupperware. Přistoupili jsme na křižovatku. Brzdil. A pokračoval ve svém záznamu. Myslel jsem, že všechny moderní motocykly mají ABS. To je jediný elektronický kontrolní bratranec, kterého bych chtěl mít. Ale tato kopie zřejmě neměla tak pěknou funkci. Nebo cokoli.
Moderní sportovní motocykly mají dnes snadno 150 koní a visí na svých nápravách z elektronických měřících a řídicích systémů, které řídí veškerou sílu. Když to někdo hrdě zmínil, dostal upřímnou otázku od pilota Kawa Z900: „Proč se jen nenaučíte jezdit na motocyklu?“
Nicméně motor přicházející zleva dopadl na zem
Trochu zamíchal. Zastavil se těsně před křižovatkou. Zastavil jsem se a vystoupil. Můžete to udělat s klasickou kombinací postranního vozíku bez toho, aby se věc převrhla .. Padlý rytíř se vyšplhal nahoru a skočil do padlého koše. Zastavil se a zvedl ruce k obloze. Zeptal jsem se, co se ve skutečnosti stalo. "Viděl jsem, jak jedeš." A zabrzdil. A pak jsem padl. Podívejte se na to! “ Ukázal na motor, který mezitím označil své místo na asfaltu benzinem. „Ale proč jsi nebrzdil? "Zeptal jsem se muže, co považuji za nejmódnější oblečení."
Podle mého omezeného pohledu byl opravdu „oblečený 2 zapůsobit“. Tento přístup však v současné situaci ve skutečnosti nefungoval. Cítil jsem se trochu nedostatečně profilovaný. Protože jsem se rozhodl ten den před nástupem na palubu nespadnout, měl jsem na sobě džíny, tričko a dřeváky. V roce 1997 byly dřeváky uznány jako bezpečnostní obuv. Různí výrobci dřeváků mohli později také získat značku CE pro své dřeváky. A pokud máte klasický spínač paty / špičky, můžete s ním přepínat velmi jemně. Jaké dřeváky by mohly dělat ve spojení s rychloupínacím zařízením? Žádný nápad. Moje klasika má ráda velmi tiché přepínací sekvence. Neúspěšně se pokusil dostat motor zpět na kaučuky. Nasazení padlého motoru zpět na kola je trik. Ten trik neovládal. Nebo to možná byl stres po pádu. Vysvětlil jsem mu: „Byl jsem na prioritní silnici a přišel jsem zprava. Něco o dopravních pravidlech a tak. “ "Ale ten motocykl jsem měl jen dva dny!" První škrábnutí vždy bolí.
Postavil jsem kolo
Majitel znovu opakoval, že měl kolo pouze dva dny. Zeptal jsem se ho, jestli byl pojištěn všechna rizika. "Samozřejmě že ne! Nevíte, co to stojí! “ Podíval jsem se na poškození posuvem. Škrábance na kokpitu, zrcátku a přerušené blikající světlo. Brzdový pedál byl ohnutý. Vím, že taková působivá kapotážní sada nálepek může stát jen 800 eur. Mezitím oběť telefonovala: „Ale pak přišel motocyklista a já najednou musel brzdit. A pak jsem padl. Můžeš sem přijít? " Zeptal jsem se, jestli má jeho zraněná pýcha ABS. To nevěděl.
Zdálo se, že motor má velmi řiditelné poškození
Nebyl to můj problém. Ani jsem se necítil nucen vyplnit formulář žádosti. Ale i ten vysoce kvalitní plast je velmi křehký? Měl bych to zase pěkné. A moje ABS? Nikdy neexistoval boční ventil KMZ 750 cmXNUMX, jehož kolo bylo zabrzděno během brzdění. Malá nouzová zastávka na světle modré tříkolce tedy trvá asi pět minut. Ale znovu: s tím nepřestanete. A vydrží všechna roční období.
Začněte s malým terénním motocyklem jako startér a poté začněte otázkou „jak byste měli znovu řídit / brzdit?“ zkuste odpovědět na otázku na několika parkovištích. Když jsem s NX250 dokázal otočit osm na 4 parkovací místa a odvážil jsem se zatáhnout přední brzdu téměř k zablokování, moje dcera pokračovala v jízdě s NX a protože také odešla z domova, koupil jsem XJ900f. Vždycky jsem byl spokojený s několika lekcemi, které jsem měl asi 10 let dříve od instruktora motocyklů ve výslužbě z Marechaussee (mimochodem slovo scrabble mmoi). Jednalo se téměř výlučně o ovládání vozidla a vzhled, vzhled, vzhled a vzhled. Mimochodem, také velmi dobře pomáhá při zlepšování vašeho řízení.
Ale nevím, jestli se svým současným GL1100 mohu proměnit osm z 10 parkovacích míst. Brzdy uspějí mnohem lépe po generální opravě před 3 lety, jsem si jistý.
Dobrá práce!
Pěkný příběh, připomíná mi čas, kdy jsem s vozem Z1000 učinil silnice nebezpečnými.
Věc byla stará, když tato dáma koupila věc za změnu, ale jízda byla pořád dobrá.
Brzdy?
Opravdu bylo potřeba jen velmi tvrdé brzdění.
Projel polderem a skončil na hlavní silnici za keři.
Jako obvykle zabrzdte na stěně prvního domu a pak tiše přejeďte křižovatku, máte na to asi 100 metrů.
10 metrů, silnice ...
Aaaaaaagggh, se 100 zkříženými ... (naštěstí nic nepřišlo, bylo to nevyčíslitelné)
Dvě silnice vzdálené 500 metrů a já jsem byl bezmyšlenkovitě přeměněn na špatné místo, kde neexistovaly domy 100 metrů, ale pouze jeden (1) dům.
To vše tiše kleslo.
Vzdělávací zkušenost. Jedna cesta není jiná, vaše kniha byla odeslána! A opět dobrá rychlost!
Ačkoli vidím přidanou hodnotu ABS, žádný z mých starých železných dvoukolek ji nemá.
A i když jsem kdysi seděl na mopedu se sevřeným zadkem, podařilo se mi obejít bez ABS… nèt.
Zadní kolo mého starého Hallieho postranního ventilu se samozřejmě za vlhkého počasí blokuje, když jsem jen přitiskl prst na brzdový pedál, ale vím, co dělá, a vím, jak reagovat.
Každý, koho neláká kupovat si každou novou sezónu novou hračku, ten motocykl často pozná; tato chrastítka je normální, ne že ...
Naučte se jezdit na motocyklu a hlavně; naučte svůj motocykl „číst“, což již ušetří spoustu katastrof
Amen!