Simca si pamatujeme jako poctivou francouzskou značku. Ve společnosti Chrysler myslíme na hlučné V8. A Talbot? Ach ano ... Něco o autech? Turbodmychadlo od Spirou em Fantasio? Ach ne: ty terminály Simcas. Obnova: evropští Chryslers.
Simca / Chrysler / Talbot 18oo / 2 litry je nejlepším příkladem toho, jak marketing může způsobit zmatek.
Auto, které se nejvíce podobá Hillmanu Avengerovi ošetřenému růstovým hormonem, je Anglie navrženo tak, aby bylo skutečně prodáváno jako Humber.
A poté se manažeři a obchodníci v americkém Chrysleru rozhodli, že by také měli zakotvit svou značku ve starém světě. Amíci koupili celou skupinu Rootes. A Simca. Amíci se rozhodli nechat si v Simce vyvinout hnací ústrojí prvního evropského Chrysleru, který nyní také vlastnili. Motor 1800 byl právě zapnutý, francouzská fiskální 1600 zjevně příliš malá, pozdější dvoulitrový motor byl příjemně turistický. Často se dodával s připojenou automatickou převodovkou. Manipulace byla pohodlná francouzsko-americká týden.
Chrysler později prodal britská a francouzská aktiva společnosti Peugeot. Za 1 $ plus dluh. Chryslerové je nosili
poslední dny jako Talbots
Částečně Humber, částečně Simca. Část produkce pocházela ze Španělska. Kvalita byla často pochybná. Citlivost na rez je enormní.
Dynamika jízdy chyběla. Vzhled vozu byl v té době tak neutrální, že byl téměř neviditelný.
A teď? Přeživší Simca / Chrysler / Talbot je nyní podceňovanou raritou. Pro dnešního diváka má vůz určitou decentní eleganci a dvoulitrový motor s automatickou převodovkou je vhodný pro dnešní provoz.
V té době jsem řídil tak krásný Chrysler. Bylo mu asi tři roky a už se rozpadal od rzi. Několik dalších pokusů o svařování, ale byl nenávratně ztracen. Pomocný rám moter lok, prahy, blatníky, vše rezavělo pod zadkem. Motor vypadal jako kouzlo. Nakonec jsem se ho bál řídit a zmizelo to na vrakoviště.
Jako bývalý mechanik simky a majitel několika simcasů mi musí být srdcem, že to plně neodpovídá realitě.
Měl jsem 180gt manuální převodovku všude kolem kotoučových brzd, krásná věc.
Poté nebyl automat 2.0 na vrcholu téměř 200 km na tu dobu opravdu špatný
To v období od roku 1976 do roku 1982
Ve srovnání s tehdejšími vozy, jako jsou Ford Taunus Opel rekord a Peugeot 504, byla volba snadno provedena.
Bohužel tlumená širokou veřejností.
Na toto auto mám jen dobré vzpomínky a loni jsem dostal jeden od Brabanta pro známého, oslavu.
Drahý Brante, dobré vzpomínky mají cenu zlata. Můj bratr měl také jednu. Mimochodem, to byla kopie, která stále rezavěla.
Nyní bych chtěl být potrestán 2 litry ...
Met vriendelijke Groet,
Dolf Peeters