SEAT 1430 byl dodán v Nizozemsku, ale ne jako známý: Witte Raaf

Španělsko není tak daleko, pokud věříte holandským rekreantům, ale v minulosti se v automobilovém poli staly věci, které jsme si sotva uvědomovali. S poznámkou, že SEAT 1430 byl krátce na programu dodávek v Nizozemsku, neznáme jej zblízka v kombinované verzi, jak jej můžeme představit zde a nyní. 

Text a fotografie: Aart van der Haagen

Abychom vše uvedli do správného kontextu, stručně zařadíme trochu historie značky SEAT. V době před založením v roce 1950 našla španělská vláda Fiat ochotu jednat jako partner a poskytovat výrobní licence pro určité modely za poplatek. Vděčný a také finančně zranitelný SEAT se léta držel v souladu s modelovými specifikacemi, které používali Italové, ale v polovině roku 1963 se barcelonský výrobce odvážil udělat svůj první hit založený na extrémně populární 600: čtyřdveřové 800, v roce 1968 následovala 850 se zadními dveřmi. Zhruba ve stejné době byl středem pozornosti zcela nový SEAT 124. Vedení však zacílilo i na poněkud vyšší segment trhu, kde bylo z hlediska marží více co urvat. Navenek se zdálo samozřejmé povídat si s Fiatem o licenčních právech 125, ale vzhledem k jeho větší karoserii a jejím výrobním technickým důsledkům analýza nákladů a přínosů nedopadla podle očekávání. Co teď? Jednoduché, pimp 124 Special a přejmenujte jej na 1430, zhruba s odkazem na zdvihový objem motoru 1438 cm³. 

Záhadné

Podle dnešních standardů bychom tento výše položený SEAT označili za „prémiový“. Už z kilometru je vidět, že je pokrytý šperky, konkrétně exkluzivnějšími koly a plochými klikami dveří Fiatu 124 Special, se kterými sdílí i motorický potenciál. To je pak doplněno výrazným chromovaným pruhem přes boky zakončeným šipkovými clignoteurs na přední obrazovce. 1430 vypadá k světu velmi distingovaně s dvojitou sadou téměř hranatých světlometů. Máte představu o původu? Tři odhady... je to tak, Fiat 125. Zadní světla jsou kupodivu z verze Polski. Pokračujeme v hádankách s přístrojovou deskou, která se ukazuje jako zcela samostatná. Čím déle budete studovat 1430, tím více detailů objevíte, ve kterých není synchronizován s italským původem. Tenká chromovaná prahová lišta mnohem více připomíná tu běžnou 124 než tu Special. Vše velmi zvláštní. 

Mistrovství v rally

SEAT musel s modelem 1430 vydělat hodně peněz, o čemž svědčí prodeje 255.414 1969 kusů v letech 1975 až 1973. Svou roli sehrál nepochybně princip 'vyhrát v neděli, prodat v pondělí', protože zvítězila kopie s technologií horkého pohonu mistrovství Španělska v rally v roce 1438. Výrobce z Barcelony okamžitě nechal spotřebitele těžit z rychlostních vjemů tím, že v témže roce zvýšil výkon motoru 70 ze 75 na 1430 koní a doplnil řadu o 1600 Especial 95. Zvláště rychlý zákazník s výkonem 1592 koní od XNUMX cm³ zdvihový objem, dokonce možný v kombinaci s 5 Puertas. Spotřebitelé na exportních trzích bohužel tuto sportovní přehlídku minuli, i když samozřejmě moudrost „co nevíš, to ti neublíží“. Mimochodem, stejně dobrý jako Familiare. 

Díky Classic Roadster, Doesburg