Sbarro, repliky jedinečných položek

Podívejme se, že existuje řetěz pizzy zvaný „Sbarro“. Mluvíme o autech švýcarského Franco Sbarra. Franco byl hlavním mechanikem filipínské flotily a začal v 1968u pro sebe. Ukázalo se, že je vynalézavou osobou, úspěšným podnikatelem a jasně protějškem nizozemského kréda.

Franco Sbarro začal vyrábět repliky jedinečných položek

První byla kopie Lola T70 s 5,4 litrem Chevrolet V8. Ale také vyrobil repliky Ford GT40 založených na De Tomaso Pantera, BMW 328 s dobrým vzhledem, ale se současnou technologií Bugatti Royale (se dvěma postupně namontovanými Rover V8) a Mercedes 540 K - který je technicky založen na Mercedes-Benz 500 SE - plus několik „fantazijních modelů“, s nimiž by Willie Wortel mohl přijít po intenzivním sezení s kouzelnými houbami a hašiši.

Vzácné a drahé

Další sérií projektových automobilů z počátku 1982. let, které se v nejmenších sériích prodávaly bohatým soukromým osobám s prostornými myslícími rámy, byly Super Twelve a Super Eight. Super Twelve z roku 1300 měl karoserii hranatého hatchbacku a se svými neobvykle širokými blatníky a mnoha dalšími vodítky naznačoval jasný přebytek potenciálu. I zde se Franco Sbarro pustil technicky, ale znovu: uprostřed uloženým motorem byl dvanáctiválec složený ze dvou šestiválcových motocyklových motorů Kawasaki Z1984. Super osmička z roku 308 měla hodně stejné karoserie, ale od Ferrari XNUMX dostala nepatrně racionálnější osmiválcový motor.

Sbarro Royale od 1979

Ve 20. letech 20. století pozvala Ettore Bugatti bohatou anglickou ženu, aby strávila několik dní v jeho domě. Během večeře řekla „patronovi“: „Nepochybně vyrobíš ty nejzajímavější závodní a sportovní vozy, ale pokud někdo chce opravdu elegantní auto, není nic jiného než Rolls-Royce.“ Ettore Bugatti vyskočil ze židle a běžel k jeho kreslícímu stolu a začal kreslit Bugatti Type 41, přezdívaný „Royale“.

Tento příběh nemusí být víc než legenda, ale ukazuje, že cílem EB bylo postavit auto oddané elitě, tedy tehdejší aristokracii, která milovala Rolls-Royce, Daimlers , ale ne příliš sportovní Bugattis.

Přístup Franca Sbarra je podobný: každé z jeho mnoha výtvorů je kvůli ceně vyhrazeno pro elitu, nebo obyčejné obyčejné bohaté Dagobert Duck-like.

Sbarro Royale je jasně inspirován největším Bugatti 41 všech dob

Ale má svou vlastní osobnost. Je to limuzína se čtyřmi dveřmi a šesti okny, která evokuje velkorysou limuzínu Park Ward. Radiátor má typický tvar podkovy, ale slon Bugatti byl nahrazen běžícím chrtem Sbarro. Kapota je nejvíce identickou částí Bugatti, a to s ohledem na délku, tvar a lamely.

Sbarro také dělal méně divoké věci

Motor, který namontoval do Stash od 1975, navržený společně s designérem Cardinem, byl od Volkswagen K70. To poskytlo 146 hp znovu, ale přesto.

Společnost Sbarro také postavila desítky koncepčních vozů a zakázkových vysoce výkonných vozidel pro soukromé zákazníky. Součástí toho byl vo0rzien jiného nápadu od Sbarra: bezhlavá kola.

Sbarro stále podniká. A výstřední jako vždy