V poměrně nedávném světě motocyklů se to hemží zapomenutými nebo kdysi slavnými historickými značkami, které se objevují se spoustou hluku a radosti ... A zmizí znovu nebo znovu se třeskem.
Je to obchod s proslulými jmény
Jedná se o práva k ochranné známce. Juristika. Někde v těchto cestách musí být spáleno obrovské množství peněz. Je to idealismus? Je to praní špinavých peněz ve velkém? To by mohlo být.
"Sex" kola
Sachs, který se v poslední době stal nejznámějším pro výrobu odpružení a tlumení motocyklů, začal znovu v 1997u s výrobou motorizovaných dvoukolových, nejprve u lehkých dvoudobých strojů, čtyřtaktních Sachs MadAss později vyrobených v Číně se stal kultem. Poté byl svět zaútočen na 650 a 800 cc Roadster. Sachs 1000 se nikdy nestal ... Škoda.
Sachsovy kostky
V té době byla společnost Sachs masovým výrobcem dvouválcových dvoutaktních motorů. Sachs, Fichtel & Sachs a Hercules se staly jmény, které byly shromážděny v celé historii. Původní výroba motocyklů Hercules byla přejmenována na „Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik“ a řada zbytků značek byla smetena a prodána v roce 1998 nizozemské skupině Winning Wheels Group (Koch-Kleeberg Group) Rob van der Lindena. Tato cesta se dostala do slepé uličky.
Restartujte v 2001
V 2001 skupina Hercules manažerů získala zbytky skupiny a stala se „Sachs Bikes“. V 2004 byla výroba v Německu zastavena a externě zadána do Číny. Tam byly vyrobeny stroje 50-125 cc s motory Honda (klon). Včetně té MadAss.
Sachs 800 Roadster byl hrdě představen v roce 2000 pod vzrušujícím anglickým názvem Sachs Bikes (sexuální kola). Naše kopie je z roku 2001 a je tedy oficiálně mladý časovač. Ale jeden s potenciálem. A vzácné.
Sachsová spojila své síly s motorem Suzuki
Suzuki byl - stejně jako Villiers mezitím velmi vzdálená minulost, a Sachs poté, počínaje 1930em - zapojen do prodeje bloků motorů třetím stranám. Design Sachs 800ů přišel z Target Design.
Vypadalo to jako Suzuki Katana
Není divu: trio Hans Muth Jan Fellstrom a Hans-Georg Kasten také navrhli Suzuki, se kterou si společnost Hamamatsu chtěla upevnit svou reputaci. Velmi kritičtí duchové si také mysleli, že Sachs vypadal trochu jako Suzuki VX800. Ale Sachsová měla dostatečnou kvalitu a svou vlastní tvář, aby nebyla klonem nebo kopií.
Zpět na dodavatele motoru
Pro Suzukiho myslete na Aprilii, Bimotu, Cagivu a Laverdu a Gileru. Takže to nezáviselo na blocích motoru. Dvojčata V ze série Suzuki Intruder byly krásné, dobré bloky. Sachsová se dokázala odlišit od masových čtyř válců.
Dobrodružství Sachsové neskončilo dobře. Navzdory výběru kvalitních komponentů od respektovaných dodavatelů. Ručně sestavený Roadster 800 byl krásný, dobrý a ještě pozitivnější. Ale nebyl dost dobrý, ne dost rychle. Roadster byl pěkný „bezprostřední“ s příjemnými turistickými kapacitami a prostorem pro dva.
Ale zmeškal 'Wow! Factor '
A vlastně neměl co nabídnout, co ostatní neměli. Až na její dokončení a exkluzivitu ... Sachsové byli považováni za motocykl „trochu všeho“. To může být smrtící ve světě, kde „CHARACTER!“ pouze napsané velkými písmeny.
Sachs uvedla na trh svou řadu 800 se třemi typy, z nichž dva byly v každém případě prodány. V Nizozemsku zřejmě tři majitelé Sachs 800 Roadsters skončili. Jeden z nich jsme našli v Loods 8 v Arnhemu, neuvěřitelné společnosti Kiat Que.
Shed 8
Kiat's 'Loods 8' je otevřený, když je otevřený, ale ve čtvrtek večer sobotu po 1300 hodin, je šance na zásah do otevřených dveří největší. Dnes je Kiat dokonce na FB. Kontaktovat předem je vždy po ruce. Kiat prodává umělecké předměty Papua, starý zvuk, knihy, automobily s preferencí pro bývalé východní Německo. Ve svém obchodě najdete LP, Scalextrix, motocyklové díly, stropní světla, art deco věci, strojek na vlasy, korálkový závěs, handbows, hůl, kus použitých kol 40, staré MZ Tssen a ETZ, které kdysi převzal od přítele. Několik klasických zkušebních motorů, staré telefony, kožené brašny na motocykly, převodovka BMW, tlumič pro velmi starý jednozásobník Guzzi, celá sada starých litinových základen pro stoly na terasy ...
A tak jeden ze tří vozů Sachs 800 Roadsters prodaných zde v Nizozemsku.
V obchodě je Sachs trochu ztracena.
Je to kopie z 2001, takže mladý časovač. Na konci tlumiče jsou nějaké škrábance. Ale s tak vzácností, která by samozřejmě neměla být problém.
Volba tehdejšího ne tak nedávného Intruderova bloku byla pravděpodobně jedním z účetních. V té době testeři snili o tom, jaké by byly Sachsové s blokem SV650, TL1000, Honda Firestorm / Varadero nebo Ducati 750SS. Celá Sachs 800 Roadster vyzařuje stylovou a solidní civilizaci. Pouze široká hliníková řídítka poskytují některé body houževnatosti.
Sachsová při nákupu komponentů nebyla slabá
Fritz Egli navrhl rám. Vidlice přišla nejprve od Marzocchi, později to se stalo USD od Paioli. Brzdy jsou určeny pro dvojité, plovoucí kotouče Grimeca Ǿ 320 mm a třmeny jsou čtyřpístové Grimeca's. Mimochodem, po 2001, ztratili svůj veselý červený kabát a prostě se stříbro. Zadní zavěšení zajišťuje dvojitý zadní nárazník Bitubo. Podivný vlastně, že tlumič nárazů a odpružení specialista Sachs nevyužil nic ze svých vlastních skladů pro zavěšení a tlumení 800 cc.
Stroj má příjemnou výšku sedadla pouze 770 mm. Poloha rukou a nohou je čistě turistická a díky širokému řídítku má pocit křížení. Nepružená hmota kloubového hnacího systému má negativní vliv na pružinu a tlumící chování vzadu. Zvuk z krásných tlumičů je rychle utopen příchozím zvukem pod kamarádem.
Ale krásně dokončená Sachsová je skvělým partnerem pro malátné putování po klikatých vedlejších silnicích. Úzký střih nádrže zajišťuje příjemné úzké uchopení kolen a zaručuje klasický styl jízdy a polohu v rozích. Porovnáme-li Sachs se Suzuki VX800, je mnohem živější chování řízení. Podíváme-li se na to v podobnosti s vetřelci: mnoho V-dvojčat Suzuki se při správné údržbě snadno obrátilo přes hlaveň.
Díky Kiat Que, Loods 8, Arnhem