Společnost Stichting Autobelangen oznámila, že uplynula druhá šestitýdenní lhůta pro rozhodnutí soudu v posledním procesu. Groningerovu soudu nyní trvalo rozsudek dvakrát šest týdnů. Toto druhé funkční období rovněž vypršelo. Jak je známo, společnost Autobangen provedla pět soudních řízení s cílem dosáhnout lepšího režimu daně z motorových vozidel pro staré občany. 17. září tohoto roku proběhla poslední z těchto žalob. Poté byl řešen případ Barta Kouwenhovena, majitele Mercedes Benz 240 D z roku 1982.
V tomto procesu - ve kterém byl zastoupen každý vlastník nafty vyrobené před rokem 1987 - proto nebyl dosud dosažen rozsudek. V té době podal Bart Kouwenhoven po konzultaci s Autobelangen a Stibbe Law Firm působivý důvod u soudu Groninger. Kouwenhoven předložil platné argumenty týkající se použití dieselové klasiky. V té době byla rovněž značně zdůrazněna hobby atmosféra, ve které lze s daným vozidlem provádět činnosti, a význam naftové technologie Vorkammer pro použití v osobních automobilech. Důvod neexistence rozhodnutí - který společnost Auto Interests očekávala na základě uplynutí druhé šestitýdenní lhůty - Soudní dvůr dosud neoznámil. Je pravděpodobné, že Lady Justice čeká na schválení daňového plánu Senátem a chce získat ještě více času. Není však také nepravděpodobné, že by řádná argumentace v procesu pět způsobila, že by Soudní dvůr nějaké bolesti hlavy. Účetní dvůr rovněž naznačil, že na to bude reagovat.
V rozhovoru s politikou
Mimochodem, Autobelangen stále vyvíjí úsilí pro své příznivce. V tuto chvíli lidé strukturálně diskutují s politickými zúčastněnými stranami. "Změny jsou stále možné, než bude daňový plán definitivně odeslán do Senátu." Sláma je tenká, to víme. Ale nadále využíváme každý milimetr prostoru v obchodě. Obzvláště pokud bude platit současný režim daně z motorových vozidel pro staré občany. “
Bylo by spravedlivé, kdyby vláda zrušila daň držitele a pohonné hmoty o něco dražší, a pak znečišťovatel platí a osoba, která se rozhodne pro alternativní dopravu, bude odměněna, zdá se mi to jednoduché a spravedlivé. výška této mi. Nespravedlivá daň.
Sama o sobě je to pěkná myšlenka, která je již provedena s našimi východními sousedy. Část MRB je zde zabudována do ceny paliva. Nicméně: nejen MRB je v průměru jen čtvrtina nebo dokonce méně než v Nizozemsku, palivo je také kolem 15 centů levnější na litr.
Diskuze zde jsou v pořádku, určitě je opustím. Nebudeme však zneužívat. Pak to vyhodím.
Vážení redaktoři,
Starý Žid je výraz a ne nadávka. Nahraďte prosím můj komentář pevně a nechte zprávu tak, jak je. Několikrát jsem ho požádal, aby bezvýhradně zdůvodnil mé námitky! Jediná věc, kterou slyším / čtu, je mrholení, zisk a podobně ... toto je také vnímáno jako tak nízké
Mvg Mohamed
Můj komentář se netýkal pouze vás Mohameda. Stejně dobře pro Geralda. Prokletí, obvinění, jednání na osobu, to však pro mě není nutné. Pro to jsou sociální média.
Úplně souhlasím. To je krásné místo. Doufám, že to tak zůstane?
Souhlasím, ale nezačal jsem nadávat, ale jen odpověděl, M negon se slovem Malloot.
On také skončil s tím, že jsem z něčeho profitoval, zatímco teď musím také platit za svá veteránská vozidla, která by jinak byla bez mého běžného auta, za které zaplatím 157 měsíčně. Ne každý si jen myslí o svém stipendiu. Rozpadá se na něm, bolí, jak se jim hodí, atd. Ale nechám to takhle teď.
Tato slova se vás týkají více než mě ... zbytečné diskuse.
Pokud zůstaneme s lekcí: To je někdo, kdo někdy obdržel dopis od daňových úřadů, že nemusí platit MRB za své auto. Na základě toho koupil M240 a investoval těžce ... Dokázal, že tento vůz není používán každý den. Vzhledem k novým předpisům již tento M240 již nic nestojí a bude stát víc a víc. Nezáleží na tom, zda jste řidič benzínu nebo nafty. To nikomu neudělujete. Ale Gerald si to užívá ...
Proč nebyly zkoumány další možnosti, jako například:
- Registrace ujetých kilometrů nebo mýtné (nechť každý zaplatí za ujeté kilometry) a to pro všechny, včetně nových vozů. Nejsem profitář a chci zaplatit za skutečné kilometry, které vydělám. Na pumpě už dost platím. Stejně jako v okolních zemích. Víte, kdo je skutečným příjemcem tohoto současného systému? Platíte, ať už řídíte nebo ne ... vyplňte se!
- Proč nebylo rozhodnuto o přechodném opatření? Máte tady
A co se týče nabytého práva. A bude to od tebe jen tak. Aplikujte nová pravidla na nové případy a ne zpětně! V opačném případě kompenzovat škody.
- Když už mluvíme o grabberech, jedná se o ředitele a důstojníky, kteří utíkají s miliony bonusů a možností, i když jejich mise selže. Například R. Groenink svou neúspěšnou fúzí postavil celý bankovní sektor vzhůru nohama a prochází životem nepoškozený ... A je nespočet hostů, kteří to udělali. Proč to není řešeno.
A teď bych chtěl zavolat věcnou odpověď od svého Geralda místo nesmyslu
Mohamed
Mohammed znovu se svými standardními příběhy. Fakty ignoruje jako obvykle. Proč bylo v roce 1986 desetkrát více starších než v roce 10. Proč bylo tolik zařízení na LPG odstraněno ze starých, když je měli pro životní prostředí (podle jejich současných příběhů)? Tyto diesely a vozy na LPG byly hlavně kvůli zneužívání, a to správně, aby nespadaly do přechodného režimu. Grabery jsou odpovědné za zrušení systému. Mohammed sevření nyní také musí platit a jezdit zdarma a jeho Mercedes bez daně je právem u konce.
Gerald nadále věří ve své šílenství bez ohledu na to, co děláte, abyste ho přesvědčili. To potvrzuje jeho mentalitu „slepých“. držte před sebou zrcadlo
Bohužel, moje oprávněné otázky zůstávají nezodpovězeny.
Mimochodem, nemám Mercedes. Soucitím s těmi, kteří tuto záležitost přinesli a ocenili jejich obrovský závazek bez ohledu na to, co přinese.
Mohamed, s M. blinkrem v tomto případě
Spěte dobře dior ve svém úzkém světě ... ..
Můj svět vypadá fantasticky. Není to jediné slovo spánku, proto se řídím tímto fascinujícím tématem. Snažíte se zničit potěšení čtenářů na těchto stránkách, ale neuspějete. Jste jediný, kdo má takové špatné myšlenky a chodí kolem.
Jak úzkoprsá mentalita ...
Oh, vy, chlapi, prostě vás milujete.
Jakmile Gerald zůstane starým židem *, jeho motto prosvítalo vůni lidí. Dokud bude mít prospěch a bude i nadále profitovat, zbytek se může udusit.
Neberu lidi, kteří vykládají „fakta“, tak vážně. Fakta neexistují, pouze vnímaná realita.
Mohamedův uchopovací příběh byl trochu přetažen, ale má pravdu. Malé chytače jsou chyceny, velké chytače zřídka, nebo to musí být tak chlupaté jako ten Maserati.
Což nás přivádí zpět ke krásným autům.
Mohammedu, jste někdy tak úbohý ziskovník, kterému skutečný fanda vděčí za to, že státní tajemník správně zasáhl. Všechny ty skvělé argumenty, které jsou vynalezeny, jako je technologie motorů a životní prostředí s LPG. Všechno přinášejí ti mizerní zneužívající, zatímco za jejich zneužití dlužíme, že byl tento systém správně vyřešen. Parta únosců!
A teď zásadní odpověď. Pan Bart Kouwenhoven, majitel originálního vozu Mercedes 240D, je také majitelem 2 dalších vozů Mercedes S-W126 a W140 pro každodenní použití. Bart je to, co nazýváte fanouškem Mercedesu.
Bart již platí silniční daň za W126 a W140 přibližně 3.000 1.400 EUR ročně. Za zelené auto, které slouží čistě pro hobby, musí podle nových pravidel Weekers zaplatit dalších XNUMX EUR.
Respektuji tuto civilizovanou akci týkající se zájmů automobilů, která vede stát k soudu. No, a náš přítel Gerald! kdo pořád polyká a ubližuje ostatním ...
Jaká ohavná reakce z tohoto Geralda! Hrozné, že se odváží bránit toho muže! Ve své odpovědi a dalších odpovědích brzy zavoláte znalce. Ani nevíte, co to znamená M * lot. Zde neprojevujete žádnou úctu k panu Kouwenhovenovi a zájmům automobilů, kteří zahájili soudní řízení. To je důvod, proč ode mě necítíte žádný respekt. sůl nahoru!
Skvělé uspořádání, jak to je nyní, jen ne pro zisky, ale stejně jako Jan s víčkem se svou starou vlnou prostě platí daně.