„K vítězství.“ Personál Friends of the Earth Netherlands byl potěšen, že si připil. Důvod byl správný, že soudce dal Anne Knol cum suis. Jinými slovy: stát musí okamžitě řešit znečištění ovzduší. Skupinové souhrnné řízení zahájilo Milieudefensie, protože Nizozemsko v řadě bodů neplní přísný limit pro emise pevných částic a oxidu dusičitého, přičemž konečný termín pro něj byl již stanoven na rok 2015.
Soudce shledal řadu prokázaných bodů a rozhodl ve prospěch Milieudefensie. Zátky se šampaňským praskly. Anne Knol byla jako dítě tak šťastná a mluvila o vítězství. Mít pravdu však není totéž jako vítězství. Samozřejmě je škoda, že emisní normy stále nesplňují cíl. V tomto smyslu lze skutečně dojít k závěru, že přijatá opatření nebyla správná. Proti tomu můžete také bojovat.
Vítězství
Ale ve spěchu vítězství, Friends of the Earth, prostřednictvím Anne Knol, znovu zahájila první sporné návrhy na řešení znečištění ovzduší. Poznámka: návrhy. A ano, opět se z dlouhodobého hlediska volalo po více ekologických zónách. To bylo doplněno možnostmi jako „drahá parkovací místa na úzkých místech“ a odnětí povolení chovatelů hospodářských zvířat, která přesahují normy. Je pravda, že volání ke snížení rychlostních limitů na žádoucí hodnoty je návrh, který dává smysl. Ale jedna realistická vlaštovka ještě nedělá léto. Navíc: kde jsou konkrétní nápady?
Zapomenutá témata
Návrhy makroekonomické a makrodemografické povahy nebyly předloženy roky. Ani teď ne. Při práci z domácích dotací, vylepšené železniční infrastruktury, zásahů proti uhelným elektrárnám poháněným amazonským dřevem, dostupného parkování spojeného s bezplatnými elektrickými autobusy, zón zklidněných provozem, zákazu znečišťujících výletních lodí, přísnějších předpisů pro znečišťování výletních lodí a celostátního rozšíření ekonomických aktivit jsou vynikajícími ingrediencemi pro celkový zelený balíček. Ale myšlenky na tento řád byly stěží předloženy z zelená lobby. Nemluvě o diskusi se stranou, proti které Milieudefensie zahájila zkrácené řízení.
Bill se představil
Místo toho bude řidiči pravděpodobně předložen účet. Zkoumá se zejména řidič mladého časovače nebo klasika pro každodenní použití. Hrozí, že zaměstnání v trvalém zaměstnání bude ještě nákladnější činností. Protože dříve to také vyšlo najevo, například staré diesely budou od roku 2019 zdaněny více. To již není nutné, protože tato kategorie již byla značně zkrácena, stejně jako emise a podíl na znečištění způsobeném silniční dopravou. Není to zelený lobbista.
Doprava jako výchozí bod je špatným výchozím bodem
Nyní odcházející státní tajemnice Sharon Dijksma stále bude pracovat. Taky Slečna odchozí také bere provoz jako výchozí bod. A to se stane špatným výchozím bodem, pokud se toto - společně se zemědělským sektorem - jmenuje Kop van Jut. Zhruba to je vítězství, na které Milieudefensie odkazuje. Ale je to velká porážka. Protože zúčastněným stranám už roky unikly příležitosti řešit problém kvality ovzduší v celé společnosti. A teď musí existovat těsný plán do dvou týdnů. To by měl být skutečně široký celkový balíček se spravedlivými, spolehlivými a vypočítanými opatřeními. S celkovým zaměřením, nejen s řidičem jako vodítkem. A pokud tato opatření nakonec povedou k výsledkům, pak můžete mluvit o vítězství. Obávám se, že to bude trvat dlouho, velmi dlouho. Na zdraví, Anne Knol.
ještě horší je, že civilní letectví, jeden z největších skutečných znečišťovatelů, je zcela vyloučeno a nic mu nepřekáží. Jako příklad lze uvést situaci v okolí Utrechtu, která je naprosto zoufalá, zhruba před rokem nebylo kvůli letecké základně Soesterberg povoleno nad městem a v jeho okolí žádné letectví. Od svého uzavření se Utrecht stal Schipholovou schránkou a vzdušný prostor je v pondělí ráno rušnější než dálnice A2. Logicky následkem zhoršení kvality ovzduší, za které musí motorista, a zejména hrst klasického nebo starého nafty, zaplatit. Auto-nenávistná lobby GL a ochrana životního prostředí nadále loví tuto skupinu s rozzlobeným obviňujícím prstem, ale skutečný důvod a příčina jsou zapomenuty v jejich trychtýřovém nitru a navíc nezapadají do cílové skupiny a stranického programu. žádná šance.
@Ossi. Obávám se, že trpíte stejnou „nemocí“ jako. Obávám se, že zelená ekologická policie bude schopna najít náš druh. Možná, že prostředí již pro ně není ústřední, ale peníze (chamtivost).
nerozumím tomu, že nyní rozhoduje soudce a podle nařízení oldtimer nemohli ??? co je s tím?? opatření se dvěma standardy nebo skupina oldtimerů pípá ??
Pracuji pro středně velkou společnost. Společnost musí každý rok dosáhnout environmentálního plánu snížení CO2 o 2%. Pokud toho nebude dosaženo, bude uložena pokuta 135000 XNUMX eur!
Ale není vůbec možné dosáhnout těchto 2% ročně, a tak moje společnost pokutu přijímá a nedělá vůbec nic.
Moje dvoutaktní Trabantje se pravidelně vaří na parkovišti, proč?
Protože to voní dobře.