Světový zázrak renesance: Renault Espace 1 (1984-1991)

Auto Motor Klassiek » Historie » Světový zázrak renesance: Renault Espace 1 (1984-1991)
Kupuji tam klasiku

Renault Espace byl startem zcela nového evropského typu automobilu, MPV. Model byl uveden na trh v 1984 Renault prokázal, že praktičnost může být také pohodlná. A že jeho karoserie sestávala z plastových panelů, které byly namontovány na pozinkovaném těle? To bylo také nové.

Jaký prostor!

Protože: každý, kdo si myslel, že je to praktické - mimo Randstad - by upřednostňoval prostorné a pohodlné auto. V roce 1988 nebyl Randstad tak plný. Prostorná auta však často vycházela z nejlehčích užitkových vozidel. A tam se pokazilo pohodlí. Renault Espace nabídl prostor a pohodlí. A to s výkonem lepší střední třídy.

Renault Espace byl vyvinut společně s Matrou britským návrhářem Fergusem Pollockem jako nástupce Matra Rancho. Po tomto druhu skoku po skoku následovaly Chrysler a Peugeot jako podpůrné postavy. Matra podepsala dohodu o spolupráci s Renaultem v 1982. Prototyp P18 byl vytvořen na základě modelu Renault 23, z něhož byl vyvinut Renault Espace, první evropský MPV. Renault racionalizoval design, postaral se o marketing a prodej a dodal hnací ústrojí. Matra byla zodpovědná za výrobu

Ve své době neměl Renault Espace skutečnou konkurenci

Mitsubishi Spacewagon a Nissan Prairie nebyly ničím jiným než přístupy k myšlence. A pro mnoho Evropanů v té době byl Chrysler Voyager prostě "příliš Američan".

Jedinečný charakter tohoto revolučního vozu Renault byl v raných dobách také široce uznáván tiskem. V praxi však několik novinářů v autě našlo několik věcí, o kterých měli výhrady. Zadní dveře tak nemohly být otevřeny zevnitř. A vytápění bylo v té době ještě kruté zimě trochu poddimenzované.

Interiér vozu Renault Espace měřící pouze 425 cm však byl neobyčejný. O tom nebylo pochyb. Ve standardní verzi bylo auto dodáno s pěti sedadly. Dvě další místa byla volitelná. Ale i sedm lidí naložilo Renault skvělý společník na cesty.

Vstup na Renault Espace byl fantastický

Cestující prostě „sklouznou“. To má za následek výšku sezení, která v té době vyžadovala určitou návyku kvůli své výšce. Byl však oceněn dodatečný přehled provozu, který dal místo k sezení.

Sedadla za předními dvěma sedadly byla namontována na zcela rovnou podlahu, kde mohl být namontován zbývající nábytek. Mimochodem, montáž nebyla optimální, protože kdyby šroub skončil v nesprávné montážní díře, bylo to docela obtížné se dostat ven znovu.

A co bylo viděno jako obtěžování, bylo to, že zadní sedadla nemohla být „otočena“. Přední sedadla mohla mít „konferenční pozici“. V této pozici se pátá židle stala stolem. Smart! Sami jsme jednou zmeškali příležitost otočit zadní sedadla, když jsme museli fotit klasický motor za námi z vozu Renault Espace. Víme však jistě, že tam byli i rybáři, kteří tuto příležitost při dešťové sprše vynechali.

Renault "Espace" předvedl "Boutique Brochure" s kufry, taškami a ... lůžky. Běžný seznam možností obsahoval věci jako střešní okna (dvě!), Trysky na světlometech, litá kola a střešní lišty.

Mezitím, rané Renault Espace s pozinkovanou konstrukcí podvozku a jejich plastovými částmi karoserie jsou vyhledávány - a vysoce použitelné - klasiky.

Když tiskové fotografie byly černé a bílé
A o něco později

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

8 odpovědi

  1. Chci být pouze obchodním zástupcem pro tento speciální a milující prostorný rodinný typ a horké koláče v Gambii a subregionu

  2. Toto auto rozhodně nebylo první MPV; Fiat 600 Multipla od firmy 1964 již má sedadla 6 a je prostornější ve vztahu k Espace.

  3. Ve skutečnosti pěkný model, který lze převést na jednoduchý karavan. Jsem zvědavý, jestli tato auta získají kultovní status.

  4. Moje rodina a já jsme s 28em potěšili roky a naše Espace TSE od společnosti 1986. Na rozdíl od toho, co bylo řečeno, umístění a vyjmutí jednotlivých sedadel bylo velmi snadné. Není tam žádný šroub. Super šikovné auto se spoustou prostoru. Zadní sedadla 6 a 7 měly omezený prostor pro nohy.

    • Nyní řídím Espace z roku 1985. Model 1 fáze1 A taky šťastný !!!
      Ale teď mám obrovský problém. Včera v MOT se ukázalo, že auto bylo opět TOP. Schváleno proto. Ale abych to zrušil, musel jsem ukázat počet zásahů do podvozku. Protože to soudce nemohl najít. Hledat celé odpoledne. Eest se soudcem, ale musel udělat ještě víc. Pokračuji. Tento problém není nový. Už jsem to měl alespoň 5 nebo 6krát. Jednou Kurder předal číslo a ukázalo se, že to není správné. Nechte se tam stát a znovu proveďte prohlídku s někým z RDW. Vyhlížel oči z důvodu stavu a kvality vozu. Hledali jsme střídavě 4 hodiny se 3 lidmi.
      Osvědčení o registraci uvádí „R. Přepážka pod kapotou. “ A tam jsme to také našli.
      Ale teď znovu hledám lampu pod kapotou, zapomněl jsem, kde přesně a moje auto je staré, ale teď jsem taky. Moje oči už nejsou takové a mám tuhou nohu s hromádkami hardwaru. Nelze dlouho hledat atd.

      Existuje někdo na světě, kdo rozpozná tento problém a kdo ví, kdo má fotografii.
      Nebo můžete říci velmi přesně, tam!
      Renault Netherlands se absolutně nezajímá o mé problémy a vlastně nikdy nedostal odbornou podporu, pokud jsem měl otázky týkající se mého starého auta, které funguje perfektně.

  5. Matra původně navrhl auto na Peugeot základu, ale oni neviděli to z části protože oni byli ve finančních potížích. Teprve poté, co Peugeot odmítl, Renault přišel na obrázek, který naštěstí něco viděl.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory