Renault předvádí během Concours d'Elegance na Paleis Het Loo 115 let sportovní historie

Motorsport je neoddělitelně spjat s Renaultem. Pouhé měsíce po založení Société Renault Frères byl Louis Renault přesvědčivý již v roce 1899 během prvních závodů mezi dvěma městy. V roce 1900 představil Renault první automobil speciálně vyvinutý pro závody. Během Concours d'Elégance na Paleis Het Loo (2. – 3. Července 2016) představí Renault asi třicet speciálních modelů z více než 115 let historie motoristického sportu. 

Renault Type AK (1906) - vůbec první vůz Renault Grand Prix
V červnu 1906 organizuje Automobile Club de France (ACF) první Grand Prix na uzavřeném okruhu. Renault se účastní tří závodníků AK s palubním čtyřválcovým benzínovým motorem s působivým objemem motoru 13 litrů. Trasa je dlouhá 103,18 kilometrů: vzdálenost, kterou bylo nutno ujet celkem dvanáctkrát. Jezdec Renaultu Ferenc Szisz prošel cílovou páskou po 12 hodinách a 14 minutách s průměrnou rychlostí 101 km / h, na tu dobu extrémně rychlou. AK dokonce dosáhly nejvyšší rychlosti 150 km / h. AK mají výhodu díky relativně nízké hmotnosti menší než tisíc kilogramů. Renault předvádí na Concours d'Elégance repliku tohoto prvního vítěze Velké ceny. Vůz dobře ukazuje, za jakých sparťanských podmínek museli řidiči podávat výkony.

Renault 40 CV (1926) - Renault překonává rychlostní rekordy
Renault 40 CV je dalším důležitým exponátem na displeji Renault. V letech 1925 a 1926 se této značce podařilo dosáhnout několika světových rychlostních rekordů dvěma různými verzemi mohutného 40 CV se šestiválcovým motorem na francouzském okruhu Monthléry, v raných dobách známém jako Autodrome Parisien. První pokus o rekord v roce 1925 je rychle narušen konkurencí. Renault se proto vrací 9. a 10. července 1926 a překonal tak 173,649hodinový rekord s průměrem 24 km / h. „Rychlejší než letadlo“ hlásí hlavní francouzské noviny, protože letadlo potřebovalo na téměř stejnou vzdálenost o dvě hodiny déle. S tímto rekordním vozem se 40 CV dokazuje Renault svou robustnost při stálém velkém zatížení. Jeden z inženýrů podílejících se na vývoji tohoto Renaultu 1926 CV v roce 40 převzal v XNUMX. letech iniciativu a postavil repliku, ve které se stále používaly některé části původního vozu.

Renault Nervasport (1934) - Renault používá aerodynamiku
Na začátku dubna 1934 se Renault vrátil do Monthléry se zcela novým rekordním vozem: Nervasport, vybaveným 4,8litrovým osmiválcem. Renault si opět klade za cíl vytvořit několik světových rychlostních rekordů. Tentokrát Renault zavádí nový prvek: optimalizovanou aerodynamiku vozu. Za 48 hodin Renault překoná kompletní seznam rekordů. ACF dosáhl průměrné rychlosti 167,445 km / h poté, co vůz najel dva po sobě jdoucí dny. Na kratší vzdálenosti měří ACF dokonce rychlosti vyšší než 171 km / h.

Tělo repliky založené na třiceti fotografiích
Oddělení Renault „Histoire & Collection“ v posledních letech tvrdě pracovalo na vybudování repliky legendárního Nervasportu s podvozkem standardního Nervasportu s doprovodným motorem, převodovkou a odpružením. Renault Design digitálně vyvinul Nervasport na základě třiceti fotografií a byla realizována karoserie.

Z trati na ulici - nedávná sportovní historie Renaultu
I dnes hraje pro Renault důležitou roli motoristický sport a z něj odvozené modely Renault Sport. Na Concours d'Elégance proto Renault předvede také další důležitá sportovní auta, jako jsou verze Gordini Dauphine, R8, R12 a R17 a obě generace Renaultu 5 z doby turba. Zahrnuty jsou také modely Clio Williams, Clio V6 a Sport Spider, které jsou k dispozici nadšeným členům různých klubů a iniciativ Renault v Nizozemsku.