Renault Megane Coupe 1.6 16V Sport. Youngtimer s perspektivou

V říjnu 1995 Renault zahájil výrobu nového Mégane. Navazoval na úspěšnou řadu R19 a postupem času se stal dostupným například jako sedan (Classic), jako kabriolet, jako Scenic a (později od roku 1999) jako Break/GrandTour. Mégane však debutoval jako hatchback i jako kupé. A s druhým důvodem my: velmi pěkný 1.6 16V Sport z první faceliftové série. To dostalo mimo jiné změněnou příď a jinou výbavu interiéru.

Majitel Marco van Rangelrooij nás oslovil a přemýšlel, zda toto auto „nebylo vlastně příliš mladé“ na reportáž nebo reportáž v Auto Motor Klassiek. Pochopitelná otázka, protože kupé je v kolektivní paměti ještě docela čerstvé. A přesto: jak často narazíte na Renault Mégane Coupé? Už ne tak často a rozhodně ne ve stavu, v jakém bylo Marcovo auto v roce 2000 dodáno v Nizozemsku nové. Neboť nejedno kupé (často ve žluté nebo v červené barvě) vyhnali do věčných lovišť nadšení začínající motoristé. Naštěstí to není případ Marcova auta. Až na pár drobných bodů je Renault stále jako nový a stav počítadla kilometrů je s 55.000 XNUMX kilometry téměř panenský. Takže zde máme poměrně unikátní příklad v krásné a výrazné světle šedé.

Kupé své doby

Toto je kupé své doby a podle toho se řídí. Každý, kdo očekává trest s odpružením a podobně tlumeným podvozkem, bude z tohoto Renaultu zklamán. Podvozek tohoto Mégane funguje odhodlaně, aniž by ztratil spojení s pohodlným naladěním. Tento obraz je umocněn pohodlným sedadlem. Ovládání výborně komunikuje, převodovka funguje pěkně. A to platí i pro vynikající brzdový systém s ABS, ventilovanými kotouči vpředu a bubny vzadu. Případ působí na palubě dobře a vzbuzuje důvěru. To se odráží i ve výbavě, chybí ale USB port a klimatizace. Nebylo to běžné ani v roce 2000. Tato verze byla velmi příjemná lehký kov, bílé ciferníky, cool mlhovky a sportovnější sedadla. Standardní zvuková instalace navíc poskytuje pěkný zvuk a elektricky nastavitelná zadní okna jsou speciální pomůcky. Elektricky lze ovládat i zrcátka a dveřní okna. Kůží potažený volant nese airbag. Kromě toho nechybí boční airbagy a airbag je k dispozici i v palubní desce pro spolujezdce.

2 + 2 s praktickou jednoduchostí použití

Tento Renault je 2 + 2, který nabízí dostatek praktického prostoru, zejména pro dvě osoby, aby si s sebou vzal potřebné. Možnosti vzadu jsou variabilní, protože dělená zadní sedadla jsou sklopná. Když je nábytek vzadu v přirozené poloze, vystačí vzadu prostor jen pro dvě menší osoby, vysocí lidé jsou pohodlní i vepředu, i když není ponechána vzdálenost mezi hlavou a střechou. To lze velmi snadno vyřešit nastavením sedadel trochu jinak. To dělá malý rozdíl v poloze sezení. Hodně to vypovídá o kvalitě a podpoře, kterou v tomto Renaultu poskytují vynikající sportovní sedadla (včetně bederní opěrky a výškového nastavení).

Stabilní a pohodlná manipulace

Zpět k jízdním vlastnostem a výkonnostním charakteristikám. Toto kupé jezdí – na rozdíl od mnohem pevnějšího zavěšení Mégane coupé o dvě generace později – velmi jemně a dospěle. Auto je na silnici stabilní a zmíněné chování tlumení a odpružení je plynulé a vzbuzuje sebevědomí. Neustále cítíte nádherně orámovaný komfort, díky kterému je tento Renault mimořádně pěkným vozem na cesty. Pochvalu zaslouží i charakteristika motoru. I přes šestnáctiventilovou techniku ​​a absenci turba motor nabírá točivý moment příjemně brzy. To je rozloženo v poměrně širokém rozmezí. To je u řady dalších atmosférických čtyřválců s šestnáctiventilovou technikou podstatně jiné, pak se pravidelně potýkáte s malým zátahem dole.

Pěkný pár, dostupný v široké škále

1.6 16V je v této sportovní verzi dobrý na 110 koní. Maximální točivý moment tohoto motoru K4M je 148 Nm a je při 3.750 1.500 ot./min. Už před 100 otáčkami je ale k dispozici točivý moment 198 Nm. Napájecí zdroj se spouští brzy a vykazuje velkou tažnou sílu a flexibilitu ve všech odporech. Navíc ozubená kola pětistupňové převodovky vykazují krásný přesah. Kombinace s příjemně komunikativním jízdním komfortem a jemným motorem dělá z tohoto Francouze velmi pěkné a plynulé cestovní auto. Jedete to svištícím do Alp a dál, mnohem dál. A pro ty, kteří chtějí jezdit neomezeně rychle: vrchol Méganu je 0 kilometrů za hodinu. Zrychlení z 100-1.6 km/h? Budete tam asi za deset sekund. Toto kupé 16 1V tedy dokáže jet svižně, ale všestranný charakter umožňuje i tichou cestovní charakteristiku. Navíc je větší šance, že dosáhnete udávané průměrné spotřeby 14.5 až XNUMX.

Pohodlný univerzál

Navíc je tento Renault Mégane Coupé pohodlnější než řada současných vozů ze segmentu B a C. V kombinaci s motorem 1.6 16V se jedná o více než jemné všestranné kupé. Je vynikající pro každodenní použití, má vynikající výkon a vykazuje charakter, který se vymyká dnešnímu sklonu k dynamice a ostrému chování řízení. V kombinaci s osobitým designem a novou raritou je to právě tato věda, která dělá z tohoto skvělého Renaultu Mégane Coupé bílého havrana v zemi mladých lidí. Zvláště jako vzácný sport je toto kupé a kandidát nepozorný s velkou perspektivou.

Fotografie: © Bart Spijker