Renault 5. Proč retro někdy funguje

Retro humbuk trvá už nějakou dobu. To je často doprovázeno uvedením nového modelu, inspirovaného novou, moderní technologií. Renault je aktuálně výrazně v obraze, nejnovější modernou francouzského kmene je Renault 5 Electric. Teď už od přírody fenomén „elektromobilu“ moc nemyslím. Renault přesto dělá něco správně. Spojením moderního stavu techniky s dobovými principy jasně demonstruje vlastní úctu k minulosti.

V současné verzi vidíte mnoho prvků Renaultu 5, který v roce 1972 překvapil svět svým hladkým designem, plastovými nárazníky, snadným ovládáním a tehdy moderním uspořádáním. Úspěchem se stal Renault 5, který postupem času pomalu mizel z ulic. Jak tomu bylo u tolika aut ze sedmdesátých let. Kompaktní Francouz pokračoval bez námahy dvanáct let se stále rozsáhlejší úrovní výbavy. Dokud nepřišel Supercinq. Renault také znal umění udržet R5 při životě, ve známém kabátě z osmdesátek. O něco hranatější, s výstřelky, které odrážely ducha futurismu, v atmosféře země původu. Dokonce i tehdy, když zeitgeist sedmdesátých let už byl docela mimo obraz. Dobrá věc: Supercinq dal velké kývnutí původní R5 a zároveň vypadal moderně.

A nyní je mezi námi Renault 5 Electric. Pěkná věc: vidím v tom nějaký Supercinq a hlavně: originál z roku 1972. Auto je samozřejmě vybaveno EV technikou. A rozložení četných konstrukčních detailů a dalších technických prvků je zvláště teď. Reklamní karavan, tržní komunikace a sdělení Renaultu: Absolutně Ne. Technologie? Výrobci stále věří v elektrickou budoucnost, ale ne nadarmo se zejména evropští výrobci stále častěji obracejí k hybridním variantám. Jen se podívejte, co se děje ve Stellantis. A nevylučuji, že k tomuto kroku přistoupí i Renault.

Renault 5 Electric sklidil v tisku nadšené ohlasy a jízdní dojmy a testy hovoří za vše. Auto je přijímáno nadšeně, a to není zcela neopodstatněné. Myslím, že pozitivismus kolem R5 dnes je také inspirována rozpoznatelností retrospektivního a zároveň moderního kabátu. Design se vrací do minulosti a reakce na vůz připomínají tehdejší přijetí původní R5 (přečtěte si staré testy, pokud je máte). Existuje také uznání.

Minulý víkend se vracím do Eelde, na Eelde Classics. V jedné z hal Flowerdome někdo nabídl pozdní kopii první generace Renaultu 5, osmdesát čtyři. Vozík s trochou práce, s patinou, ale především s ohromujícím kouzlem, které mu tehdejší francouzský bestseller dodal kol kolem polí vyrobeno. A tajně jsem se díval. A pomyslel si: jaké by to bylo přidat tento vůz do skromné ​​sbírky v Leeuwardenu. To jsem si myslel.

Zahodil jsem tu myšlenku. Protože tento víkend dávám Volvo V50 do dvoutunové řady. A přichází údržba. Navíc jsem si během krátké doby vytvořil úzké pouto se svým Saabem 96 GL. A jsou tu také dodělávky, než dám Saab místo k zimnímu spánku. Údržba stojí peníze a rozhodně na ní nešetřím. Navíc patřím do kategorie lidí, kteří jsou spokojeni s tím, co má. Ale že R5 je 'jaké by to bylo, kdyby“ myšlenka v mé mysli vypovídá hodně o kouzlu, které mi R5 přináší. A ten pocit je posílen, protože Renault 5 Electric je pro mě designově-technickou ódou na minulost. To ve mně ještě žádný model zpětně nevyvolal. Renault 5 Electric ano. Protože mi dala odpověď na otázku, proč retro někdy funguje.