Nedávno jsme slyšeli zprávy o klasikách, které jezdily v Nizozemsku (desítky) let a vždycky měly své pečovatelské služby.
Zdá se, že taková dokonale etablovaná klasika může nemilosrdně padnout během návštěvy RDW nebo zkontrolovat a pak mít dlouhý život jako plantážník před sebou, protože poznávací značka je vzata.
Případy, které jsme slyšeli o dotčených automobilech, jejichž číslo podvozku nebylo „správně“ označeno, nebo kde nebyly přijaty typové štítky. Zvažte vzdálenosti mezi krokvemi v Citroën nebo formát nebo typ použitého písma. Nebo na typovém štítku, který je namontován s pravidelnými Praxis pop nýty, pokud - ještě horší - self-taps.
Jak se to stalo? Nevíme. Stejně jako majitelé, jeden z nich byl konfrontován s touto situací až po 30 letech.
Jediným „použitím“, které v těchto příbězích můžeme považovat za „vhodné“, je to, že vláda rovněž dělá vše pro to, aby vymýtala „staré a znečišťující“ ve prospěch „nového a tzv. Neznečišťujícího“.
Protože příběh, že elektrická jízda by byla udržitelná, ukazuje pouze to, jak se obchodníci vyrovnali s pojmem „udržitelný“. V Číně se celé regiony staly po celé generace neobyvatelnými kvůli těžbě surovin pro baterie a solární články ...