První vůz BMW: BMW 3 / 15 DA.

Historie BMW začala 100 lety. BMW bylo založeno v říjnu 1913 Karlem Friedrichem Rappem jako továrna na letecké motory pod názvem Bayerische Flugzeug-Werke. V 1916u získala společnost smlouvu na výstavbu motorů V12 pro Rakousko-Uhersko. Rapp hledal další kapitál a našel ho s Camilem Castiglionim a Maxem Frizem. Společnost byla přejmenována na Bayerische Motoren Werke GmbH a v 1918 byla změněna na BMW AG.

Pod tímto názvem koupila společnost v roce 1928 společnost Fahrzeugfabrik Eisenach AG. Touto akvizicí získala společnost BMW také licenci od společnosti Austin Motor Company. Toto převzetí je stále považováno za začátek automobilové éry BMW. Dixi 3/15 DA byl postaven na základě licence. Ve skutečnosti to byla Austinská sedmička, ale začátek byl u toho. Mimochodem, písmena „DA“ znamenala „Deutsche Ausführung“. Typové označení poskytlo více informací, protože číslo „15“ bylo označení počtu koní generovaných čtyřválcovým motorem o objemu 748 cm4. S touto silou dosáhl Dixi vrcholu 76 kilometrů za hodinu.

Od Dixi po BMW
Přesto by 3/15 brzy mělo připnuté logo BMW. Zatímco Dixi opustil výrobní linku, inženýři BMW pracovali na nástupci Dixi pod vedením Gotthilfa Dürrwächtera. To bude BMW 3/15 DA 2. První výtisk je sestaven 22. března 1929 v hale vedle továrny AMBI BUDD v Berlíně. Části desky se vyrábějí na druhém místě výroby. V hale vedle továrny jsou plechové díly sestaveny do karoserie, která je poté umístěna na podvozek, který se stále vyrábí v Eisenachu. BMW 1929/3 DA 15 je oficiálně představeno v červenci 2. První sériově vyráběný vůz s logem BMW opouští montážní linku v Berlíně-Johannisthalu. Široká veřejnost také vidí, že existuje mnoho podobností s „prvotním DA“. Přesto existují podstatné rozdíly. Karoserie se zvětšila, stupačky zmizely, byla změněna mřížka a na BMW 2 bylo umístěno logo BMW. Motor je převzat z Dixi beze změny. Od roku 1930 se výroba přesunula zpět do Eisenachu, částečně kvůli hospodářské recesi ve 2. letech. DA 1932 se vyrábí do února 12.318. Továrny v Berlíně a Eisenachu nakonec opustilo XNUMX XNUMX jednotek v sedmi karosářských stylech.

DA 3 Wartburg. První sportovní BMW.
V dubnu 1930 následovala velkolepá varianta založená na Austin Seven Ulster. BMW přijalo na prodej půvabný 3/15 DA 3 Wartburg. „Sportovní“ charakter roadsteru byl zdůrazněn zvýšením výkonu z 15 na 18 HP. Může za to zvýšená komprese a použití měděného sacího potrubí a dvojitého výfukového systému. Maximální rychlost se zvýšila ze 76 na 90 kilometrů za hodinu. BMW je obecně první sportovní BMW, které bylo do ledna 1931 vyrobeno v limitované edici 150 kusů.

DA4. Nejnovější 3 / 15.
Třetí uzavřená varianta 3 / 15 byla DA4, který byl použit jako větší model vedle DA 2. On byl představen v 1931. Poslední typ 3 / 15 šel svou vlastní cestou a postupně se plazil od koncepce Austin Seven. V podstatě to bylo s podobností DA1. Motor, převodovka a podvozek byly stejné, ale DA4 získá důmyslné přední zavěšení s kyvadlovými nápravami. Konečně, DA 4 je také poslední 3 / 15 DA dostupný v pěti tělových stylech. Opouští montážní linku v různých kapacitách 3.480 krát v Eisenachu. Po vypršení licenční smlouvy s firmou Austin Motor Company následuje BMW - spolu s DA 2 - BMW 3 / 20, první plně vyvinutý osobní automobil.